Разработка и проектирование привода транспортера скребкового (Детали машин)

Содержание
Введение …..3
1. Техническое задание……………………...5
2. Техническое предложение……………..5
2.1. Назначение узлов и проектируемого привода в целом…………………………………….5
2.2. Выбор компоновки привода……………………5
2.3. Выбор электродвигателя……………………..6
2.4. Кинематический расчёт…………………...7
2.5. Выбор твёрдости, термической обработки и материала колёс……………………………8
2.6. Допускаемые контактные напряжения…...9
2.7. Допускаемые напряжения изгиба…………….10
2.8. Расчёт цилиндрической зубчатой передачи.11
2.8.1. Межосевое расстояние………………11
2.8.2. Ширина колёс……………………..11
2.8.3. Модуль…………………………………..11
2.8.4. Суммарное число зубьев и угол наклона..11
2.8.5. Число зубьев шестерни и колеса………12
2.8.6. Фактическое передаточное число………..12
2.8.7. Диаметры колёс…………………...12
2.8.8. Силы в зацеплении………………..13
2.8.9. Проверка зубьев колёс по контактным напряжениям………………………………….14
2.8.10. Проверка зубьев колёс по напряжениям изгиба……………………………………….15
2.8.11. Проверочный расчёт на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки………..16
3. Расчёт клиноременной передачи…………….18
4. Эскизный проект………………………...19
4.1. Определение диаметров валов и предварительный выбор подшипников………………19
4.2. Расчёт соединений валов с установленными на них деталями…………………………..21
4.3. Эскизная компоновка редуктора………...21
4.4. Расчёт валов привода на прочность……..22
4.5. Расчёт подшипников для валов привода…..32
4.6. Расчёт предохранительной муфты…………36
4.7. Определение размеров элементов корпуса, крышек и других деталей………………...37
Заключение…………………………………….38
Библиографический список……………………..40
Приложения……………………………...41
Разработать привод скребкового транспортёра с одной цепью, имеющий минимальную стоимость и состоящий из: электродвигателя, клиноременной передачи, редуктора, шариковой муфты, барабана. Тип графика I. Ft = 2000 Н – тяговое усилие на барабане, V = 1,4 м/с – окружная скорость вала, D = 500мм – диаметр рабочего органа, В = 550 мм – длина барабана, срок службы привода 8 лет, работа в 1 смену.

В данной курсовой работе конструируется привод транспортера скребкового.
Транспортер скребковый представляет собой машину, в которой груз при помощи движущихся скребков перемещается волочением по желобу или трубе прямоугольного или круглого сечения. Скребковые конвейеры применяют для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых хорошо сыпучих грузов. Также они применяются для транспортирования и охлаждения горячих грузов – золы, шлака и различных грузов химической и металлургической промышленности.
Скребковые конвейеры получили широкое распространение в угольных шахтах, на обогатительных фабриках, предприятиях химической и пищевой промышленности.
Приводная станция скребкового транспортера состоит из электродвигателя, клиноременной передачи, редуктора и звездочки, со встроенной предохранительной муфтой.
Электродвигатель является одним из основных элементов машинного агрегата. Он приводит в движение весь механизм, преобразуя электрическую энергию в механическую и создавая вращающий момент.
Клиноременная передача служит для предохранения механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня и предохранения механизмов от перегрузки за счёт возможного проскальзывания ремня. Она обеспечивает плавность и бесшумность работы и позволяет работать при высоких скоростях.
Цилиндрический редуктор служит для передачи вращения от вала двигателя к валу исполнительного механизма. Назначение редуктора – понижение угловой скорости и, соответственно, повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим валом.