Техническое обеспечение вспашки почвы в РУСП «Совхоз Вороновский» Вороновского района на тракторе «БЕЛАРУС-1221» с модернизацией заднего моста
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v15 или новее)
- Программа для просмотра изображений
- Microsoft Word
Описание
Дипломный проект
Расчетно-пояснительная записка на 84 листа машина писаным текстам, в том числе 25 таблицы, 2 рисунков, 1 приложения, 9 листов графической части.
Ключевые слова : трактор, трансмиссия, демпфирование, подшипник, сальник, долговечность, скорость, производительность и т.п.
В дипломном проекте выполнено обоснование темы проекта, поставлена актуальность проблемы, произведен патентный поиск, и на основании этого определены пути совершенствования трансмиссии. Произведены расчет конструкторской разработки элементов трансмиссии.
В расчетно-пояснительной записке освещены вопросы анализа состояния охраны труда ,и обеспечение пожарной безопасности в РУСП «с-х Вороновский» ,Разработка мер безопасности при эксплуатации трактора Беларус-1221
Произведено экономическое обоснование проекта.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РУСП «С-Х ВОРОНОВСКИЙ»
1.1 Общие сведенья о хозяйстве
1.2 Природно-климатические условия
1.3 Краткая характеристика растениеводства
1.4 Краткая характеристика животноводства
1.5 Анализ показателей состава и использования МПТ
1.6 Ремонтно-обслуживающая база для технической эксплуатации МТП
1.7Инженерно-техническая служба
2 ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБАТЫВАЕМОГО УЗЛА
2.1 Актуальность проблемы
2.2 Анализ конструкций
2.3 Анализ патентной информации
2.4 Описание принципа работы разрабатываемого узла
3 РАСЧЁТ КОНСТРУКТОРСКОЙ РАЗРАБОТКИ
3.1 Расчёт необходимого давления для блокировки дифференциала
3.2. Конечная передача
3.2.1. Нагрузочные режимы
3.2.2. Расчет зубчатых передач
4 РАЗРАБОТКА ОПЕРАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА ВСПАШКУ ПОЧВЫ
5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ И РАСЧЁТ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНЖЕНЕРНЫХ РЕШЕНИЙ
5.1 Исходные данные для расчета
5.2 Производительность
5.3 Годовой объем работы
5.4 Показатели затрат труда
5.5 Материалоемкость процесса
5.6 Энергоемкость процесса
5.7 Расход топлива и экономия
5.8 Показатели экономической эффективности
6 ОХРАНА ТРУДА
6.1 Анализ состояния охраны труда в РУСП «с-х Вороновский»
6.2 Разработка мер безопасности при эксплуатации трактора Беларус-1221
6.3 Обеспечение пожарной безопасности в РУСП «с-х Вороновский»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
2.4 Описание принципа работы разрабатываемого узла
Предлагаемая нами модернизация заключается в следующем:
- убирается штатная сухая муфта блокировки дифференциала, а устанавливается многодисковая гидроподжимная фрикционная муфта блокировки дифференциала на кожух тормозного механизма правого борта 29 (см. рисунок 2.1);
- через крышку штатной муфты обеспечивается подача смазочного материала под давлением к дифференциалу;
- в валу левой ведущей бортовой шестерни выполняется канал для подачи смазки к дифференциалу.
Механизм блокировки дифференциала состоит из дифференциала, фрикционной муфты, устройства подачи смазки, радиатора, оси дифференциала напорного фильтра, насоса НШ16Г-3Л (см. листы графической части).
Модернизированная фрикционная муфта блокировки дифференциала имеет 6 фрикционных дисков с металлокерамическими накладками работающими в масле, это дает возможность повысить коэффициент блокировки дифференциала при увеличении надежности и долговечности данного узла.
Повышение надежности и долговечности добиваемся за счет увеличения числа фрикционных дисков (площади поверхности трения), снижения температурной нагруженности в виду работы фрикционов в масле.
Также целесообразно использовать металлокерамические накладки и в конструкции тормозных механизмов трактора, что в свою очередь позволит повысить надежность тормозной системы, а следовательно и безопасность трактора в целом.
Особенностью предложенного механизма является то, что в крестовине дифференциала имеются осевые и радиальные каналы, а также каналы имеются в оси дифференциала жестко связанной с крестовиной. Это позволяет производить подачу смазочного материала от источника давления во внутреннюю полость дифференциала. При прокачке смазочного материала по масляным каналам происходит смазка пары трения крестовина–сателлит, наиболее нагруженной пары трения в дифференциале, далее через зазоры в шлицевом соединении ось –крестовина, вал блокировки – крестовина и сетеллит-крестовина масло под давлением поступает во внутреннюю полость дифференциала, где происходит смазка зубчатых зацеплений сателлиты – солнечные шестерни.
