Усовершенствование конструкции привода лебедки мобильной буровой установки МБУ TW 125-Оборудование для капитального ремонта, обработки пласта, бурения и цементирования нефтяных и газовых скважин -Курсовая работа

Усовершенствование конструкции привода лебедки мобильной буровой установки МБУ TW 125-Текст пояснительной записки выполнен на Украинском языке вы можете легко его перевести на русский язык через Яндекс Переводчик ссылка на него https://translate.yandex.ru/?lang=uk-ru или с помощью любой другой программы для перевода-Оборудование для капитального ремонта, обработки пласта, бурения и цементирования нефтяных и газовых скважин -Курсовая работа
Усовершенствование конструкции привода лебедки буровой установки TW 125

СОДЕРЖАНИЕ
Вступление

1 ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОБЗОР
1.1 Назначение выполняемые функции условия работы рассматриваемого оборудования
1.1.1 Агрегат КОРО-80
1.1.2 Агрегат для капитального ремонта А-50
1.1.3 Мобильная установка для бурения и капитального ремонта скважин А-80
1.2 Установки для капитального ремонта импортного виробнпицтва
1.2.1 Мобильная установка для бурения скважин F-160 производства компании Petromin (Румыния)
1.2.2 Установка серии Ranger RR 600 компании GEFCO (США)
1.2.3 Мобильная установка BIR 700 компании IDECO корпорации IRI International (США)
1.2.4 Мобильная установка Explorer Rocket серии 750 компании Franks корпорации Cabot Corporation (США)

2 ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

3 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

4 ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ

5 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
5.1 Кинематический и силовой расчет привода
5.1.1 Кинематический расчет привода
5.2 Силовой расчет
5.3 Расчет конического редуктора
5.3.1 Выбор материала колес
5.3.2 Определение геометрических параметров конической передачи
5.3.3 Проверка за контактным напряжением
5.4 Силы в зацеплении
5.5 Проверка зубов на выносливость по напругах изгибу
5.6 Предыдущий расчет валов редуктора
5.6.1 Ведущий вал
5.6.2 Ведомый вал
5.7 Конструктивные размеры корпуса редуктора
5.9 Проверка долговечности подшипников
5.9.1 Определение нагрузок на опоры валов
5.9.2 Определение долговечности опоры валов
5.10 Второй этап компоновки редуктора
5.11 Расчет цепной роликовой передачи
5.12 Проверки выбранной цепи на крепкость

6 РЕМОНТ
6.1 Ремонт лебедочного блока
6.2 Гидравлическая установка
6.3 Расчет допущений на механическую обработку
6.4 Расчет режимов резания

7 ОРГАНИЗАЦИОННО ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
7.1 Транспортировка установки
7.2 Установка агрегата на скважине
7.3 Установка агрегата относительно устья скважины
7.3.1 Установка агрегата в горизонтальном положении
7.3.2 Подъем мачты
7.3.3 Выдвигание верхней секции мачты
7.4 Крепление установки оттяжками
7.5 Подготовка установки к транспортировке
7.5.1 Опускание мачты в транспортное положение
7.5.2 Опускание мачты в горизонтальное положение для транспортировки
7.6 Организация монтажных работ

8 ОХРАНА ТРУДА
8.1 Анализ потенциальных опасностей возникающих в процессе эксплуатации оборудования
8.2 Технические мероприятия по технике безопасности предусмотрены в проекте
8.3 Расчет прожекторного освещения
8.4 Техника безопасности при ведении работ из ремонта скважин
9 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
9.1 Мероприятия при строительно-монтажных работах
9.2 Экологические правонарушения
9.3 Загрязнение окружающей естественной среды нефтью, нефтепродуктами, химическими реагентами
9.4 Предупреждение загрязнения
9.4.1 Отдельные меры предосторожностей

