Конструирование сцепления автомобиля ГАЗ 3110
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 SP1 или новее)
Описание
Исходные данные для проектирования 10
2 Определение параметров сцепления сухого трения 11
3 Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления 17
4 Техническое обслуживание спроектированной конструкции 28
Заключение 28
Литературы
На автомобиле размещено сухое, однодисковое, всегда включенное сцепление, с гидравлическим приводом устройства выключения (рисунок 1).
Сцепление состоит из алюминиевого картера, муфты выключения с подшипником и вилкой, основного диска в комплекте (корзины), ведомого диска, главного и рабочего цилиндров, соединенных между собой трубопроводом и трубкой. На автомобилях, оборудованных двигателем Змз-4062, размещается сцепление с диафрагменной пружиной.
На моделях с двигателем Змз-402 возможна монтаж сцепления как диафрагменного, так и пружинно-рычажного типа.
Ведущий диск (корзина) состоит из кожуха, в котором размещены диафрагменная пружина, опорные кольца и нажимной диск. Пружина, зафиксированная на кожухе, краями давит на нажимной диск.
Ведомый диск состоит из ступицы со шлицевым отверстием и двух дисков, к которым прикреплены пластинчатые пружины. К ним с обеих сторон прикрепляются фрикционные накладки.
2 Определение параметров сцепления сухого трения 11
3 Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления 17
4 Техническое обслуживание спроектированной конструкции 28
Заключение 28
Литературы
На автомобиле размещено сухое, однодисковое, всегда включенное сцепление, с гидравлическим приводом устройства выключения (рисунок 1).
Сцепление состоит из алюминиевого картера, муфты выключения с подшипником и вилкой, основного диска в комплекте (корзины), ведомого диска, главного и рабочего цилиндров, соединенных между собой трубопроводом и трубкой. На автомобилях, оборудованных двигателем Змз-4062, размещается сцепление с диафрагменной пружиной.
На моделях с двигателем Змз-402 возможна монтаж сцепления как диафрагменного, так и пружинно-рычажного типа.
Ведущий диск (корзина) состоит из кожуха, в котором размещены диафрагменная пружина, опорные кольца и нажимной диск. Пружина, зафиксированная на кожухе, краями давит на нажимной диск.
Ведомый диск состоит из ступицы со шлицевым отверстием и двух дисков, к которым прикреплены пластинчатые пружины. К ним с обеих сторон прикрепляются фрикционные накладки.
Дополнительная информация
Определение параметров сцепления сухого трения
Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления
Техническое обслуживание спроектированной конструкции
Лист 1 - Общий вид привода диафрагменного сцепления со спецификацией (ф. А1)
Лист 2 - Общий вид привода рычажного сцепления со спецификацией (ф. А1)
Лист 3 - Сборочный чертёж ведомого диска сцепления со спецификацией (ф. А3)
Лист 4 - Чертёж фрикционной накладки (ф. А3)
Лист 5 - Чертёж вилки (ф. А3)
КОМПАС-3D V12sp1
Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления
Техническое обслуживание спроектированной конструкции
Лист 1 - Общий вид привода диафрагменного сцепления со спецификацией (ф. А1)
Лист 2 - Общий вид привода рычажного сцепления со спецификацией (ф. А1)
Лист 3 - Сборочный чертёж ведомого диска сцепления со спецификацией (ф. А3)
Лист 4 - Чертёж фрикционной накладки (ф. А3)
Лист 5 - Чертёж вилки (ф. А3)
КОМПАС-3D V12sp1
Другие работы
РГЗ по менеджменту факультет МТС СибГУТИ
ksemerius
: 13 января 2019
РГЗ по менеджменту факультет МТС СибГУТИ.
Преподаватель Мухина.
Сдана на 5
Задание:
Компания в отрасли телекоммуникаций «СвязьСтройДеталь» предлагает на рынке свои муфты для кабельное канализации. На региональном рынке телекоммуникационных поставщиков работает еще 3 компании:
1. СвязьКомплект
2. ЭМИЛИНК
3. Fibertool
Необходимо произвести оценку конкурентоспособности муфт компании СвязьСтройДеталь с использованием метода анализа иерархий (МАИ), разработать рекомендации по повышению уровня конкур
250 руб.
Технологический комплекс оборудования для бурения скважин с модернизацией гидравлического яса-Курсовая работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин
nakonechnyy_lelya@mail.ru
: 17 апреля 2018
Технологический комплекс оборудования для бурения скважин с модернизацией гидравлического яса-Курсовая работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Текст пояснительной записки на Украинском языке вы можете легко его перевести на русский язык через Яндекс Переводчик ссылка на него https://translate.yandex.ru/?lang=uk-ru или с помощью любой другой программы для перевода
Технологический комплекс оборудования для бурения скважин с модернизацией гидравлического яса
На (чертеже №1) изобр
1104 руб.
Электронное декларирование товаров: международная практика и перспективы применения в Республике Беларусь
Elfa254
: 28 декабря 2013
Введение …………………………………………………………………………… 4
1. Характеристика функционирования системы электронного декларирования .. 6
2. Мировой опыт применения электронной системы декларирования …………. 11
3. Систематизация и оптимизация подходов внедрения, применения и развития системы электронного декларирования …………………………………………… 16
3.1. Основные преимущества и недостатки системы электронного
декларирования ……………………………………………………………………… 16
3.2. Основные проблемы внедрения и перспективы развития системы элек
10 руб.
Бруй Л.П. Техническая термодинамика ТОГУ Задача 6 Вариант 60
Z24
: 14 января 2026
Определение скорости истечения водяного пара из сопловых устройств
Определить теоретическую скорость истечения водяного пара из суживающегося сопла и из сопла Лаваля. Начальные давление и температура пара: p1 и t1 (табл. 8). Давление среды, в которую происходит истечение пара, p2 (табл. 8).
К решению задачи приложить изображения адиабатных процессов истечения пара из сопловых устройств в диаграмме h-s.
Дать эскизы профилей суживающегося сопла и сопла Лаваля.
Ответить в письменном виде
250 руб.