Бензиновый 4-х цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,5 дм3, эффективная мощность Nе = 115 кВт при n=5200 мин-1
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия 8+ или новее)
- Microsoft Word
- Программа для просмотра изображений
- Программа для просмотра текстовых файлов
- Microsoft Excel
Описание
Расчет четырехтактного бензинового двигателя с распределенным впрыском топлива во впускную трубу, предназначенного для автомобиля ГАЗ-2217 «Соболь». Эффективная мощность Ne=115 кВт при числе оборотов коленчатого вала n=5200 мин-1. Двигатель четырехцилиндровый i=4, с рядным расположением цилиндров, рабочий объем Vh = 2,5 дм3, степень сжатия E=9,3.
СОДЕРЖАНИЕ стр.
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 7
1.1 Цель разработки и область применения 8
1.2 Технические требования 8
1.3 Экономические показатели 10
1.4 Стадии и этапы разработки 12
2 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ 13
2.1 Расчет рабочего процесса 13
2.1.1 Топливо 13
2.1.2 Параметры рабочего тела 13
2.1.3 Коэффициент избытка воздуха 14
2.1.4 Параметры окружающей среды 16
2.1.5 Процесс впуска 16
2.1.6 Процесс сжатия 20
2.1.7 Процесс сгорания 22
2.1.8 Процесс выпуска 26
2.1.9 Индикаторные параметры рабочего цикла 28
2.1.10 Эффективные показатели двигателя 29
2.1.11 Основные параметры двигателя 34
2.1.12 Построение индикаторной диаграммы 35
2.1.13 Тепловой баланс 39
2.2 Кинематический расчет 40
2.3 Динамический расчет 44
2.4 Силы, действующие на шатунные шейки 55
2.5 Силы, действующие на колено вала 59
2.6 Силы, действующие на коренные шейки 59
2.7 Уравновешивание 64
2.8 Расчет деталей на прочность 73
2.8.1 Расчет поршня 73
2.8.2 Расчет поршневого кольца 78
2.8.3 Расчет поршневого пальца 82
2.8.4 Расчет шатунной группы 85
2.8.5 Расчет коленчатого вала 99
2.8.6 Расчет гильзы цилиндра 111
2.8.7 Расчёт болта головки блока. 113
2.8.8 Расчет механизма газораспределения 115
2.9 Система охлаждения двигателя 131
2.10 Система смазки и вентиляции картера двигателя 139
2.11 Система электрооборудования двигателя 145
2.12 Система топливоподачи 163
2.13 Тяговый расчет автомобиля 170
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ И
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 173
3.1 Испытание двигателей 173
3.2 Техническое обслуживание 173
3.3 Руководство по эксплуатации 175
3.4 Эксплуатация автомобиля 176
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 179
4.1 Общая характеристика проекта 179
4.2 Разработка последовательности обработки детали 184
4.3 Определение длины рабочего хода 187
5 ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 190
5.1 Введение 190
5.2 Функциональное назначение и техническая характеристика
характеристика конструкции узла двигателя 190
5.3 Определение состава ОКР 192
5.4 Определение общей трудоемкости ОКР 196
5.5 Расчет сметы затрат на проведение ОКР 196
5.6 Технико-экономические показатели проекта 199
6 ЭКОЛОГИЧНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА 201
6.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов 201
6.2 Производственная санитария 202
6.3 Электробезопасность 206
6.4 Пожарная безопасность 207
6.5 Безопасность конструкции и экологичность двигателя 208
6.6 Снижение шума и вибрации двигателя 208
6.7 Повышение экологичности двигателя 209
ВЫВОД 211
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 212
Николаус Август Отто разработал четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, пригодный для использования на первых автомобилях конца 19 столетия. Вскоре этот двигатель начал своё триумфальное шествие, сделав возможным широкое распространение автомобилей. Установленные на современных автомобилях бензиновые ДВС (с искровым зажиганием) работают по тому же принципу и носят имя своего создателя.
Сегодня, двигатели внутреннего сгорания получили широкое распространение и применяются в различных сферах нашей жизни. Они отличаются компактностью, высокой экономичностью и сравнительно высокой долговечностью.
Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и связанная с этим нагрузка на окружающую среду, особенно за счёт внутри городского транспорта, диктует необходимость дальнейших усовершенствований в области моторостроения, направленных, прежде всего на снижение токсичности отработавших газов. Кроме того, нельзя забывать о других целях, таких как: увеличение литровой мощности при одновременном уменьшении веса, габаритов двигателя и повышения экономичности. Из вышеизложенного следует, что современные двигатели должны отвечать определённому набору требований.
