Расчеты электродвигателя

ID: 62237
Дата закачки: 22 Января 2012
Продавец: Aronitue9 (Напишите, если есть вопросы)
Посмотреть другие работы этого продавца

Тип работы: Работа Расчетная
Форматы файлов: Microsoft Word

Описание:
Содержание:
1.Вступ …………………………………………………………………………………………….2
2. Параметри тахограми та навантажувальной діаграми………………………………………..3
3.РОЗРАХУНКИ…………………………………………………………………………….........4
2.1. Еквівалентна потужність механізму……………………………………………………...4
2.2. Визначення фактичної тривалості ввімкнення двигуна…………………………………5
2.3.Динамічні режими…………………………………………………………………………..5
2.4.Приведений до вала двигуна момент інерції приводу……………………………………6
2.5.Визначити середні пускові Мпср та середні гальмувальні моменти Мгср………………..6
2.6.Середній пусковий момент………………………………………………………………….7
2.7 Перевіряємо за пусковим моментом…………………………………………………7
2.8 Перевірка для АДКР є перевірка допущенності завданої кількості ввімкнень ….8
2.9 Остаточна перевірка двигуна за припущеним ……………………………………10
4.Пояснення до дії схеми…………………………………………………………………………..11
5.Вивод……………………………………………………………………………………………...12
6.Принципова схема керування асинхронним двигуном
З-посеред багатьох типів електричних двигунів постійного чи змінного струму найпростішу конструкцію мають асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором (АДКР). Простота будови зумовлює їх відносно низьку собівартість, надійність та незначні витрати під час експлуатації. Ці переваги АДКР зумовили їх масове застосування. Донедавна значним недоліком АДКР були труднощі організації схеми регулювання їх частоти обертання, проте наявність серійних пристроїв перетворення частоти із відповідною зміною напруги живлення двигуна усунула цю проблему. Однак у переважній більшості випадків АДКР використовуються як електропривід без регулювання частоти обертання, і тут незважаючи на усі позитивні сторони застосування АДКР з’являється їх суттєвий недолік – проблема пуску.
Розглянемо дві з основних характеристики асинхронних двигунів: струмову та механічну. Перша – залежність струму І, а друга – залежність моменту М від частоти обертання ротора n . Наведені характеристики, які зняті за номінальної напруги мережі Ue, ще називають природними.
Для струмової характеристики показовою є кратність максимального пускового струму (n=0) до номінального струму, яка може становити 6÷7, а то й 10-кратної величини. Поряд з максимальним виникає імпульсний струм, що може перевищувати номінальний у 14 раз як явище перехідного процесу, оскільки напруга на двигуні в момент пуску відсутня.
Криву моменту яскраво характеризує кратність пускового (стартового) моменту у відношенні до номінального обертального моменту. Цей показник є визначальним, коли йдеться про вибір методу пуску АДКР. Стартовий обертовий момент двигуна суттєво залежить від номінальної потужності двигуна. Для двигунів порядку 30 кВт його кратність становить від 2,0 до 2,5, для двигунів потужністю до 250 кВт його значення становить 1,5÷2,0.

Размер файла: 92,6 Кбайт
Фаил: