Стенд балансировочный
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 SP1 или новее)
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
Содержание
Аннотация 6
Введение 7
1 Технико-экономическое обоснование проекта 8
1.1 Обоснование необходимости проектирования автотранспортного
предприятия 8
1.2 Обоснования места расположения проектируемого предприятия 9
1.3 Обоснование и выбор исходных данных 9
1.4 Обоснование и выбор марки и количества подвижного состава 11
2 Организация автомобильных перевозок 12
3 Характеристики автомобиля 13
3.1 Краткое описание устройства автомобиля 13
3.2 Определение показателей качества автомобиля 14
3.3 Показатели надежности автомобиля 16
3.3.1 Показатели безотказности 16
3.3.2 Показатели долговечности 18
3.3.3 Показатели ремонтопригодности 18
3.3.4 Показатели сохраняемости 19
3.4 Нормативы ТО и ремонта автомобиля 20
4 Технологический расчет 21
4.1 Расчет производственной мощности 21
4.2 Определение годового объема работ 27
4.3 Разработка схемы организации производства 30
4.4 Распределение трудоемкости работ по производственным подразделениям 30
4.5 Расчет численности работающих на предприятии и их распределение по производственным подразделениям 33
4.6 Определение количества постов в подразделениях 39
4.7 Подбор основного технологического оборудования по подразделениям 42
4.8 Определение площадей производственных помещений 42
4.9 Определение площадей складских и других помещений 43
4.10 Проектирование генерального плана 45
4.11 Требования к генеральному плану 45
4.12 Расчет площади участка и его показателей 46
4.13 Описание генерального плана 48
4.14 Проектирование производственного корпуса 49
4.15 Требования к производственному корпусу 49
4.16 Расчет площади и разработка компоновочного решения производственного корпуса 50
5 Разработка технологических процессов участка 52
5.1 Назначение и анализ функционирования шиномонтажного участка 52
5.2 Организация и управление производством 52
5.3 Оптимизация числа рабочих мест на шиномонтажном участке 54
5.4 Разработка технологического процесса 61
6 Проектирование шиномонтажного участка 64
6.1 Исходные данные для проектирования 64
6.2 Требования к строительным элементам шиномонтажного участка 64
6.3 Требования охраны труда при проектировании шиномонтажного участка 65
6.4 Описание строительной конструкции помещения для шиномонтажного участка 68
6.5 Технико-экономическая оценка проектных решений 68
7 Конструкторская часть 72
8 Энерго- и ресурсосбережение 81
8.1 Энергосбережение на автотранспортном предприятии 81
8.2 Очистка и повторное использование воды после мойки автомобилей 81
8.3 Сокращение производственных площадей 82
8.4 Максимальное использование естественного освещения 82
8.5 Использование современных энергосберегающего оборудования и
светильников 82
8.6 Утепление ворот, окон, использование тепловых завес 83
8.7 Сбор цветных и драгоценных материалов после ремонта 83
9 Охрана труда 84
9.1 Идентификация и анализ вредных и опасных производственных факторов в проектируемом объекте 84
9.2 Разработка технических, технологических решений и защитных средств по устранению опасных и вредных производственных факторов 85
9.2.1 Отопление и вентиляция 85
9.2.2 Шум 86
9.2.3 Электробезопасность 86
9.2.4 Освещение, цветовое оформление и ограждение 86
9.2.5 Пожаробезопасность 88
9.3 Разработка мер безопасности при эксплуатации объекта проектирования 89
9.3.1 Инструкции по охране труда для рабочих шиномонтажного участка 89
10 Экономическая часть 93
10.1 Расчет финансово-экономических показателей 93
10.1.1 Инвестиции в предприятии 93
10.1.2 Доходы, прибыль, рентабельность 94
10.1.3 Определение точки безубыточности перевозок 96
10.2 Обоснование срока возврата инвестиций 96
Заключение 99
Список литературы 100
Приложение А (обязательное) Перечень основного технологического оборудования 102
Приложение Б (обязательное) Расчет промышленного освещения 117
Приложение В (обязательное). Расчет себестоимости и тарифа перевозок 118 Приложение Г (обязательное). Спецификация 119
Дипломный проект содержит прогноз основных технико-экономических показателей и выбор оптимального подвижного состава для проектируемого предприятия.
