Стенд диагностики подвески автомобиля
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 SP1 или новее)
Описание
3. Конструкторская часть
3.1 Анализ существующих конструкций
3.2 Техническое описание проектируемого стенда
3.3 Принцип действия проектируемого стенда
3.4 Расчет узла стенда
3.5 ТО и ТР приспособления
3.6 Техника безопасности при использовании оборудования
Проектируемый стенд предназначен для измерения в динамике боковых сил, возникающих в местах контакта управляемых колес автомобиля с опорной поверхностью барабанов, регулировки величины схождения и получения диагноза: объект исправен, необходимо поэлементное диагностирование, необходим ремонт.
За основу проектирования взят стенд КИ – 8959. Нововведением является мембранный датчик давления, позволяющий увеличить точность и максимально приблизить режим диагностирования к режиму эксплуатации в реальных условиях.
Стенд состоит из следующих основных узлов: установки барабанной, двух силовых головок, пульта управления с пультом дистанционного управления, пульта дублирующего.
3.1 Анализ существующих конструкций
3.2 Техническое описание проектируемого стенда
3.3 Принцип действия проектируемого стенда
3.4 Расчет узла стенда
3.5 ТО и ТР приспособления
3.6 Техника безопасности при использовании оборудования
Проектируемый стенд предназначен для измерения в динамике боковых сил, возникающих в местах контакта управляемых колес автомобиля с опорной поверхностью барабанов, регулировки величины схождения и получения диагноза: объект исправен, необходимо поэлементное диагностирование, необходим ремонт.
За основу проектирования взят стенд КИ – 8959. Нововведением является мембранный датчик давления, позволяющий увеличить точность и максимально приблизить режим диагностирования к режиму эксплуатации в реальных условиях.
Стенд состоит из следующих основных узлов: установки барабанной, двух силовых головок, пульта управления с пультом дистанционного управления, пульта дублирующего.
Дополнительная информация
ПЗ: 13 стр. ГЧ: 4 листа А1 (конструкторская часть)
Похожие материалы
Спроектировать и рассчитать стенд для диагностики подвески автомобиля
Aronitue9
: 13 марта 2012
Одним из важных элементов автомобиля является его подвеска, поскольку от качества её выполнения, эксплуатации и обслуживания зависит не только надежность и долговечность автомобиля, но и сохранность перевозимого груза, и комфортабельность перевозки пассажиров.
Подвеска – совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между подрессоренной и неподрессоренными массами. Она уменьшает динамические нагрузки, действующие на подрессоренную массу. Подвеска состоит из трех устройств: упругого, демп
48 руб.
Реконструкция зоны диагностики СТО «Флагман» г. Усть-каменогорск (стенд проверки подвески автомобиля)
proekt-sto
: 10 марта 2017
Данный дипломный проект выполнен на тему: «Реконструкция зоны диагностики ТОО СТО «Флагман» г. Усть-Каменогорска».
Дипломный проект состоит из пояснительной записки и графической части.
В пояснительную записку входят следующие разделы: "Технико-экономическое обоснование проекта", "Технологический расчет СТО", "Организация и управление производством ТО и ТР", "Строительные требования к проекту", "Технический проект зоны диагностики", "Конструкторская часть", Безопасность и экологичность проекта"
1200 руб.
Другие работы
Патологическая анатомия и классификация ДМПП. Дефект межжелудочковой перегородки
alfFRED
: 4 февраля 2013
При нарушении нормального развития первичной и вторичной межпредсердной перегородок могут образовываться разнообразной формы дефекты межпредсердной перегородки. Если происходит закрытие отверстия первичной межпредсердной п регородки — образуется первичный дефект (10%). При нарушении развития вторичной межпредсердной перегородки формируется вторичный дефект.
Первичный ДМПП располагается в нижнем отделе межпредсердной перегородки непосредственно над предсердножелудочковыми отверстиями (верхним кра
Установка дегазационная ДГ-1-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
lesha.nakonechnyy.92@mail.ru
: 22 января 2018
Установка дегазационная ДГ-1.Предназначен для дегазации буровых растворов в процессе ликвидации нефтегазопроявлений при бурении скважин на нефтяных, газовых и газоконденсатных месторождениях, в пластном флюиде которых не содержится сероводород и другие токсичные компоненты.
Состав: ВО Язык документа
Софт: CDW--(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
460 руб.
Гидравлика Задача 7.345
Z24
: 6 января 2026
Определить режим движения воды в трубопроводе, если диаметр трубы 150 мм, расход воды по трубопроводу 40 л/мин, температура воды 20°С. При какой скорости произойдет смена режима течения воды?
150 руб.
Ступенчатый разрез. Вариант 12 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 19 февраля 2026
Ступенчатый разрез. Вариант 12 ЧЕРТЕЖ
ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА № 6
ВЫПОЛНЕНИЕ СТУПЕНЧАТОГО РАЗРЕЗА
Цель работы: 1) изучить основные правила и приемы выполнения ступенчатого разреза; 2) сформировать навыки проецирования, нанесения размеров и чтения чертежей.
Чертеж выполнен на формате А4 + 3d модель + pdf (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком
150 руб.