10 ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

11 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ
11.1.1 Расчет себестоимости базового варианта повода
11.1.2 Расчет скорректированной себестоимости аналогичной техники
11.1.3 Определение расчетной себестоимости новой техники
11.1.4 Расчет оптовой цены новой техники
11.2 Определение величины транспортно-заготовительных и монтувально-
наладочных расходов
11.3 Определение сопутствующих капитальных вложений предприятия
11.3.1 Расчет стоимости дополнительного комплектующего оборудования
11.3.2 Определение сопутствующих капитальных вложений бурового предприятия, связанных с приобретением техники
11.4 Определение расчетно-балансовой стоимости базовой и новой техники
11.5 Расчет капитальных вложений на приобретение и эксплуатацию повода
11.6 Определение суммы амортизационных отчислений оборудования
11.7 Определение экономического эффекта реконструкции повода лебедки

ВЫВОД
ЛИТЕРАТУРА
ДОПОЛНЕНИЯ

ЧЕРТЕЖ:
1 Агрегат TW 125 CA-A6 (А1)
2 Агрегат TW 125 CA-A6, лист 2 (А1)
3 Кинематическая схема установки (А1)
4 Повод лебедки (А1)
5 Лебедка (А1)
6 Конический блок (А1)
7 Конически-цилиндрический редуктор (А1)
8 Гидродомкрат монтажный (А1)
9 Техпроцес изготовления звездочки (А1)
10.1 Вал (А3)
10.2 Звездочка (А3)
10.3 Колесо зубчато (А3)
10.4 Крышка (А4)
10.5 Прокладка (А4)
11.1 Схема крепления оттяжек (А2)
11.2 Обойма (А3)
11.3 Насадка (А3)

4 Описание технического предложения

Учитывая все выше сказанное, предлагаем изменить кинематическую схему привода. А именно заменить конически-цилиндрический редуктор на редукционный конический блок, который имеет вид упрощенной конструкции конического реверсійного блока.

Рисунок 4.1 - Конический реверсійний блок

Конический блок представляет собой коническую передачу с криволинейными зубьями, получает движение от приводного отбора мощности установки посредничество карданного вала и передает его через двойную роликовую цепь с короткими звеньями на лебедку установки.
Рисунок 4.2 - Кинематическая схема базовой конструкции
1 – приводной двигатель; 2 – конически-цилиндрический редуктор; 3 – лебедка; 4 – реверсійний блок; 5 – ротор; 6 – привод ротора.

В состав конического блока входят два каркасы, в которые смонтированы на подшипниках качения два вала: входной и выходной.

Рисунок 4.3 - Конический блок

На валах смонтированы конические зубчатые колеса. На входном валовые смонтированы приводы для насоса Р 120 (необходимые для установки агрегата на месте работы) и для компрессора 6С1. Эти поводы, введенные в действие с помощью кулачковых систем кулачковая.
Смазка конического блока осуществляется путем барботажа, в результате которого во внутренней части каркасов образуются масляный туман, что обеспечивает соответствующее смазки зацеплений и подшипников качения. Два каркасы сообщают между ними в нижней части через соединительную трубу, благодаря этому существует только одно масляную ванну. Основной каркас предусмотрен индикатором уровня и пробкой для спуска масла.
тип зацепление коническое САРАТОВ
передаточное отношение 1,48
максимальный входной момент 1000 Н·м
максимальная входная частота вращения 2100 об/мин.
Рисунок 4.4 – Модернизированная кинематическая схема
1 – приводной двигатель; 2 – трансформатор; 3 – конически-цилиндрический редуктор; 4 – компрессор; 5 – лебедка; 6 – реверсійний блок; 7 – гідрогальмо; 8 – ротор; 9 – привод ротора.

Текущий уход за коническим блоком обеспечивает проверку уровня масла и замене через время указанное в инструкции по смазке.
Регулировка зазора на боковых поверхностях зубов осуществляются с помощью пакетов насадок предусмотренных для шестерни на поверхности монтажа между двумя каркасами и для венца на обойме подшипника, предусмотренного в сторону крышки, который защищает выход вала.
После выполнения каждой операции по регулировке зазора между профилями конического зацепления осуществляется новое центрирование конического блока на установке в целях правильного размещения линейного цепних колес цепної передачи между коническим блоком и лебедкой установки.