Технологическая карта снятия колеса автомобиля КамАЗ (технологический раздел дипломного проекта)

Содержание

4.Технологическая часть…
4.1 Разработка рациональной последовательности работ технологического процесса
4.2 Определение затрат труда на выполнение операционной технологии
Разработка операционной технологической карты на снятие колеса автомобиля семейства КамАЗ……
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1Разработка рациональной последовательности работ
технологического процесса
На основе изученной технической литературы, нормативных докумен-тов и разработанного технологического процесса в соответствии с ГОСТ 3.1407-74 составляем технологическую карту на рабочее место. Карта на рабочее место содержит операции, для одного исполнителя конкретном рабочем месте, в порядке их выполнения и содержат применяемое на рабочем месте оборудование и инструмент, технические условия и указания, а также трудоемкость выполняемых операций.
Трудоемкостью называется время, требуемое на выполнение одной операции одним человеком. Трудоемкости операций технологического процесса установлены обработкой данных хронометражных наблюдений и вычислены с помощью микроэлементного способа.
1. Установить автомобиль на ровной поверхности с твердым и прочным покрытием
2. Ослабить крепление колесных гаек ударным гайковертом
3. Поднять домкратом автомобиль таким образом, чтобы зазор между колесом и площадкой был не менее 30 мм.
4. Повернуть колесо так, чтобы один из болтов находился в положении «12 часов»
5. Снять все гайки крепления колеса, кроме верхней
6. Произвести захват колеса разработанным приспособлением
7. Отвернуть верхнюю гайку крепления колеса
8. Транспортировать снятое колесо к месту ремонта

4.2Определение затрат труда на выполнение операционной технологии
Оперативная трудоемкость рассчитывается по формуле [13]:
, (4.1)
где - время, затрачиваемое одним исполнителем при выполнении i-го технологического перехода непосредственно на обслуживаемом или ремонтируемом объекте, без учета дополнительного и подготовительно-заключительного времени, принимается по справочным таблицам [12];
ni – число однотипных переходов (точек обслуживания);
Кпопр – поправочный коэффициент, в случае выполнения работ в поле-вых условиях табличные значения следует принимать с коэффициентом Кпопр=1.5, а при отрицательной температуре воздуха с коэффициентом Кпопр=3…5, также вводится поправка (Кпопр=1.2), если масса деталей более 20 кг, в остальных случаях Кпопр=1;
Kпов – коэффициент повторения однотипных технологических перехо-дов, если ni>1 то Кпов=0,95, при ni=1 Кппов=1;
Кпос – коэффициент посадки, учитывающий влияние посадки на время выполнения перехода, как правило, равен 1;
Кпоз – коэффициент позы, учитывающий положение рук, спины и ног исполнителя работ.
Определим оперативную трудоемкость для первого перехода:

Все расчетные данные сводим в таблицу 4.1.
При снятии, разборке, ремонте, сборке и установке колеса следует выполнять следующие требования:
- соблюдать технику безопасности при работе с приспособлением ;
- соблюдать технику безопасности при работе с инструментом.
Таблица 4.1 - Трудоемкость выполнения операций технологического процесса снятия колеса автомобиля семейства КамАЗ.
№
п/п Наименование операции ni ti kпов kпос kпоз kпопр Ji,
чел-мин.
1 Установка автомобиля на ровную площадку 1 0,5 1 1 1,5 1,2 0,9
2 Ослабить крепление ко-лесных гаек 1 1,0 0,95 1 1 1,2 1,03
3 Поднять домкратом авто-мобиль 1 1,5 0,95 1 1 1,2 1,7
4 Повернуть колесо 1 0,1 0,95 1 1 1,2 0,11
5 Снять все гайки крепления колеса 1 2 0,95 1 1 1,2 2,8
6 Произвести захват колеса разработанным приспо-соблением
 1 0,3 0,95 1 1 1,2 0,34
7 Отвернуть верхнюю гайку крепления колеса
 1 0,1 0,95 1 1 1,2 0,11
8 Транспортировать снятое колесо к месту ремонта
 1 0,5 0,95 1 1 1,2 0,57

4.3  Разработка операционной технологической карты на снятие
колеса автомобиля семейства КамАЗ
Технологическую карту разрабатываем на выполнение снятия и транспортировки колеса грузового автомобиля. Она представлена на рисунке 4.1.