Одной из важных проблем является также обеспечение качества смазочного материала. Смазочный материал не должен содержать механических примесей, а также обладать невысокими температурами (для более качественного охлаждения деталей дифференциала)
Смазочный материал подается насосом НШ16Г-3Л из трансмиссии к предохранительному клапану имеющему возможность постоянного нормированного слива смазочного материала, что позволяет смазывать зацепления редуктора привода насосов, после чего смазочный материал подается на очистку в напорный фильтр 2ФГМ32Н-10 25К УХЛ4, где пройдя очистку при повышенной температуре (а следовательно, пониженной вязкости, что обеспечивает повышение качества очистки) подается в радиатор. После радиатора смазочный материал подается в устройство подачи смазки, которое обеспечивает подачу смазочного материала во вращающуюся ось дифференциала.
Повышение надежности и долговечности добиваемся за счет увеличения числа фрикционных дисков (площади поверхности трения), снижения температурной нагруженности в виду работы фрикционов в масле.
Расчетно-пояснительная записка на 84 листа машина писаным текстам, в том числе 25 таблицы, 2 рисунков, 1 приложения, 9 листов графической части.
Ключевые слова : трактор, трансмиссия, демпфирование, подшипник, сальник, долговечность, скорость, производительность и т.п.
В дипломном проекте выполнено обоснование темы проекта, поставлена актуальность проблемы, произведен патентный поиск, и на основании этого определены пути совершенствования трансмиссии. Произведены расчет конструкторской разработки элементов трансмиссии.
В расчетно-пояснительной записке освещены вопросы анализа состояния охраны труда ,и обеспечение пожарной безопасности в РУСП «с-х Вороновский» ,Разработка мер безопасности при эксплуатации трактора Беларус-1221
Произведено экономическое обоснование проекта.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РУСП «С-Х ВОРОНОВСКИЙ»
1.1 Общие сведенья о хозяйстве
1.2 Природно-климатические условия
1.3 Краткая характеристика растениеводства
1.4 Краткая характеристика животноводства
1.5 Анализ показателей состава и использования МПТ
1.6 Ремонтно-обслуживающая база для технической эксплуатации МТП
1.7Инженерно-техническая служба
2 ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБАТЫВАЕМОГО УЗЛА
2.1 Актуальность проблемы
2.2 Анализ конструкций
2.3 Анализ патентной информации
2.4 Описание принципа работы разрабатываемого узла
3 РАСЧЁТ КОНСТРУКТОРСКОЙ РАЗРАБОТКИ
3.1 Расчёт необходимого давления для блокировки дифференциала
3.2. Конечная передача
3.2.1. Нагрузочные режимы
3.2.2. Расчет зубчатых передач
4 РАЗРАБОТКА ОПЕРАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА ВСПАШКУ ПОЧВЫ
5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ И РАСЧЁТ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНЖЕНЕРНЫХ РЕШЕНИЙ
5.1 Исходные данные для расчета
5.2 Производительность
5.3 Годовой объем работы
5.4 Показатели затрат труда
5.5 Материалоемкость процесса
5.6 Энергоемкость процесса
5.7 Расход топлива и экономия
5.8 Показатели экономической эффективности
6 ОХРАНА ТРУДА
6.1 Анализ состояния охраны труда в РУСП «с-х Вороновский»
6.2 Разработка мер безопасности при эксплуатации трактора Беларус-1221
6.3 Обеспечение пожарной безопасности в РУСП «с-х Вороновский»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
2.4 Описание принципа работы разрабатываемого узла
Предлагаемая нами модернизация заключается в следующем:
- убирается штатная сухая муфта блокировки дифференциала, а устанавливается многодисковая гидроподжимная фрикционная муфта блокировки дифференциала на кожух тормозного механизма правого борта 29 (см. рисунок 2.1);
- через крышку штатной муфты обеспечивается подача смазочного материала под давлением к дифференциалу;
- в валу левой ведущей бортовой шестерни выполняется канал для подачи смазки к дифференциалу.
Механизм блокировки дифференциала состоит из дифференциала, фрикционной муфты, устройства подачи смазки, радиатора, оси дифференциала напорного фильтра, насоса НШ16Г-3Л (см. листы графической части).
Модернизированная фрикционная муфта блокировки дифференциала имеет 6 фрикционных дисков с металлокерамическими накладками работающими в масле, это дает возможность повысить коэффициент блокировки дифференциала при увеличении надежности и долговечности данного узла.
Повышение надежности и долговечности добиваемся за счет увеличения числа фрикционных дисков (площади поверхности трения), снижения температурной нагруженности в виду работы фрикционов в масле.
