Реконструкция участка по восстановлению коленчатых валов легковых автомобилей с разработкой приспособления для упрочнения коленчатого вала автомобилей.
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v10 SP1 или новее)
- Microsoft Word
Описание
Содержание
Введение 10
1. Анализ производственной деятельности 12
1.1 Структура технической службы 12
1.2 Анализ технико -экономических показателей ЗАО «АТ-Транспорт» 16
1.3 Цель и задачи дипломного проекта 18
2. Организационно – технологическая часть 19
2.1. Расчет объемов работ по ремонту оборудования и уходу за ним 19
2.2 Состав производственных и вспомогательных участков 20
2.3. Проектирование участка для восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Volkswagen AHL 21
2.3.1 Расчет количества оборудования и его загрузки 21
2.3.2. Расчет количества рабочих и обслуживающего персонала 21
2.3.3. Расчет производственных площадей 22
2.3.4. Разработка и обоснование схем планировки оборудования 22
3 Технологическая часть 24
3.1 Описание изделия и технические условия на ремонт чугунного коленчатого вала 24
3.2 Дефекты и неисправности чугунного коленчатого вала 26
3.3 Современные технологии восстановления чугунных коленчатых валов 27
3.4 Тенденция развития ремонтной базы в стране. Зарубежный опыт 34
3.5 Проектирование технологического процесса восстановления чугунного коленчатого вала двигателя Volkswagen AHL 35
3.5.1. Разработка маршрутного технологического процесса 35
3.5.2 Выбор оборудования и технологической оснастки 42
3.6 Расчет и выбор режимов восстановления и механической обработки. 43
3.6.1 Выбор и обоснование технологического маршрута механической обработки коренных и шатунных шеек. 43
3.6.2 Расчет промежуточных размеров, назначение припусков на механическую обработку 43
3.6.3 Расчет режимов резания при механической обработке шеек чугунного коленчатого вала 46
3.6.4 Техническое нормирование операций технологического процесса 48
3.6.5 Операционная карта механической обработки чернового шлифования коренных шеек чугунного коленчатого вала 52
3.7 Заключение к технологическому процессу восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Volkswagen AHL 53
4 Конструкторская часть 54
4.1 Конструирование стенда упрочнения галтелей шеек коленчатого вала 54
4.2 Выбор и обоснование принципиальной схемы стенда 56
4.3.1 Расчет привода 59
4.4 Прочностной расчет деталей 62
5.1 Анализ условий и охраны труда при существующей системе обслуживания автомобилей 64
5.2 Рекомендации по улучшению условий и охраны труда 64
5.3 Производственная санитария 65
5.4 Расчет освещения ПТО 65
5.5 Техника безопасности и электробезопасность 66
5.5.1 Общие требования техники безопасности при ТО 66
5.5.2 Инструктаж по техники безопасности при техническом обслуживании автомобилей 68
5.6 Пожарная профилактика 70
5.7 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 71
5.8 Экология 73
6.Технико-экономическая оценка проектных разработок 77
6.1 Расчет капитальных вложений 77
6.2 Расчет экономической эффективности 78
Список использованной литературы 83
Приложения 85
Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Фолькваген модели AHL позволяющего избежать выше перечисленных недостатков с возможностью применения в небольших ремонтных подразделениях МПС РФ.
Технологический процесс состоит из четырех этапов восстановления:
- Подготовка шеек вала к сборочным операциям;
- Сборка шеек вала и защитных оболочек;
- Наплавочные операции;
- Механическая обработка шеек вала под номинальные размеры.
Технология восстановления содержит:
- Расчет и выбор оборудования;
- Технологическое нормирование операций;
- Расчет производственного участка.
- Выбор технологической оснастки;
Конструкция разработанного стенда для прокатки галтелей шеек вала позволяет частично механизировать операцию сварки, что позволит снизить трудозатраты на эту операцию и уменьшить производственный травматизм.
В данном дипломном проекте существуют и не решенные задачи.
- Необходим поиск решений по повышению процента загрузки слесарных, моечных, токарных операций.
- Требуется экспериментальная проверка работоспособности технологического процесса восстановления чугунных коленчатых валов.
Введение 10
1. Анализ производственной деятельности 12
1.1 Структура технической службы 12
1.2 Анализ технико -экономических показателей ЗАО «АТ-Транспорт» 16
1.3 Цель и задачи дипломного проекта 18
2. Организационно – технологическая часть 19
2.1. Расчет объемов работ по ремонту оборудования и уходу за ним 19
2.2 Состав производственных и вспомогательных участков 20
2.3. Проектирование участка для восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Volkswagen AHL 21
2.3.1 Расчет количества оборудования и его загрузки 21
2.3.2. Расчет количества рабочих и обслуживающего персонала 21
2.3.3. Расчет производственных площадей 22
2.3.4. Разработка и обоснование схем планировки оборудования 22
3 Технологическая часть 24
3.1 Описание изделия и технические условия на ремонт чугунного коленчатого вала 24
3.2 Дефекты и неисправности чугунного коленчатого вала 26
3.3 Современные технологии восстановления чугунных коленчатых валов 27
3.4 Тенденция развития ремонтной базы в стране. Зарубежный опыт 34
3.5 Проектирование технологического процесса восстановления чугунного коленчатого вала двигателя Volkswagen AHL 35
3.5.1. Разработка маршрутного технологического процесса 35
3.5.2 Выбор оборудования и технологической оснастки 42
3.6 Расчет и выбор режимов восстановления и механической обработки. 43
3.6.1 Выбор и обоснование технологического маршрута механической обработки коренных и шатунных шеек. 43
3.6.2 Расчет промежуточных размеров, назначение припусков на механическую обработку 43
3.6.3 Расчет режимов резания при механической обработке шеек чугунного коленчатого вала 46
3.6.4 Техническое нормирование операций технологического процесса 48
3.6.5 Операционная карта механической обработки чернового шлифования коренных шеек чугунного коленчатого вала 52
3.7 Заключение к технологическому процессу восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Volkswagen AHL 53
4 Конструкторская часть 54
4.1 Конструирование стенда упрочнения галтелей шеек коленчатого вала 54
4.2 Выбор и обоснование принципиальной схемы стенда 56
4.3.1 Расчет привода 59
4.4 Прочностной расчет деталей 62
5.1 Анализ условий и охраны труда при существующей системе обслуживания автомобилей 64
5.2 Рекомендации по улучшению условий и охраны труда 64
5.3 Производственная санитария 65
5.4 Расчет освещения ПТО 65
5.5 Техника безопасности и электробезопасность 66
5.5.1 Общие требования техники безопасности при ТО 66
5.5.2 Инструктаж по техники безопасности при техническом обслуживании автомобилей 68
5.6 Пожарная профилактика 70
5.7 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 71
5.8 Экология 73
6.Технико-экономическая оценка проектных разработок 77
6.1 Расчет капитальных вложений 77
6.2 Расчет экономической эффективности 78
Список использованной литературы 83
Приложения 85
Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Фолькваген модели AHL позволяющего избежать выше перечисленных недостатков с возможностью применения в небольших ремонтных подразделениях МПС РФ.
Технологический процесс состоит из четырех этапов восстановления:
- Подготовка шеек вала к сборочным операциям;
- Сборка шеек вала и защитных оболочек;
- Наплавочные операции;
- Механическая обработка шеек вала под номинальные размеры.
Технология восстановления содержит:
- Расчет и выбор оборудования;
- Технологическое нормирование операций;
- Расчет производственного участка.
- Выбор технологической оснастки;
Конструкция разработанного стенда для прокатки галтелей шеек вала позволяет частично механизировать операцию сварки, что позволит снизить трудозатраты на эту операцию и уменьшить производственный травматизм.
В данном дипломном проекте существуют и не решенные задачи.
- Необходим поиск решений по повышению процента загрузки слесарных, моечных, токарных операций.
- Требуется экспериментальная проверка работоспособности технологического процесса восстановления чугунных коленчатых валов.
Дополнительная информация
КОМПАС v12
по всем вопросам просьба писать на мою почту dex.alex@mail.ru
по всем вопросам просьба писать на мою почту dex.alex@mail.ru
Другие работы
Опора промежуточная И53.11.00.00 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 6 июля 2025
Опора промежуточная И53.11.00.00 ЧЕРТЕЖ
Промежуточная опора применяется, в тех случаях, когда необходимо передать вращение от двигателя к машине при большом удалении их друг от друга. Вал 10 опоры вращается в трех подшипниках. Пружинные кольца 19 предотвращают перемещение подшипников 20 и 21 в обоймах 2 и 7. На валу 10 подшипники 20 и 21 закреплены стопорными кольцами 18. Лабиринтные уплотнения, образованные кольцами 11 и крышками 12, предохраняют подшипники опоры от попадания в них грязи и пыл
750 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Физика (часть 2-я). Вариант №3. 2021 год
SibGUTI2
: 5 июня 2021
Контрольная работа
Вариант 3
1. Вертикально расположенная мыльная пленка образует клин, угол которого составляет 25 секунд (25\'\'). В отраженном свете наблюдаются полосы равной толщины. Длина волны монохроматического света равна 650 нм, что соответствует красному свету. Показатель преломления пленки n=1,33. Сколько красных полос наблюдается на участке длиной 1 см. Свет на поверхность клина падает нормально. Изобразите ход лучей в клине, рисунком поясните, какие лучи интерферируют в этом случа
200 руб.
Контрольная работа 07 вариант - основы обработки данных
Andatra6699
: 7 апреля 2025
Задание 1
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
I=1,24 1,23 1,23 1,25 1,23 1,23 1,22 1,23 1,26 1,25
P=0,97
2E0=0,04
Задание 2
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
-678 -752 -624 -727 -612 -632 -704 -697 -627 -727
-561 -748 -686 -676 -676 -696 -717 -694 -700 -707
-680 -681 -687 -656 -692 -644 -805 -758 -695 -722
-706 -704 -681 -608 -647 -699 -658 -686 -689 -643
-701 -716 -731 -623 -693 -703 -731 -700 -765 -697
-662 -705 -667 -677 -701 -678 -667 -673 -697 -701
-597 -716 -689 -694 -695 -729 -700 -717 -647 -673
-690 -578 -703 -688 -666
400 руб.
Состав, классификация, категории недвижимости
Elfa254
: 5 ноября 2013
Понятие "недвижимое имущество" впервые сформулировано в римском праве в связи с введением в гражданский оборот земельных участков и других природных объектов, и в настоящее время оно стало общепринятым во всех странах мира. В дореволюционной России это понятие было применено в указе Петра I от 23 марта 1714 г. для ограничения оборота недвижимости и ее наследования. В советский период после отмены частной собственности на землю деление вещей на движимые и недвижимые трансформировалось в категори
10 руб.