Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ПАЗ-672, движущегося по дороге с коэффициентом суммарного дорожного сопротивления 0,019

В курсовой работе я анализирую тягово-скоростные свойства, которые определяют возможный диапазон скоростей движения, интенсивность и путь разгона в тяговом режиме, предельные дорожные условия, при которых автомобиль способен двигаться с заданными конструктивными параметрами. Чем лучше тягово-скоростные свойства, тем меньшие затраты времени на перевозку. Что положительно сказывается на его продуктивности.
В данной работе я буду производить расчетно-графический анализ для автобуса ПАЗ-672, движущегося по дороге с коэффициентом суммарного дорожного сопротивления = 0,019.
Для заданной модели в курсовой работе выполняю необходимые расчеты на основании конкретных технических данных автобуса. Строю графики и по ним анализирую тягово-скоростные свойства.
Произведенные расчеты свожу в таблицы, текст сопровождаю расчетными зависимостями с расшифровкой параметров.
а) Исходные данные для расчета
Вид автобуса автобус
Полная масса m, кг 7825
Марка и тип двигателя ЗМЗ-672, карб.

Максимальная мощность Nemax, кВт 85,6
Частота вращения коленчатого вала двигателя при
максимальной мощности nN , об/мин 3200
Наличие ограничителя частоты вращения вала двигателя есть
Передаточные числа:
- коробки передач Uk1 6,55
Uk2  3,09
Uk3  1,71
Uk4 1,00
- раздаточной коробки Ukр1 1,00
Ukр2  1,963
- главной передачи U0 6,83
Шины 240-508 (8,25-20)
Статический радиус колеса rст., м 0,453
Габаритные размеры:
- ширина ВГ, м 2,44
- высота НГ, м 2,952
КПД трансмиссии  0,85
Коэффициент сопротивления воздуха К, Нс2/м4 0,4