Проектирование привода главного движения вертикально -фрезерного станка
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
Данный документ представляет собой отчет о последовательности работ, проведенных при выполнении курсового проекта. В нем рассматриваются основные этапы проектирования привода главного движения станка, этапы разработки конструкции шпиндельного узла.
Этапы проектирования привода главного движения включают кинематический и силовой расчет коробки скоростей, расчет валов коробки скоростей, а также расчет и подбор подшипников.
Пояснительная записка содержит 36 страницы. Графическая часть выполнена на 3 листах формата А1 и 1 лист формата А2.
В графическую часть курсового проекта входят:
- кинематическая схема станка;
- развертка коробки скоростей;
- свертка коробки скоростей;
- шпиндельный узел.
Содержание
Введение 6
1 Разработка кинематической схемы и кинематический расчет коробки скоростей 7
1.1 Выбор приводного электродвигателя 7
1.2 Определение общего диапазона регулирования привода 7
1.3 Определение общего числа ступеней скорости 7
1.4 Выбор конструктивных вариантов привода 7
1.5 Определение числа возможных кинематических вариантов 8
1.6 Определение максимальных передаточных отношений по группам передач 8
1.7 Построение структурных сеток 9
1.8 Построение графиков частот вращения 9
1.9 Определение передаточных отношений в группах передач 10
1.10 Определение чисел зубьев передач 10
1.11 Определение крутящих моментов на валах коробки скоростей 10
2 Расчет прямозубой эвольвентной передачи 11
2.1 Определение модуля зубчатой передачи расчетом на контактную выносливость зубьев 11
2.2 Определение модуля зубчатой передачи расчетом на выносливость зубьев при изгибе 11
2.3 Определение стандартного модуля зубчатой передачи 11
2.4 Определение межосевого расстояния зубчатой передачи 12
3 Построение свертки коробки скоростей 13
3.1 Разработка компоновочной схемы коробки скоростей 13
3.2 Вычерчивание свертки коробки скоростей 13
3.3 Определение усилий действующих в зубчатых зацеплениях 13
4 Расчет и подбор подшипников 14
4.1 Определение реакций в опорах валов 14
4.2 Выбор подшипников по статической грузоподъемности 14
4.3 Выбор подшипников по динамической грузоподъемности 14
4.4 Выбор подшипников по диаметру вала 15
5 Расчет сечения сплошного вала 16
5.1 Определение диаметра средних участков вала 16
5.2 Расчет валов на усталостную прочность 16
5.3 Расчет на прочность шпонок и шлицевых соединений 17
Список использованных источников 19
Приложение А 20
Приложение Б 23
Приложение В 25
Приложение Г 28
Приложение Д 30
Приложение Е 32
Приложение Ж 36
Приложение И 40
Данный документ представляет собой отчет о последовательности работ, проведенных при выполнении курсового проекта. В нем рассматриваются основ-ные этапы проектирования привода главного движения станка, этапы разработки конструкции шпиндельного узла.
Этапы проектирования привода главного движения включают кинематиче-ский и силовой расчет коробки скоростей, расчет валов коробки скоростей, а так-же расчет и подбор подшипников.
Пояснительная записка содержит 36 страницы. Графическая часть выполне-на на 3 листах формата А1 и 1 лист формата А2.
В графическую часть курсового проекта входят:
- кинематическая схема станка;
- развертка коробки скоростей;
- свертка коробки скоростей;
- шпиндельный узел.
Этапы проектирования привода главного движения включают кинематический и силовой расчет коробки скоростей, расчет валов коробки скоростей, а также расчет и подбор подшипников.
Пояснительная записка содержит 36 страницы. Графическая часть выполнена на 3 листах формата А1 и 1 лист формата А2.
В графическую часть курсового проекта входят:
- кинематическая схема станка;
- развертка коробки скоростей;
- свертка коробки скоростей;
- шпиндельный узел.
