Реконструкция участка по восстановлению коленчатых валов легковых автомобилей с разработкой приспособления для упрочнения коленчатого вала автомобилей.

Цена:
3000 руб.

Состав работы

material.view.file_icon 8EB8D717-5A6A-4ACD-AEA3-CB6D6B971A80.rar [3 MB]
material.view.file_icon ВКР-Коленвал
material.view.file_icon Аннотация.cdw [КОМПАС 5.11R03, 244 KB]
material.view.file_icon Ведомость.cdw [КОМПАС v10 SP1, 59 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon доклад.docx [Office 2007, 14 KB]
material.view.file_icon Опись текстовых документов.cdw [КОМПАС 5.11R03, 237 KB]
material.view.file_icon ПЗ.doc [79 стр., 3 MB]
material.view.file_icon Приложения
material.view.file_icon Наплавка.cdw [КОМПАС v10 SP1, 117 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Спецификация.spw [КОМПАС v10 SP1, 49 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Токарная.cdw [КОМПАС v10 SP1, 127 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Шлифовка.cdw [КОМПАС v10 SP1, 112 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Спецификация к приспособлению.docx [Office 2007, 796 KB]
material.view.file_icon спецификация к Техн. планировке.docx [Office 2007, 1 MB]
material.view.file_icon Спецификация.spw [КОМПАС 5.11R03, 237 KB]
material.view.file_icon Чертежи
material.view.file_icon 01 МТБ.cdw [КОМПАС v10 SP1, 47 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon 02 ПТО.cdw [КОМПАС v10 SP1, 52 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Деталировка.cdw [КОМПАС v10 SP1, 192 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Дефектовка.cdw [КОМПАС v10 SP1, 342 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Измерения.cdw [КОМПАС v10 SP1, 297 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Коленвал.cdw [КОМПАС v10 SP1, 218 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Приспособа.cdw [КОМПАС v10 SP1, 366 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Спецификация.spw [КОМПАС v10 SP1, 49 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Станок с приспособой.cdw [КОМПАС v10 SP1, 84 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon таб.cdw [КОМПАС v10 SP1, 51 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon техн. карта.cdw [КОМПАС v10 SP1, 74 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Участок.cdw [КОМПАС v10 SP1, 78 KB] material.view.thumbnail_available

Дополнительная информация

material.view.file_icon Ведомость.cdw
Ведомость.cdw
material.view.file_icon Наплавка.cdw
Наплавка.cdw
material.view.file_icon Спецификация.spw
Спецификация.spw
material.view.file_icon Токарная.cdw
Токарная.cdw
material.view.file_icon Шлифовка.cdw
Шлифовка.cdw
material.view.file_icon 01 МТБ.cdw
01 МТБ.cdw
material.view.file_icon 02 ПТО.cdw
02 ПТО.cdw
material.view.file_icon Деталировка.cdw
Деталировка.cdw
material.view.file_icon Дефектовка.cdw
Дефектовка.cdw
material.view.file_icon Измерения.cdw
Измерения.cdw
material.view.file_icon Коленвал.cdw
Коленвал.cdw
material.view.file_icon Приспособа.cdw
Приспособа.cdw
material.view.file_icon Спецификация.spw
Спецификация.spw
material.view.file_icon Станок с приспособой.cdw
Станок с приспособой.cdw
material.view.file_icon таб.cdw
таб.cdw
material.view.file_icon техн. карта.cdw
техн. карта.cdw
material.view.file_icon Участок.cdw
Участок.cdw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v10 SP1 или новее)
  • Microsoft Word

Описание

Содержание
Введение 10
1. Анализ производственной деятельности 12
1.1 Структура технической службы 12
1.2 Анализ технико -экономических показателей ЗАО «АТ-Транспорт» 16
1.3 Цель и задачи дипломного проекта 18
2. Организационно – технологическая часть 19
2.1. Расчет объемов работ по ремонту оборудования и уходу за ним 19
2.2 Состав производственных и вспомогательных участков 20
2.3. Проектирование участка для восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Volkswagen AHL 21
2.3.1 Расчет количества оборудования и его загрузки 21
2.3.2. Расчет количества рабочих и обслуживающего персонала 21
2.3.3. Расчет производственных площадей 22
2.3.4. Разработка и обоснование схем планировки оборудования 22
3 Технологическая часть 24
3.1 Описание изделия и технические условия на ремонт чугунного коленчатого вала 24
3.2 Дефекты и неисправности чугунного коленчатого вала 26
3.3 Современные технологии восстановления чугунных коленчатых валов 27
3.4 Тенденция развития ремонтной базы в стране. Зарубежный опыт 34
3.5 Проектирование технологического процесса восстановления чугунного коленчатого вала двигателя Volkswagen AHL 35
3.5.1. Разработка маршрутного технологического процесса 35
3.5.2 Выбор оборудования и технологической оснастки 42
3.6 Расчет и выбор режимов восстановления и механической обработки. 43
3.6.1 Выбор и обоснование технологического маршрута механической обработки коренных и шатунных шеек. 43
3.6.2 Расчет промежуточных размеров, назначение припусков на механическую обработку 43
3.6.3 Расчет режимов резания при механической обработке шеек чугунного коленчатого вала 46
3.6.4 Техническое нормирование операций технологического процесса 48
3.6.5 Операционная карта механической обработки чернового шлифования коренных шеек чугунного коленчатого вала 52
3.7 Заключение к технологическому процессу восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Volkswagen AHL 53
4 Конструкторская часть 54
4.1 Конструирование стенда упрочнения галтелей шеек коленчатого вала 54
4.2 Выбор и обоснование принципиальной схемы стенда 56
4.3.1 Расчет привода 59
4.4 Прочностной расчет деталей 62
5.1 Анализ условий и охраны труда при существующей системе обслуживания автомобилей 64
5.2 Рекомендации по улучшению условий и охраны труда 64
5.3 Производственная санитария 65
5.4 Расчет освещения ПТО 65
5.5 Техника безопасности и электробезопасность 66
5.5.1 Общие требования техники безопасности при ТО 66
5.5.2 Инструктаж по техники безопасности при техническом обслуживании автомобилей 68
5.6 Пожарная профилактика 70
5.7 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 71
5.8 Экология 73
6.Технико-экономическая оценка проектных разработок 77
6.1 Расчет капитальных вложений 77
6.2 Расчет экономической эффективности 78
Список использованной литературы  83
Приложения 85

Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Фолькваген модели AHL позволяющего избежать выше перечисленных недостатков с возможностью применения в небольших ремонтных подразделениях МПС РФ.

Технологический процесс состоит из четырех этапов восстановления:
- Подготовка шеек вала к сборочным операциям;
- Сборка шеек вала и защитных оболочек;
- Наплавочные операции;
- Механическая обработка шеек вала под номинальные размеры.
Технология восстановления содержит:
- Расчет и выбор оборудования;
- Технологическое нормирование операций;
- Расчет производственного участка.
- Выбор технологической оснастки;
Конструкция разработанного стенда для прокатки галтелей шеек вала позволяет частично механизировать операцию сварки, что позволит снизить трудозатраты на эту операцию и уменьшить производственный травматизм.
В данном дипломном проекте существуют и не решенные задачи.
- Необходим поиск решений по повышению процента загрузки слесарных, моечных, токарных операций.
- Требуется экспериментальная проверка работоспособности технологического процесса восстановления чугунных коленчатых валов.

Дополнительная информация

КОМПАС v12
по всем вопросам просьба писать на мою почту dex.alex@mail.ru

Другие работы

Выбор материала и режима сварки применительно к деталям машин и механизмов
СОДЕРЖАНИЕ Задание. Введение. 1. Выбор материала деталей баллона. 2. Выбор заготовок для деталей баллона. 3. Разработка технологии сварки кольцевого шва баллона. 4. Выбор рациональных режимов сварки одного из швов баллона, обеспечивающих заданных дополнительных требований. Заключение. Список использованной литературы.
Детали машин Работа Курсовая
User Рики-Тики-Та : 5 июля 2012
55 руб.
Проектирование ведущего моста автомобиля 3-го класса
- Тип автомобиля – легковой; - Класс автомобиля – 3; - Число мест, nп = 5; - Снаряжённая масса автомобиля, mo = 1280 кг; - Масса одного пассажира, mп = 75 кг; - Масса багажа, mб = 10 кг; - Максимальная скорость движения Vmax = 160 км/ч или Vmax = 44,4 м/с; - Коэффициент сопротивления качению, fk=0,012; - Максимальный подъем, преодолеваемый на 1-й передаче, αmax = 0,26; - Лобовая пл
Диплом и связанное с ним Дипломные проекты
User elementpio : 19 августа 2012
490 руб.
МЧ00.32.00.00 Устройство тормозное
Тормозное устройство предназначено для удержания комбайна на уклоне при выключенном двигателе. Оно представляет собой кулачковую полумуфту поз. 6, установленную в стакане поз. 1 на шпонке поз. 19. Под действием пружины поз. 7 полумуфта поз. 6 перемещается вдоль стакана поз. 1 и входит кулачками в зацепление с полумуфтой, установленной на валу редуктора, затормаживая его (редуктор на чертеже не показан). Растормаживание осуществляется гидроцилиндром (с поршнем поз. 3 и штоком поз. 4), соединенным
Черчение и компьютерная графика Чертежи УГАТУ
User coolns : 16 октября 2018
250 руб.
МЧ00.32.00.00 Устройство тормозное promo
Влияние туризма на экономику страны
Введение 3 Глава 1 История развития туризма 5 Первые путешественники 5 Первые достопримечательности 8 Первые турагенства 9 Глава 2 Влияние индустрии туризма на экономику страны или региона 10 2.1 Влияние туризма на экономику России 10 2.2 Преимущества и недостатки туристской деятельности на примере региона Кавказских Минеральных Вод 21 Глава 3 Эффект мультипликатора туристской деятельности 25 3.1 Сущность мультипликационного эффекта 25 3.2 Мультипликационное влияние туризма на экономик
Работа Экономика
User evelin : 9 ноября 2013
10 руб.
up Наверх