Розробка зчеплення автобуса 5-го класу
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
Зміст:
1 Аналіз і обґрунтування параметрів автомобіля.................................…….......3
1.1 Аналіз автомобілів аналогів………………………………………………….3
1.2 Вибір основних параметрів автомобіля……………………………………..4
1.2.1 Опис кінематичної схеми…………………………………………………..4
1.2.2 Вибір основних вагових і геометричних параметрів……………………..5
1.2.3 Визначення потужності двигуна і його зовні швидкісної
характеристики……………………………………………………………………5
1.2.4 Визначення передаточних чисел трансмісії………………………………7
1.2.5 Тяговий розрахунок………………………………….……………………..9
2 Визначення навантажувальних режимів трансмісії ходової частини...........12
2.1 Визначення навантажувальних режимів трансмісії при розрахунку
на міцність..............................................................................................................12
2.2 Визначення навантажувальних режимів трансмісії при розрахунку
на довговічність………………………………………………………………….13
2.3 Визначення навантажувальних режимів ходової частини при
розрахунку на міцність.........................................................................................15
2.4 Визначення навантажувальних режимів ходової частини
на довговічність……………………………………………………………….…19
3 Розрахунок зчеплення........................................................................................21
3.1 Визначення основних параметрів зчеплення................................................21
3.2 Розрахунок деталей.........................................................................................22
3.3 Розрахунок показників зносостійкості зчеплення………………....…..….24
3.4 Розрахунок ведучих і відомих деталей.........................................................26
3.5 Розрахунок привода зчеплення......................................................................28
3.5.1 Визначення вихідних дані для функціонального розрахунку
приводу керування зчеплення..............................................................................28
3.5.2 Розрахунок приводу....................................................................................28
4. Висновок............................................................................................................35
Перелік посилань..................................................................................................37
1 Аналіз і обґрунтування параметрів автомобіля.................................…….......3
1.1 Аналіз автомобілів аналогів………………………………………………….3
1.2 Вибір основних параметрів автомобіля……………………………………..4
1.2.1 Опис кінематичної схеми…………………………………………………..4
1.2.2 Вибір основних вагових і геометричних параметрів……………………..5
1.2.3 Визначення потужності двигуна і його зовні швидкісної
характеристики……………………………………………………………………5
1.2.4 Визначення передаточних чисел трансмісії………………………………7
1.2.5 Тяговий розрахунок………………………………….……………………..9
2 Визначення навантажувальних режимів трансмісії ходової частини...........12
2.1 Визначення навантажувальних режимів трансмісії при розрахунку
на міцність..............................................................................................................12
2.2 Визначення навантажувальних режимів трансмісії при розрахунку
на довговічність………………………………………………………………….13
2.3 Визначення навантажувальних режимів ходової частини при
розрахунку на міцність.........................................................................................15
2.4 Визначення навантажувальних режимів ходової частини
на довговічність……………………………………………………………….…19
3 Розрахунок зчеплення........................................................................................21
3.1 Визначення основних параметрів зчеплення................................................21
3.2 Розрахунок деталей.........................................................................................22
3.3 Розрахунок показників зносостійкості зчеплення………………....…..….24
3.4 Розрахунок ведучих і відомих деталей.........................................................26
3.5 Розрахунок привода зчеплення......................................................................28
3.5.1 Визначення вихідних дані для функціонального розрахунку
приводу керування зчеплення..............................................................................28
3.5.2 Розрахунок приводу....................................................................................28
4. Висновок............................................................................................................35
Перелік посилань..................................................................................................37
Похожие материалы
Главний вигляд легкового автомобіля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 1 февраля 2019
Креслення виконано в програмі Компас на форматі А1. Главний вигляд легкового автомобіля 3-го класу.
15 руб.
Проект модернізації швейної машини 4-го класу
Рики-Тики-Та
: 18 марта 2012
В проектi розроблена конструкцiя приводу челнока швейної машинки 4 – го класу.
В дипломному проекті спроектовано технологічний процес виготовлення деталі типу «вал»: операцiй виконуется на продуктивному обладнаннi з ЧПУ. Спроектован оригiнальний поводковий патрон, електроконтактний пристрiй та державка для висадження i змiцнення внутренньоi поверхнi.
Запропанованi в проектi технологiчнi, кострукторськi i органiзацiйнi рiшення дозволили отримати економiчний ефект у розмiрi 3629 гр.
Зміст
В
1650 руб.
Розробка ведучого моста автомобіля 4-го класу
yura909090
: 28 января 2012
Зміст стр.