Также целесообразно использовать металлокерамические накладки и в конструкции тормозных механизмов трактора, что в свою очередь позволит повысить надежность тормозной системы, а следовательно и безопасность трактора в целом.
Особенностью предложенного механизма является то, что в крестовине дифференциала имеются осевые и радиальные каналы, а также каналы имеются в оси дифференциала жестко связанной с крестовиной. Это позволяет производить подачу смазочного материала от источника давления во внутреннюю полость дифференциала. При прокачке смазочного материала по масляным каналам происходит смазка пары трения крестовина–сателлит, наиболее нагруженной пары трения в дифференциале, далее через зазоры в шлицевом соединении ось –крестовина, вал блокировки – крестовина и сетеллит-крестовина масло под давлением поступает во внутреннюю полость дифференциала, где происходит смазка зубчатых зацеплений сателлиты – солнечные шестерни.
Одной из важных проблем является также обеспечение качества смазочного материала. Смазочный материал не должен содержать механических примесей, а также обладать невысокими температурами (для более качественного охлаждения деталей дифференциала)
Смазочный материал подается насосом НШ16Г-3Л из трансмиссии к предохранительному клапану имеющему возможность постоянного нормированного слива смазочного материала, что позволяет смазывать зацепления редуктора привода насосов, после чего смазочный материал подается на очистку в напорный фильтр 2ФГМ32Н-10 25К УХЛ4, где пройдя очистку при повышенной температуре (а следовательно, пониженной вязкости, что обеспечивает повышение качества очистки) подается в радиатор. После радиатора смазочный материал подается в устройство подачи смазки, которое обеспечивает подачу смазочного материала во вращающуюся ось дифференциала.
Повышение надежности и долговечности добиваемся за счет увеличения числа фрикционных дисков (площади поверхности трения), снижения температурной нагруженности в виду работы фрикционов в масле.
Похожие материалы
Проект технического обеспечения вспашки почвы в РУСП «Совхоз Вороновский» Вороновского района на тракторе «БЕЛАРУС-1221» с модернизацией заднего моста
Slolka
: 15 февраля 2019
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ-------------------------------------------------------------------------------8
1 ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РУСП «С-Х ВОРОНОВСКИЙ»-----------------------------------------------------------------10
1.1 Общие сведенья о хозяйстве-----------------------------------------------------10
1.2 Природно-климатические условия---------------------------------------------12
1.3 Краткая характеристика растениеводства------------------------------------13
1.4 Краткая ха
400 руб.
Модернизация заднего моста трактора МТЗ «Беларус-1221» (конструкторская часть дипломного проекта)
kurs9
: 30 марта 2018
2.4 Описание принципа работы разрабатываемого узла
Предлагаемая нами модернизация заключается в следующем:
- убирается штатная сухая муфта блокировки дифференциала, а устанавливается многодисковая гидроподжимная фрикционная муфта блокировки дифференциала на кожух тормозного механизма правого борта 29 (см. рисунок 2.1);
- через крышку штатной муфты обеспечивается подача смазочного материала под давлением к дифференциалу;
- в валу левой ведущей бортовой шестерни выполняется канал для подачи смазк
999 руб.
Кинематическая схема трактора “Беларус-1221”
kreuzberg
: 7 июня 2018
Трактор МТЗ-1221 («Беларус-1221») – универсально-пропашная колесная техника, предназначенная для выполнения широкого перечня сельскохозяйственных работ: растениеводства (внесение удобрений, возделывание и уборка, обработка грунта, химизация растений, заготовка кормов, погрузо-разгрузочные и транспортные работы), мелиорации и поливки (планировка и обработка осушенных земель, подача воды в оросительные системы насосами от ВОМ, осушение переувлажненных территорий). Трактор работает на всевозможных
399 руб.
Трактор Беларус-1221 (чертеж общего вида)
kreuzberg
: 7 июня 2018
Технические характеристики
Трактор оснащается 130-сильным мотором модели Д-260.2 с частотой вращения 2100 об/мин.
Длина модели равняется 4950 мм, высота – 2850 мм, ширина – 2250 мм.
Другие параметры: агротехнический просвет – 620 мм, радиус поворота – 5000 мм, масса – 5120 кг, удельное давление на грунт – 200 кг/кв.см.
Норма расхода топлива трактора МТЗ-1221
Расход топлива у МТЗ 1221 составляет 226 (166) г/кВт в час (г/л.с. в час), а емкость топливного бака – 160 литров.
499 руб.
Полуось 1221-2407082 заднего моста трактора Беларус-1221 (рабочий чертеж)
maobit
: 5 апреля 2018
Полуось или вал ведущего моста обеспечивает подвижный контакт двигателя и ведущих колес, передаёт усилия, поддерживает способность поворачивать колёса и позволяет подвеске плавное движение при минимальных вибрациях. Главное назначение полуосей автомобиля принимать на себя действие силы тяжести, припадающей на колесо из-за тяговых и тормозных усилий. На неё приходятся изгибающие моменты и последствия боковой силы при заносах. В конструкции полуоси есть два шарнира, которые обеспечивают равномерну
390 руб.
