Проект АТП с участком по восстановлению гильз

Введение
1. Проектная часть
1.1. Выбор исходных данных
1.2. Корректирование нормативных значений исходных данных
1.3. Расчет годовой производственной программы по
количеству воздействий
1.4. Расчёт трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава
1.5. Расчёт численности ремонтно-обслуживающих рабочих
и распределение их по специальностям
1.6. Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей
1.7. Расчёт площадей производственных участков
1.8. Расчёт площадей складов
1.9 Расчёт гальваномеханического участка
2. Технологическая часть
2.1 Анализ изменения технического состояния
цилиндро-поршневой группы
2.1.1. Назначение цилиндро-поршневой группы
2.1.2. Условия работы
2.1.3. Характерные отказы, неисправности ЦПГ, способы их
выявления и устранения
2.2 Изменение технического состояния ЦПГ в процессе
эксплуатации
2.2.1 Изменение геометрической формы гильзы цилиндра
в результате износа
2.2.2. Износ гильз цилиндров в зависимости от наработки
2.2..3. Зависимость интенсивности разрушений от температуры
в зоне контакта деталей
2.2.4. Зависимость интенсивности изнашивания от
скорости относительного перемещения поверхности трения
2.2.5. Зависимость интенсивности изнашивания от
запыленности воздуха и загрязнения масла и топлива
2.3. Назначение и условия работы гильзы цилиндра двигателя
2.4 Анализ технических условий на ремонт
2.5. Дефекты гильз
2.6 Методы устранения дефектов
2.7 Разработка технологичсеского прцесса восстановления
2.8. Базирование деталей при ремонте
2.9 Разработка технологии операций
2.10 Расчет операций технологического процесса восстановления
гильзы цилиндров дизельных двигателей
3. Конструкторская часть
3.1. Патентный поиск
3.2 Критика прототипа и мероприятия по его модернизации
3.3 Описание работы установки
3.4 Расчёт установки
4 Разработка вопросов безопасности технологического
процесса и защиты окружающей среды
4.1 Анализ возможных опасных и вредных производственных
факторов
4.2 Вредные производственные факторы, возникающие
при гальваномеханическом железнении
4.3 Расчёт вентиляции
4.4. Расчёт освещённости
4.5 Расчёт заземления
4.6. Рекомендации по снижению вредного воздействия
5 Технико-экономическая оценка проектного решения
5.1 Себестоимость услуги
5.2 Переменные затраты на изготовление одной единицы
продукции
5.3 Заработная плата за изготовление 1 единицы
продукции и отчисления на социальные нужды
5.4 Постоянные затраты за год
5.5 Расчёт объема инвестиций в проект
5.6 Оценка экономической состоятельности проекта
5.7. Заключение по экономической части
Заключение.
Список использованной литературы
Приложение

При поступлении автомобилей в капитальный ремонт большое количество деталей в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений теряет работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей, наиболее простые и недорогие в изготовлении, утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно после проведения сравнительно небольшого объема работ по их восстановлению.
При восстановлении деталей сокращаются расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты.
В настоящее время на рынок выбрасывается большое количество некачественных деталей, в то время, как заводам изготовителям поставляется качественный продукт. Поэтому целесообразно восстанавливать эти детали.
В данном дипломном проекте рассматривается восстановление гильзы цилиндров двигателя ОМ502А, LA V8. Гильза является одной из наиболее изнашиваемых деталей двигателя, поэтому качественное восстановление гильзы играет большое значение в работе цилиндропоршневой группы в целом. Так же, качественно восстановленная гильза превосходит новую по ценовым и износостойкостным критериям.