Содержание
Введение 6
1 Разработка кинематической схемы и кинематический расчет коробки скоростей 7
1.1 Выбор приводного электродвигателя 7
1.2 Определение общего диапазона регулирования привода 7
1.3 Определение общего числа ступеней скорости 7
1.4 Выбор конструктивных вариантов привода 7
1.5 Определение числа возможных кинематических вариантов 8
1.6 Определение максимальных передаточных отношений по группам передач 8
1.7 Построение структурных сеток 9
1.8 Построение графиков частот вращения 9
1.9 Определение передаточных отношений в группах передач 10
1.10 Определение чисел зубьев передач 10
1.11 Определение крутящих моментов на валах коробки скоростей 10
2 Расчет прямозубой эвольвентной передачи 11
2.1 Определение модуля зубчатой передачи расчетом на контактную выносливость зубьев 11
2.2 Определение модуля зубчатой передачи расчетом на выносливость зубьев при изгибе 11
2.3 Определение стандартного модуля зубчатой передачи 11
2.4 Определение межосевого расстояния зубчатой передачи 12
3 Построение свертки коробки скоростей 13
3.1 Разработка компоновочной схемы коробки скоростей 13
3.2 Вычерчивание свертки коробки скоростей 13
3.3 Определение усилий действующих в зубчатых зацеплениях 13
4 Расчет и подбор подшипников 14
4.1 Определение реакций в опорах валов 14
4.2 Выбор подшипников по статической грузоподъемности 14
4.3 Выбор подшипников по динамической грузоподъемности 14
4.4 Выбор подшипников по диаметру вала 15
5 Расчет сечения сплошного вала 16
5.1 Определение диаметра средних участков вала 16
5.2 Расчет валов на усталостную прочность 16
5.3 Расчет на прочность шпонок и шлицевых соединений 17
Список использованных источников 19
Приложение А 20
Приложение Б 23
Приложение В 25
Приложение Г 28
Приложение Д 30
Приложение Е 32
Приложение Ж 36
Приложение И 40
Данный документ представляет собой отчет о последовательности работ, проведенных при выполнении курсового проекта. В нем рассматриваются основ-ные этапы проектирования привода главного движения станка, этапы разработки конструкции шпиндельного узла.
Этапы проектирования привода главного движения включают кинематиче-ский и силовой расчет коробки скоростей, расчет валов коробки скоростей, а так-же расчет и подбор подшипников.
Пояснительная записка содержит 36 страницы. Графическая часть выполне-на на 3 листах формата А1 и 1 лист формата А2.
В графическую часть курсового проекта входят:
- кинематическая схема станка;
- развертка коробки скоростей;
- свертка коробки скоростей;
- шпиндельный узел.
Похожие материалы
Фрезерные станки
VikkiROY
: 1 ноября 2012
Введение
1. Назначение и классификация фрезерных станков
2. Рациональные правила и приемы работы
3. Виды режущих инструментов
3.1 Инструментальные материалы для фрез
3.2 Насадные фрезы
3.3 Концевые фрезы
4. Понятие о качестве продукции
4.1 Показатели качества машин
4.2 Оценка уровня качества и аттестация машин
4.3 Управление качеством продукции
Список использованной литературы
10 руб.
Проектирование и расчет привода главного движения вертикально-сверлильного станка
DocentMark
: 19 ноября 2011
- Содержание
- Пояснительная записка курсовой работы.
- Прочностной расчет передач в зависимости от конструкции привода, расчет валов,
подшипников, штифтовых, шлицевых и шпоночных соединений, деталей и узлов
проектируемого привода на ЭВМ.
- Расчет и выбор системы смазки станка.
- Список использованной литературы.
ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА:
- Продольный разрез коробки скоростей 1-2 листа.
- Поперечный разрез коробки скоростей и общий вид станка 1 - 2 листа.
- Чертежи деталей (рабочие) 3 лис
44 руб.
Приспособление для вала на фрезерных станках
vermux1
: 26 мая 2017
Приспособление установочное предназначено для установки и закрепления заготовки детали „Вал первичный” на фрезерных операциях.
Приспособление установочное предназначено для установки и закрепления заго-товки детали „Вал первичный” на фрезерных операциях.
Вал первичный является телом вращения, предназначен для передачи крутящего момента и поддержания вращающихся вместе с ним относительно подшипников зубчатой муфты и приводной шестерни. Вал воспринимает от этих деталей нагрузки и, следовательно,
60 руб.
Модернизация фрезерного станка 6Р13В3
vadimkpi
: 24 января 2016
Состав
Основним об’єктом проекту є модернізація консольно-фрезерного верстата.
Метою модернізації є розширення діапазону регулювання з використанням безступінчастого регулювання приводу головного руху верстата в заданому діапазоні частот обертання. Внаслідок модернізації досягається ширший діапазон регулювання: від 40 до 6000 об/хв .