Организация производственного процесса КПП трактора "Беларус-1221"
Рики-Тики-Та
: 14 декабря 2011
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………….………………6
1.Основные принципы организации и параметры производственного . . процесса………………………………………………………………………...7
1.1. Режим работы и годовые фонды времени….……………….…..…….....7
1.2 Принципы организации производственного процесса.……………...….10
1.3. Расчет параметров производственного процесса.………………………12 . .
55 руб.
Колесный редуктор трактора МТЗ Беларус-1221 (сборочный чертеж)
maobit
: 2 апреля 2018
Колесные редукторы МТЗ 1221 планетарно-цилиндрического типа - предназначены для передачи и увеличения крутящего момента от дифференциала ПВМ МТЗ при различных углах поворота передних ведущих управляемых колес.
Рисунок 1.4 – Колесный редуктор МТЗ 1221
Редукторы МТЗ смонтированы в корпусах 35 и соединены с балкой моста с помощью осей 3 (рис 1.4) и могут поворачиваться относительно балки ПВМ МТЗ на 2-х подшипниках 9. Соединение осей с корпусом колесного редуктора осуществляется с помощью
590 руб.
Задний мост трактора МТЗ Беларус-1221 (сборочный чертеж)
kurs9
: 30 марта 2018
В штатной конструкции трансмиссии трактора БЕЛАРУС-1221 сухая муфта блокировки дифференциала 11 находится слева по ходу трактора (см. рисунок 2.1).
Преимуществом данной конструкции является ее простота, однако имеются существенные недостатками, это низкая надежность, трудность обеспечения длительной частичной блокировки из-за перегрева дисков.
Рисунок 2.1 Задний мост трактора БЕЛАРУС-1221
Редуктор (главная передача) трактора МТЗ-1221 — коническая с круговым зубом — состоит из ведущей кониче
590 руб.
Другие работы
Использование ЭВМ в исследовании элементов оборудования систем передачи. Контрольная.
bioclown
: 25 сентября 2011
1.Для диода, выбранного из таблицы 1, определить величину тока, если к нему подключено прямое напряжение, выбранное из таблицы 2. Скопировать схему исследования с показанием приборов.
2.Используя команду Analysis/Parameter Sweep построить вольтамперную характеристику (ВАХ) диода из задания 1 в прямом включении. С помощью визирной линии определить точное значение прямого тока для напряжения из таблицы 2. Скопировать график ВАХ с визирной линией в заданной точке
3. Подключить ко входу осциллогр
50 руб.
Вал приводной - 02.004 СБ
.Инженер.
: 30 сентября 2022
В.А. Леонова, О.П. Галанина. Альбом сборочных чертежей для деталирования и чтения. Вариант 02.004 - Вал приводной. Сборочный чертеж. Деталирование. Модели.
Приводной вал служит для передачи вращения от электродвигателя к рабочим органам машины.
Вращение на вал передается через шкив 4 и смонтированную в нем фрикционную муфту. Шкив 4 вращается свободно относительно диска 3, соединенного с валом 15 шпонкой 24. На диске 5 укреплены палец 16, на котором свободно поворачивается рычаг включения 17, и
500 руб.
Психологические аспекты отношения матери и ребенка
Qiwir
: 11 октября 2013
Известно, что общение и взаимодействие близкого взрослого с ребенком играет важную роль в его развитии. Благодаря эмоциональному общению со взрослым у него формируется отношение к другому человеку, к миру, к себе, также можно наблюдать положительные изменения в эмоциональном, познавательном и речевом развитии. Коммуникативная потребность является важнейшим фактором возникновения любви и дружбы у маленьких детей. На основе общения со взрослым у ребенка развивается образ себя как субъекта коммуник
10 руб.
Гидромеханика в примерах и задачах УГГУ 2006 Задача 6.6.7
Z24
: 27 сентября 2025
Система водоснабжения, представленная в плане, имеет три потребителя – А, В и С. Определить расходы воды у потребителей (QA, QB, QC в л/c), если свободные (или остаточные) напоры у потребителей: hА=20 м; hB=14 м; hС=15 м. Показание манометра, установленного после насоса, рман=2,7 ат. Потребители расположены на одном горизонте. Диаметры и длины участков сети: d1=200 мм, l1=600 м; d2=150 мм, l2=500 м; d3=125 мм, l3=400 м. Трубы водопроводные нормальные. Потери напора в местных сопротивлениях приня
200 руб.