Этими требованиями являются:
1. Развитие необходимой мощности при различных режимах работы, хорошая приемистость,
2. Максимально возможное обеспечение экономичности на всех режимах работы,
3. Достижение в ходе разработки простоты конструкции двигателя для упрощения обслуживания и ремонта,
4. Обеспечение малых габаритов двигателя,
5. Достижение малого удельного веса и высокой литровой мощности,
6. Обеспечение экологической безопасности,
7. Получение низкой производственной стоимости за счет высокой технологичности конструкции двигателя.
СОДЕРЖАНИЕ стр.
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 7
1.1 Цель разработки и область применения 8
1.2 Технические требования 8
1.3 Экономические показатели 10
1.4 Стадии и этапы разработки 12
2 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ 13
2.1 Расчет рабочего процесса 13
2.1.1 Топливо 13
2.1.2 Параметры рабочего тела 13
2.1.3 Коэффициент избытка воздуха 14
2.1.4 Параметры окружающей среды 16
2.1.5 Процесс впуска 16
2.1.6 Процесс сжатия 20
2.1.7 Процесс сгорания 22
2.1.8 Процесс выпуска 26
2.1.9 Индикаторные параметры рабочего цикла 28
2.1.10 Эффективные показатели двигателя 29
2.1.11 Основные параметры двигателя 34
2.1.12 Построение индикаторной диаграммы 35
2.1.13 Тепловой баланс 39
2.2 Кинематический расчет 40
2.3 Динамический расчет 44
2.4 Силы, действующие на шатунные шейки 55
2.5 Силы, действующие на колено вала 59
2.6 Силы, действующие на коренные шейки 59
2.7 Уравновешивание 64
2.8 Расчет деталей на прочность 73
2.8.1 Расчет поршня 73
2.8.2 Расчет поршневого кольца 78
2.8.3 Расчет поршневого пальца 82
2.8.4 Расчет шатунной группы 85
2.8.5 Расчет коленчатого вала 99
2.8.6 Расчет гильзы цилиндра 111
2.8.7 Расчёт болта головки блока. 113
2.8.8 Расчет механизма газораспределения 115
2.9 Система охлаждения двигателя 131
2.10 Система смазки и вентиляции картера двигателя 139
2.11 Система электрооборудования двигателя 145
2.12 Система топливоподачи 163
2.13 Тяговый расчет автомобиля 170
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ И
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 173
3.1 Испытание двигателей 173
3.2 Техническое обслуживание 173
3.3 Руководство по эксплуатации 175
3.4 Эксплуатация автомобиля 176
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 179
4.1 Общая характеристика проекта 179
4.2 Разработка последовательности обработки детали 184
4.3 Определение длины рабочего хода 187
5 ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 190
5.1 Введение 190
5.2 Функциональное назначение и техническая характеристика
характеристика конструкции узла двигателя 190
5.3 Определение состава ОКР 192
5.4 Определение общей трудоемкости ОКР 196
5.5 Расчет сметы затрат на проведение ОКР 196
5.6 Технико-экономические показатели проекта 199
6 ЭКОЛОГИЧНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА 201
6.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов 201
6.2 Производственная санитария 202
6.3 Электробезопасность 206
6.4 Пожарная безопасность 207
6.5 Безопасность конструкции и экологичность двигателя 208
6.6 Снижение шума и вибрации двигателя 208
6.7 Повышение экологичности двигателя 209
ВЫВОД 211
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 212
Николаус Август Отто разработал четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, пригодный для использования на первых автомобилях конца 19 столетия. Вскоре этот двигатель начал своё триумфальное шествие, сделав возможным широкое распространение автомобилей. Установленные на современных автомобилях бензиновые ДВС (с искровым зажиганием) работают по тому же принципу и носят имя своего создателя.
Сегодня, двигатели внутреннего сгорания получили широкое распространение и применяются в различных сферах нашей жизни. Они отличаются компактностью, высокой экономичностью и сравнительно высокой долговечностью.
Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и связанная с этим нагрузка на окружающую среду, особенно за счёт внутри городского транспорта, диктует необходимость дальнейших усовершенствований в области моторостроения, направленных, прежде всего на снижение токсичности отработавших газов. Кроме того, нельзя забывать о других целях, таких как: увеличение литровой мощности при одновременном уменьшении веса, габаритов двигателя и повышения экономичности. Из вышеизложенного следует, что современные двигатели должны отвечать определённому набору требований.