Основними перевагами приводів з безступінчастим регулюванням швидкості є підвищення продуктивності обробки за рахунок точної наладки оптимальної по режимам різання
80 руб.
Проект привода фрезерного станка
GnobYTEL
: 24 июня 2015
Выбор структуры привода
Построение графиков частот вращения
Расчет модуля зубчатых колес
Расчет валов
Геометрические размеры зацепления
Размеры элементов корпуса
Подбор шпонок
Подбор подшипников качения
45 руб.
Проектирование привода фрезерного станка
VikkiROY
: 4 марта 2015
Выбор структуры привода
Построение графиков частот вращения
Расчет модуля зубчатых колес
Расчет валов
Геометрические размеры зацепления
Размеры элементов корпуса
Подбор шпонок
Подбор подшипников качения
45 руб.
Повторный инструктаж на фрезерных станках
Aronitue9
: 21 декабря 2012
1. Общее сведения об технологическом процессе. Основные опасные и вредные производственные факторы……………………
2. Безопасная организация и содержание рабочего места…………….
3. Опасные зоны станков. Средства безопасности оборудования …...
4. Порядок подготовки к работе ……………………………………….
5. Безопасные приемы и методы работы, действие при возникновении опасных ситуаций…………………………………...
6. СИЗ и правило пользования ими…………………………………….
7. Схемы безопасного передвижения работающих по терри
15 руб.
Чертёж "Модуль В" Для фрезерного станка с ЧПУ
Zmey666
: 3 ноября 2024
Чертёж "Модуль В"
Для фрезерного станка с ЧПУ
Материал Д16Т ГОСТ 4784-97
100 руб.
Другие работы
Несанкционированные действия оператора. Причина аварий и катастроф
Elfa254
: 16 марта 2014
Введение
1. Условия формирования чрезвычайных ситуаций
2. Характеристика чрезвычайных ситуаций техногенного характера
3. Виды ЧС техногенного характера
4. Действия при ЧС техногенного характера
5. Мероприятия по предупреждению крупных аварий и катастроф
Заключение
Список литературы
Введение
На всех стадиях своего развития человек связан с окружающим его миром и средой обитания. На рубеже 21 века человечество всё больше и больше ощущает на себе проблемы, возникающие при проживании в высокоиндус
5 руб.
Задний мост трактора МТЗ Беларус-1221 (сборочный чертеж)
kurs9
: 30 марта 2018
В штатной конструкции трансмиссии трактора БЕЛАРУС-1221 сухая муфта блокировки дифференциала 11 находится слева по ходу трактора (см. рисунок 2.1).
Преимуществом данной конструкции является ее простота, однако имеются существенные недостатками, это низкая надежность, трудность обеспечения длительной частичной блокировки из-за перегрева дисков.
Рисунок 2.1 Задний мост трактора БЕЛАРУС-1221
Редуктор (главная передача) трактора МТЗ-1221 — коническая с круговым зубом — состоит из ведущей кониче
590 руб.
Онлайн-Тест по дисциплине: Теория телетрафика
IT-STUDHELP
: 15 февраля 2022
Вопрос №1
Какая формула оценивает вероятность потерь по времени для системы с ожиданием?
Формула Энгсета.
Вторая формула Эрланга.
Формула Кроммелина.
Первая формула Эрланга.
Вопрос №2
В функции Эрланга E23(46) интенсивность нагрузки:
23
2
0,5
46
Вопрос №3
Для сравнения статистического и эмпирического распределений служит критерий:
Пирсона.
Фишера.
Стьюдента.
Вопрос №4
На вход коммутационной системы поступает два простейших потока с математическим ожиданием 7 Эрл и 10 Эрл соответств
490 руб.
Контрольная работа по Культурологии на тему «Красота как сущность искусства». Вариант №2
Антон39
: 27 апреля 2014
"Красота как сущность искусства"
Оценка:Зачет
Содержание
Введение 4
1 Определение понятия красоты 5
2 Искусство как самостоятельная форма общественного сознания 8
3 Восприятие красоты в искусстве 11
Заключение 14
Список использованной литературы 15
Введение
Человек издавна пытался соизмерить индивидуальную и социальную жизнь с течением всеобъемлющей гармонии. Для него становилась важной не столько жизнь сама по себе, сколько ее наполненность красотой и, главное, глубокое переживание эстетиче
200 руб.