Разработка и проектирование комплексного гаража на 54 автомобиля марки КамАЗ-55102 с разработкой диагностического участка»
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v10 или новее)
- Программа для просмотра изображений
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………..3
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1. Корректирование нормативных величин…….7
1.2. Средний пробег до капитального ремонта…. 12
1.3. Расчет годового пробега парка……………….12
1.4. Расчет производственной программы по обслуживанию
автомобилей и выбор способа производства…
1.5. Расчет трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей………16
1.6. Распределение трудоемкости обслуживания по производственным зонам предприятия
1.7. Расчет численности производственных рабочих………...21
2. ОРГАНЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ХРАНЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2.1. Организация работы предприятия. Схема технологического процесса…….23
2.2. Выбор метода организации обслуживания на АТП………………...24
2.3. Выбор режима работы производственных подразделений……..27
2.4. Хранение подвижного состава……………….28
3. ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ………31
4. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ: УЧАСТОК ОБКАТКИ И РЕГУЛИРОВКИ
4.1. Характеристика производственного подразделения… 32
4.2. Подбор технологического оборудования……………………. 32
4.3. Расчет производственной площади объекта проектирования…….. 33
5. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА: ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УЧАСТКА ОБКАТКИ И РЕГУЛИРОВКИ ДВС
5.1. Анализ существующих конструкций………. 36
5.2. Устройство и принцип работы………… 37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………… 38
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….39
В данном курсовом проекте был разработан план автомобильного парка на 54 автомобиля КамАЗ-55102.
В первом разделе приведен технологический расчет автотранспортного предприятия, были скорректированы: пробег до капитального ремонта, периодичность ТО, все виды трудоемкости. По окончании корректировки был произведен расчет производственной программы по обслуживанию автомобилей и выбор способа производства - универсально-тупиковые посты. В конце первого раздела была рассчитана суммарная трудоемкость обслуживания автомобилей, и расчет численности производственных рабочих.
Во втором разделе был произведен выбор организации работы предприятия, и приведена схема технологического процесса. Была расписана схема ЦУП. Осуществлен выбор режима работы производственных подразделений, и приведен график работы подвижного состава. Был произведен выбор способа хранения подвижного состава и средств зашиты двигателей от действия низких температур.
В третьем разделе на основании технологических норм и требований был разработан, и оформлен на формате А 1 генеральный план автотранспортного предприятия.
В четвертом разделе приведена характеристика производственного подразделения, схема технологического процесса диагностического участка, выбрано технологическое оборудование для диагностического участка, на формате А1 представлен план этого участка с указанием необходимого оборудования.
В пятом разделе представлена конструкторская разработка- предложен иной способ соединения глушителя автомобиля с отводящей трубой, ее описание, принцип действия, технические характеристики. На формате А 1 приведена схема соединительной муфты.
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………..3
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1. Корректирование нормативных величин…….7
1.2. Средний пробег до капитального ремонта…. 12
1.3. Расчет годового пробега парка……………….12
1.4. Расчет производственной программы по обслуживанию
автомобилей и выбор способа производства…
1.5. Расчет трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей………16
1.6. Распределение трудоемкости обслуживания по производственным зонам предприятия
1.7. Расчет численности производственных рабочих………...21
2. ОРГАНЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ХРАНЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2.1. Организация работы предприятия. Схема технологического процесса…….23
2.2. Выбор метода организации обслуживания на АТП………………...24
2.3. Выбор режима работы производственных подразделений……..27
2.4. Хранение подвижного состава……………….28
3. ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ………31
4. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ: УЧАСТОК ОБКАТКИ И РЕГУЛИРОВКИ
4.1. Характеристика производственного подразделения… 32
4.2. Подбор технологического оборудования……………………. 32
4.3. Расчет производственной площади объекта проектирования…….. 33
5. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА: ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УЧАСТКА ОБКАТКИ И РЕГУЛИРОВКИ ДВС
5.1. Анализ существующих конструкций………. 36
5.2. Устройство и принцип работы………… 37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………… 38
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….39
В данном курсовом проекте был разработан план автомобильного парка на 54 автомобиля КамАЗ-55102.
В первом разделе приведен технологический расчет автотранспортного предприятия, были скорректированы: пробег до капитального ремонта, периодичность ТО, все виды трудоемкости. По окончании корректировки был произведен расчет производственной программы по обслуживанию автомобилей и выбор способа производства - универсально-тупиковые посты. В конце первого раздела была рассчитана суммарная трудоемкость обслуживания автомобилей, и расчет численности производственных рабочих.
Во втором разделе был произведен выбор организации работы предприятия, и приведена схема технологического процесса. Была расписана схема ЦУП. Осуществлен выбор режима работы производственных подразделений, и приведен график работы подвижного состава. Был произведен выбор способа хранения подвижного состава и средств зашиты двигателей от действия низких температур.
В третьем разделе на основании технологических норм и требований был разработан, и оформлен на формате А 1 генеральный план автотранспортного предприятия.
В четвертом разделе приведена характеристика производственного подразделения, схема технологического процесса диагностического участка, выбрано технологическое оборудование для диагностического участка, на формате А1 представлен план этого участка с указанием необходимого оборудования.
В пятом разделе представлена конструкторская разработка- предложен иной способ соединения глушителя автомобиля с отводящей трубой, ее описание, принцип действия, технические характеристики. На формате А 1 приведена схема соединительной муфты.
Другие работы
Основы теории электрических цепей
nat2744
: 30 сентября 2009
СибГУТИ. ОТЦ. Контрольная работа №4. Вариант 10
Задача 4.1.
Электрическая цепь состоит из источника сигнала, имеющего ЭДС , частоту f = 5 кГц, начальную фазу и внутреннее сопротивление , ЧП, собранного по Г-образной схеме с П и Т входом, и нагрузки (рис. 1).
1. Расчет А-параметров ЧП.
2. Расчет характеристических параметров ЧП.
3. Расчет входных сопротивлений.
4. Анализ прохождения сигнала в системе: источник сигнала – ЧП – нагрузка.
5. Расчет комплексной передаточной функции.
Задача 4.2
100 руб.
Проведение статистического наблюдения. Относительные и базисные величины
Slolka
: 2 ноября 2013
1 Задача 3
Определите перечень вопросов программы проведения статистического наблюдения:
1) выборочного обследования текучести работников в строительных организациях;
2) обследования занятых работников на фирме по уровню образования и специальности;
3) выборочного обследования заработной платы работников предприятий промышленности.
Решение:
Программа наблюдения — перечень вопросов, ответы на которые получают в процессе наблюдения. Для решения организационных вопросов составляется орг
10 руб.
Режущий инструмент
LAVmen
: 28 января 2009
1. Твердые сплавы.
1.1. Классификация быстрорежущих сталей ………..………………......2
1.2. Свойства и марки быстрорежущих сталей …………………………..2
1.3. Область применения быстрорежущих сталей ..…….………………..4
2. Развертки…………………………………………………………….…………6
3. Шпоночные протяжки………………………………………………………...9
Библиографический список…………………………………………………….
Менеджмент в телекоммуникациях. Экзамен. 5 семестр 2 вариант.
qawsedrftgyhujik
: 21 июня 2011
1. Организация первичных сетей связи.
Первичные сети связи – совокупность узлов связи, в состав которых входят системы передач, и направляющих систем, связывающих эти узлы определенным образом. Данная совокупность охватывает определенную территорию и предназначена для организации каналов и трактов различного...
2. Построить сетевой график для следующих условий: комплекс работ состоит из пяти работ, последовательность выполнения: вторая после первой, пятая после четвертой.
Решение
Проект состоит
300 руб.