Завдання ………………………………………………………… 2
1 Аналіз і обґрунтування параметрів автомобіля…………….. 5
1.1 Аналіз автомобілів аналогів…………….………………….. 5
1.2 Вибір основних параметрів автомобіля…………………… 6
1.2.1 Описання кінематичної схеми трансмісії……………….. 6
1.2.2 Вибір основних вагових та геометричних параметрів…. 7
1.3 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ……………………………………………………….. 7
1.3.1 Знаходження потужності двигуна та його зовнішньої швидкісної характеристики…………………………
100 руб.
Проектування пневматичної підвіски легкового автомобіля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 6 февраля 2019
ЗМІСТ
1. Вступ
2. Вплив підвіски на експлуатаційні властивості
автомобіля
3. Обгрунтування вибору компонувальної схеми
пневматичної підвіски
3.1. Задня підвіска
3.2 Передня підвіска
4. Тяговий розрахунок автомобіля
5. Розрахунок підвіски
6. Плавність ходу
Список використаної літератури
550 руб.
Проектування ведучого моста легкового автомобіля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 1 февраля 2019
3 ПРОЕКТУВАННЯ ВЕДУЧОГО МОСТА
Малюнок 3.1. Загальний вигляд ведучого моста
3.1 Функціональний розрахунок головної передачі
Вибір починається з уточнення передавального числа головної передачі, визначеного раннє в тяговому розрахунку.
.
З метою збільшення плавності зачіплення, мінімальне число зубів конічної шестерні слідує брати не менше 9.
Попередній розрахунок з метою вибору основних параметрів конічної пари рекомендується вести методом погонного навантаження на зуб. Погонне навантаження
50 руб.
Аналіз конструкцій колісного редуктора автомобіля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 1 февраля 2019
4 Аналіз конструкцій колісного редуктора
4.1 Вимоги, класифікація, застосовність
Диференціал - механізм трансмісії, що виконує функції розподілу підводиться до нього крутного моменту між колесами або мостами (в деяких автомобілях між бортами) і дозволяє веденим валами обертатися з неоднаковими кутовими швидкостями. Основні вимоги, які пред'являються до автомобільних диференціалом, зводяться до наступного:
Автомобіль, оснащений диференціалом, повинен відрізнятися легкої керованістю. Сила тертя,
40 руб.
Главна передача легкового автомобіля 3-го класу + деталювання
Рики-Тики-Та
: 1 февраля 2019
Креслення виконано в програмі Компас на форматі А1. Главна передача легкового автомобіля 3-го класу + деталювання
25 руб.
Проект гальмової системи легкового автомобіля 3 -го класу
Рики-Тики-Та
: 27 апреля 2018
ЗМІСТ
Вступ 5
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться 6
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ 9
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики 9
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики 11
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля 15
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
825 руб.
Другие работы
Экзамен по информатике. Билет № 3
verunchik
: 10 января 2013
1.Опишите свойства алгоритма и приведите примеры.
2.Составьте программу для вычисления минимальных элементов каждого столбца матрицы.
150 руб.
Термодинамика и теплопередача САФУ (Севмашвтуз) 2015 Задача 4 Вариант 9
Z24
: 2 декабря 2025
Конденсационная паровая турбина служит для привода генератора мощностью Nэл. Параметры пара на входе в турбину р1, t1; давление в конденсаторе p2; внутренний КПД турбины η, механический ηмех.
Определить секундный и удельный (на один кВт·ч) расходы пара на турбину и термический КПД цикла Ренкина. Найти, как изменится мощность турбины и термический КПД цикла при дроссельном регулировании, если начальное давление пара уменьшится на 40% при постоянном массовом расходе пара. Изобразить примерный в
220 руб.
Вычислительная математика. Курсовая работа. Вариант 0.
LowCost
: 26 мая 2020
Напряжение в электрической цепи описывается дифференциальным уравнением с начальным условием.
1. Найти аналитически интервал изоляции положительного корня заданного нелинейного уравнения, вычислив производную левой части уравнения и составив таблицу знаков левой части уравнения на всей числовой оси.
2. Написать программу, которая:
а) находит k – наименьший положительный корень заданного нелинейного уравнения из найденного в пункте 1 интервала изоляции с точностью 0.001 методом: деления пополам
180 руб.
Разработка отказоустойчивой операционной системы реального времени для вычислительных систем с максимальным рангом отказоустойчивости
VikkiROY
: 29 сентября 2013
Введение
В течение многих лет приложения на базе ОС реального времени использовались во встроенных системах специального назначения, а с недавнего времени они стали применяться повсюду, от бортовых систем управления ЛА, до бытовых приборов.
Разработка многопроцессорных вычислительных систем (ВС) как правило, имеет своей целью повышение либо уровня надежности, либо уровня производительности системы до значений недоступных или труднореализуемых в традиционных ЭВМ.
В первом случае на передний пл
5 руб.