Задняя подвеска для автомобилей ЗИЛ 433180
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
Описание
Содержание
Введение.........................................................................................................................3
1. Сведения по прототипу проектируемого автомобиля........................................4
2. Теоретическое обоснование выбора типа подвески.............................................5
1.1. Назначение, требования к конструкции, классификация............................5
2. Основные параметры подвески..............................................................................7 2.1. Расчёт эксплуатационных свойств подвески................................................9
3. Расчёт поперечной устойчивости автомобиля..................................................12
3.1. Расчёт стабилизатора...................................................................................12
3.2. Расчет рессор...................................................................................................14
Заключение...................................................................................................................18
Список литературы ...................................................................................................19
Графические приложения
Заключение
В ходе курсовой работы были достигнуты поставленные цели:
- Ознакомление, проектирование и расчет подвески
- Выполнение сборочного чертежа задней подвески, спецификации и 3-ех деталей подвески.
В ходе выполнения курсового проекта широко использовался программное обеспечение на Персональном компьютере:
MS Word;
MS Excel;
KOMPAS V10;
Электронный Автокаталог AutoSoft.
В результате расчётов была спроектирована задняя подвеска которая соответствует требованиям надежности, и плавности хода.
Введение.........................................................................................................................3
1. Сведения по прототипу проектируемого автомобиля........................................4
2. Теоретическое обоснование выбора типа подвески.............................................5
1.1. Назначение, требования к конструкции, классификация............................5
2. Основные параметры подвески..............................................................................7 2.1. Расчёт эксплуатационных свойств подвески................................................9
3. Расчёт поперечной устойчивости автомобиля..................................................12
3.1. Расчёт стабилизатора...................................................................................12
3.2. Расчет рессор...................................................................................................14
Заключение...................................................................................................................18
Список литературы ...................................................................................................19
Графические приложения
Заключение
В ходе курсовой работы были достигнуты поставленные цели:
- Ознакомление, проектирование и расчет подвески
- Выполнение сборочного чертежа задней подвески, спецификации и 3-ех деталей подвески.
В ходе выполнения курсового проекта широко использовался программное обеспечение на Персональном компьютере:
MS Word;
MS Excel;
KOMPAS V10;
Электронный Автокаталог AutoSoft.
В результате расчётов была спроектирована задняя подвеска которая соответствует требованиям надежности, и плавности хода.
Дополнительная информация
ГОУ ВУП Уральский Государственный Технический Университет
Курсовой проект полный и готов к защите (7 лис. А1, 19+26=45 лис. А4)
Защищался в 2009 на "5"
Удачи на защите!!!
Курсовой проект полный и готов к защите (7 лис. А1, 19+26=45 лис. А4)
Защищался в 2009 на "5"
Удачи на защите!!!
Похожие материалы
Проект задней подвески автомобиля ЗИЛ 433180
Aronitue9
: 25 мая 2012
1. Сведения по прототипу проектируемого автомобиля........................................4
2. Теоретическое обоснование выбора типа подвески.............................................5
1.1. Назначение, требования к конструкции, классификация............................5
2. Основные параметры подвески..............................................................................7
2.1. Расчёт эксплуатационных свойств подвески.........................
42 руб.
Другие работы
Конструкция и расчет транспортно-технологических машин. Вариант 10
GnobYTEL
: 9 сентября 2011
Конструкция и расчет транспортно-технологических машин
Основные задания
Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя, определение мощности и основных характеристик двигателя.
Определение параметров трансмиссии.
Расчет построение характеристик трансмиссии автомобиля.
Расчет основных параметров агрегатов трансмиссии, подвески и механизмов, обеспечивающих безопасность движения.
44 руб.
Гидравлика Пермская ГСХА Задача 38 Вариант 6
Z24
: 4 ноября 2025
Определить диаметр гидроцилиндра D2, необходимый для подъема задвижки, установленной на трубопроводе с избыточным давлением pм, если диаметр трубы D1 и вес подвижных частей устройства G. Давление за задвижкой равно атмосферному. Коэффициент трения задвижки в направляющих равен f.
150 руб.
Контрольная работа. Теория вероятностей и математическая статистика. 3-й вариант
stepanewsd
: 27 января 2014
10.3. Три стрелка произвели залп по цели. Вероятность поражения цели первым стрелком равна 0,7; для второго и третьего стрелков эти вероятности соответственно равны 0,8 и 0,9. Найти вероятность того, что: а) только один из стрелков поразит цель; б) только два стрелка поразят цель; в) все три стрелка поразят цель.
11.3 Среднее число кораблей, заходящих в порт за 1 ч, равно трём. Найти вероятность того, что за 4 ч в порт зайдут: а) 6 кораблей; б) менее шести кораблей; в) не менее шести кораблей.
250 руб.
Теория массового обслуживания. Зачёт. Билет
LowCost
: 14 января 2021
Задание:
На АЗС работают четыре автоматические колонки. В среднем, для заправки одной машины требуется две минуты. Каждую минуту на заправку приезжает две машины. Больше 10 машин на территории заправки не помещается, если места нет, машина уезжает. Требуется классифицировать систему массового обслуживания, построить граф этой системы и найти долю времени, когда все колонки свободны.
249 руб.