Этими требованиями являются:
1. Развитие необходимой мощности при различных режимах работы, хорошая приемистость,
2. Максимально возможное обеспечение экономичности на всех режимах работы,
3. Достижение в ходе разработки простоты конструкции двигателя для упрощения обслуживания и ремонта,
4. Обеспечение малых габаритов двигателя,
5. Достижение малого удельного веса и высокой литровой мощности,
6. Обеспечение экологической безопасности,
7. Получение низкой производственной стоимости за счет высокой технологичности конструкции двигателя.
Похожие материалы
Бензиновый 4-х цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,5 дм3, эффективная мощность Nе = 115 кВт
VillageIdiot
: 20 января 2012
Расчет четырехтактного бензинового двигателя Р-4, с впрыском топли-ва и электронным управлением системой питания и зажигания, предназна-ченного для легкового автомобиля ГАЗ 31105 «Волга». Рабочий объем V = 2,5 дм3, эффективная мощность Nе = 115 кВт. Число цилиндров двигателя i=4. Система непрерывного регулирования фаз клапанов (два фазов-ращателя).
Содержание
стр.
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
1.1 Цель разработки и область применения
1.2 Техни
1000 руб.
Автомобильный бензиновый двигатель номинальной мощностью 88 кВт при частоте вращения 6100 об/мин, степень сжатия 11, тактность 4, число цилиндров 4, четыре клапана на цилиндр
Рики-Тики-Та
: 30 мая 2012
Содержание
Введение..................................................................................................................................................3
1. Тепловой расчет двигателя…………………………………………………………………………6
1.1 Топливо…………………………………………………………………………………..……..6
1.2 Параметры рабочего тела………………………………………………………………..….....6
1.3 Параметры впуска……………………………………………………………………………...7
1.4 Расчет процесса впуска………………………………………………………………………..7
1.5 Расчет процесса сжатия ………………………………………………………………….
55 руб.
Другие работы
Метрология, стандартизация и сертификация. Лабораторная работа № 3.6. Вариант 1
dedtalash
: 11 декабря 2012
Лабораторная работа №3.6 ВАРИАНТ 1
"Измерение частоты и периода электрических сигналов"
Задача 1. Определить частоты ( или ), абсолютную и ....Частота сигнала fx = ... Гц;
Неопределенность частоты ...;f = ... Гц. Определить fy ....
Задача 2. Определить показание периодомера (градуировка .....частота которого fиссл = .. Гц, если частота следования счетных импульсов fсч = ... МГц и коэффициент деления делителя частоты исследуемого сигнала (множитель периода) m = ....
Задача 3. ...... Определить аб
100 руб.
Задний мост с тормозами и ступицами
OstVER
: 2 апреля 2014
На чертеже дано графическое изображение среднего моста.
1. Обкатку мостов производить по инструкции ИК-37.155.006-71.
2. Регулировку конических роликоподшипников ступиц колес
производить следующим оюразом:
завернуть гайку поз.15 с силой 40-50 кг на плече 500 мм,
отвернуть обратно на 1-2 отверстия (22,5 -45 ) замковой шайбы
поз.14, поставить замковую шайбу и надежно закрепить её контргайкой
поз.6 с последующим кернением контргайки в паз кожуха ,как показано.
Момент затяжки контргайки 25-50 кгм.
205 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Экономико-математические модели. (Вариант №8)
ДО Сибгути
: 26 декабря 2015
Вариант 8
Задача №1
Дано:
Объем автономного потребления домашних хозяйств составляет 40 единиц. Предельная склонность к потреблению располагаемого дохода сYD = 0,8.
Ставка подоходного налога равна 20%
Общий доход домохозяйств равен 300 единиц
Определить:
Общий вид кейнсианской функции потребления.
Объем потребления и сбережений
Задача №2
Дано:
Производственная функция вида.
Определить:
Основные характеристики технологии, описываемой данной функцией, а именно: средние и предельные эффективнос
100 руб.
Основные проявления заболеваний женских половых органов и принципы первой помощи
evelin
: 31 декабря 2013
Бели
Бели — чрезмерные или необычные по характеру выделения из влагалища (молочно-белые, желто-зеленые, сукровичные, имеющие неприятный запах). Вызывают зуд, жжение, постоянное ощущение влажности, опрелость наружных половых органов. Бели чаще наблюдаются при заболеваниях внутренних половых органов (воспаление, опухоли), длительном пребывании инородных тел во влагалище. Иногда появление белей обусловлено сахарным диабетом, туберкулезом, болезнями крови.
Необычные выделения из влагалища должны пос