На основании выбранного подвижного состава выполнено технологическое проектирование предприятия и детально разработан участок шиномонтажный.
В процессе проектирования разработан стенд для балансировки ко-лес грузовых автомобилей.
Особое внимание уделено вопросам охраны труда и окружающей среды, а также определению основных экономических показателей рабо-ты предприятия.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТЕНДА:
1.МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА КОЛЕСА, КГ 135
2.МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР КОЛЕСА, ММ 1200
3.ДИАМЕТР ДИСКА, ММ 254-610
4.ШИРИНА ДИСКА, ММ 38-510
5.МОЩНОСТЬ, КВТ 0,5
6.ТОЧНОСТЬ БАЛАНСИРОВКИ, ГР 10
7.ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ, ОБ/МИН 230
8.ВРЕМЯ ИЗМЕРЕНИЯ, С 7
Аннотация 6
Введение 7
1 Технико-экономическое обоснование проекта 8
1.1 Обоснование необходимости проектирования автотранспортного
предприятия 8
1.2 Обоснования места расположения проектируемого предприятия 9
1.3 Обоснование и выбор исходных данных 9
1.4 Обоснование и выбор марки и количества подвижного состава 11
2 Организация автомобильных перевозок 12
3 Характеристики автомобиля 13
3.1 Краткое описание устройства автомобиля 13
3.2 Определение показателей качества автомобиля 14
3.3 Показатели надежности автомобиля 16
3.3.1 Показатели безотказности 16
3.3.2 Показатели долговечности 18
3.3.3 Показатели ремонтопригодности 18
3.3.4 Показатели сохраняемости 19
3.4 Нормативы ТО и ремонта автомобиля 20
4 Технологический расчет 21
4.1 Расчет производственной мощности 21
4.2 Определение годового объема работ 27
4.3 Разработка схемы организации производства 30
4.4 Распределение трудоемкости работ по производственным подразделениям 30
4.5 Расчет численности работающих на предприятии и их распределение по производственным подразделениям 33
4.6 Определение количества постов в подразделениях 39
4.7 Подбор основного технологического оборудования по подразделениям 42
4.8 Определение площадей производственных помещений 42
4.9 Определение площадей складских и других помещений 43
4.10 Проектирование генерального плана 45
4.11 Требования к генеральному плану 45
4.12 Расчет площади участка и его показателей 46
4.13 Описание генерального плана 48
4.14 Проектирование производственного корпуса 49
4.15 Требования к производственному корпусу 49
4.16 Расчет площади и разработка компоновочного решения производственного корпуса 50
5 Разработка технологических процессов участка 52
5.1 Назначение и анализ функционирования шиномонтажного участка 52
5.2 Организация и управление производством 52
5.3 Оптимизация числа рабочих мест на шиномонтажном участке 54
5.4 Разработка технологического процесса 61
6 Проектирование шиномонтажного участка 64
6.1 Исходные данные для проектирования 64
6.2 Требования к строительным элементам шиномонтажного участка 64
6.3 Требования охраны труда при проектировании шиномонтажного участка 65
6.4 Описание строительной конструкции помещения для шиномонтажного участка 68
6.5 Технико-экономическая оценка проектных решений 68
7 Конструкторская часть 72
8 Энерго- и ресурсосбережение 81
8.1 Энергосбережение на автотранспортном предприятии 81
8.2 Очистка и повторное использование воды после мойки автомобилей 81
8.3 Сокращение производственных площадей 82
8.4 Максимальное использование естественного освещения 82
8.5 Использование современных энергосберегающего оборудования и
светильников 82
8.6 Утепление ворот, окон, использование тепловых завес 83
8.7 Сбор цветных и драгоценных материалов после ремонта 83
9 Охрана труда 84
9.1 Идентификация и анализ вредных и опасных производственных факторов в проектируемом объекте 84
9.2 Разработка технических, технологических решений и защитных средств по устранению опасных и вредных производственных факторов 85
9.2.1 Отопление и вентиляция 85
9.2.2 Шум 86
9.2.3 Электробезопасность 86
9.2.4 Освещение, цветовое оформление и ограждение 86
9.2.5 Пожаробезопасность 88
9.3 Разработка мер безопасности при эксплуатации объекта проектирования 89
9.3.1 Инструкции по охране труда для рабочих шиномонтажного участка 89
10 Экономическая часть 93
10.1 Расчет финансово-экономических показателей 93
10.1.1 Инвестиции в предприятии 93
10.1.2 Доходы, прибыль, рентабельность 94
10.1.3 Определение точки безубыточности перевозок 96
10.2 Обоснование срока возврата инвестиций 96
Заключение 99
Список литературы 100
Приложение А (обязательное) Перечень основного технологического оборудования 102
Приложение Б (обязательное) Расчет промышленного освещения 117
Приложение В (обязательное). Расчет себестоимости и тарифа перевозок 118 Приложение Г (обязательное). Спецификация 119
Дипломный проект содержит прогноз основных технико-экономических показателей и выбор оптимального подвижного состава для проектируемого предприятия.
На основании выбранного подвижного состава выполнено технологическое проектирование предприятия и детально разработан участок шиномонтажный.
В процессе проектирования разработан стенд для балансировки ко-лес грузовых автомобилей.
Особое внимание уделено вопросам охраны труда и окружающей среды, а также определению основных экономических показателей рабо-ты предприятия.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТЕНДА:
1.МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА КОЛЕСА, КГ 135
2.МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР КОЛЕСА, ММ 1200
3.ДИАМЕТР ДИСКА, ММ 254-610
4.ШИРИНА ДИСКА, ММ 38-510
5.МОЩНОСТЬ, КВТ 0,5
6.ТОЧНОСТЬ БАЛАНСИРОВКИ, ГР 10
7.ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ, ОБ/МИН 230
8.ВРЕМЯ ИЗМЕРЕНИЯ, С 7
Дополнительная информация
ПЗ: 119 стр. ГЧ: 14 листов А1 (дипломный проект, конструкторских расчетов нет, только описание)
Похожие материалы
Балансировочный стенд
proekt-sto
: 23 января 2021
3.1 Назначение используемого балансировочного стенда
3.2 Технические характеристики
3.3 Комплектность
3.4 Устройство
3.5 Меры безопасности
3.6 Подготовка изделия к работе
3.7 Прядок работы
3.8 Техническое обслуживание
3.9 Возможные неисправности и способы их устранения
3.10 Проверка сечения опорной консоли вала станка
Балансировочный стенд Sivik GALAXY СБМП-60/3D представляет собой автоматический станок высокой точности и производительности для балансировки колес с дисками диаметром до 28", ши
900 руб.
Балансировочный стенд
dangerrose
: 14 ноября 2016
Комплект чертежей.
Стенд балансировочный
Деталировка 2 шт.
Операционка
Электрическая схема
Все спецификации
120 руб.
Планирование предприятия и управления сервисного центра с разработкой балансировочного стенда
Рики-Тики-Та
: 19 декабря 2015
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………….…………….9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА……..............11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава……………….11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии…………………..……..14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра…..16
1.3.1 Выбор организационно-правовой формы предприятия……………...…16
1.3.2 Прогнозирование развития предприят
825 руб.
Проектирование предприятия и управления сервисного центра с разработкой конструкции балансировочного стенда
Рики-Тики-Та
: 16 марта 2018
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………….…………….9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА……..........................................................................11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава…………………………………………………..……………………….11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии…………………..……..14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра…..16
1.3.1 Выбор организ
825 руб.
Проект предприятия и управления сервисного центра с разработка конструкции балансировочного стенда
Рики-Тики-Та
: 13 марта 2018
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………….…………….9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА……..........................................................................11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава…………………………………………………..……………………….11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии…………………..……..14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра…..16
1.3.1 Выбор организ
825 руб.
Планирование предприятия и управления сервисного центра с разработкой конструкции балансировочного стенда
Рики-Тики-Та
: 9 мая 2017
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………….…………….9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА……..........................................................................11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава…………………………………………………..……………………….11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии…………………..……..14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра…..16
1.3.1 Выбор организ
825 руб.
Проектирование сервисного центра автомобилей КАМАЗ в Лаишевском районе РТ с разработкой конструкции балансировочного стенда
Рики-Тики-Та
: 7 октября 2017
ОТЗЫВ
на дипломный проект студента Яруллина Ф.Ф. на тему: «Проектирование сервисного центра автомобилей КАМАЗ в Лаишевском районе РТ».
Сервисное обслуживание автомобилей является важным и необходимым мероприятием для поддержания их в работоспособном состоянии и продления срока их службы. От качества проведения ТО зависит коэффициент технической готовности грузовых автомобилей. Проблема обслуживания автомобилей КАМАЗ в республике представляет собой актуальную задачу, так как удельный вес данных
825 руб.
Другие работы
Методы моделирования и оптимизации
VVA77
: 19 сентября 2017
Задача 1. Решить графически задачу из лабораторной работы № 1.
Между двумя пунктами, расстояние между которыми равно 1000 км, необходимо с наименьшими затратами осуществить связь, имеющую a телефонных, b телеграфных и c фототелеграфных каналов с помощью кабелей двух типов. Кабель первого типа содержит a1 телефонных, b1 телеграфных и c1 фототелеграфных каналов, а кабель второго типа – a2 телефонных, b2 телеграфных и c2 фототелеграфных каналов. Стоимость 1 км кабеля первого типа равна p1 тыс.ру
100 руб.
Здоровье и проблемы рационального и безопасного питания
Slolka
: 19 марта 2013
Безопасность пищевых продуктов: приоритет общественного здравоохранения. Болезни пищевого происхождения ложатся тяжелым бременем на здоровье. В результате употребления небезопасных пищевых продуктов тысячи миллионов людей болеют, а многие - умирают.
Почему безопасность пищевых продуктов является одним из основных вопросов общественного здравоохранения? В последние десятилетия были зарегистрированы серьезные вспышки болезней пищевого происхождения, что подтверждает медико-санитарную и социальную
10 руб.
«Механизация ремонта ведущего вала КПП трактора К-701 с разработкой станины для разборочно-сборочных операций в условиях ФГУ «Приволжской МИС» Кинельского района Самарской области»
Рики-Тики-Та
: 2 октября 2017
Содержание
Введение 9
1.Характеристика производственной деятельности ФГУ «Поволжская МИС»
11
1.1. Деятельность МИС 13
1.2. Структура и штаты ФГУ «Поволжская МИС» 15
1.3. Цель и задачи дипломного проекта 19
2. Организационная часть 20
2.1.Анализ существующей организации ремонта ведущего вала КПП трактора К-701 21
2.2.Определение основных параметров ремонтного производства 21
3. Технологическая часть 24
3.1 Описание технологического процесса разборки КПП 24
3.1.1.Разборка ведущего вала 27
3.2 Рем
825 руб.
Ефективність виробництва плодово-ягідної продукції
Elfa254
: 13 ноября 2013
Зміст
Вступ............................................................................................................. 4
Розділ 1. Теоретичні основи, організаційно-економічні особливості та методичні засади дослідження ефективності виробництва плодово-ягідної продукції.......... 9
1.1 Теоретичні основи ефективності виробництва плодово-ягідної продукції ……………………………………………………………………….9
1.2 Особливості розвитку і розміщення виробництва плодово-ягідн
10 руб.