Реконструкция автомобильной дороги
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
Содержание
Введение………………………………………………………………………………………… 3
Исходные данные………………………………………………………………………………. 4
Оценка уровня удобства движения……………………………………………………………. 6
Оценка уровня удобства движения по коэффициенту загрузки……………………………… 7
Оценка уровня удобства движения по коэффициенту скорости……………………………... 10
Оценка безопасности движения методом коэффициентов безопасности………………….. 12
Оценка безопасности движения методом коэффициентов аварийности……………………. 14
Оценка прочности дорожной одежды………………………………………………………….. 17
Проектные решения по реконструкции дорожной одежды…………………………………… 20
Список используемой литературы…………………………………………………………….. 21
Реконструкция дороги - это увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую категорию, при котором параметры и характеристики дороги повышаются до уровня, позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередной реконструкции [1].
Необходимость в реконструкции дороги возникает тогда, когда её потребительские свойства перестают соответствовать требованиям возросшего движения.
Поэтому одной из основных задач, решаемых в проекте реконструкции дороги, является оценка её основных потребительских свойств: удобства движения, безопасности движения, прочности дорожной одежды. Так как потребительские свойства, являются совокупностью транспортно-эксплуатационных показателей, и не могут быть выражены обобщенным по-казателем, то для оценки потребительских свойств дороги используют несколько показателей [2]:
Введение………………………………………………………………………………………… 3
Исходные данные………………………………………………………………………………. 4
Оценка уровня удобства движения……………………………………………………………. 6
Оценка уровня удобства движения по коэффициенту загрузки……………………………… 7
Оценка уровня удобства движения по коэффициенту скорости……………………………... 10
Оценка безопасности движения методом коэффициентов безопасности………………….. 12
Оценка безопасности движения методом коэффициентов аварийности……………………. 14
Оценка прочности дорожной одежды………………………………………………………….. 17
Проектные решения по реконструкции дорожной одежды…………………………………… 20
Список используемой литературы…………………………………………………………….. 21
Реконструкция дороги - это увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую категорию, при котором параметры и характеристики дороги повышаются до уровня, позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередной реконструкции [1].
Необходимость в реконструкции дороги возникает тогда, когда её потребительские свойства перестают соответствовать требованиям возросшего движения.
Поэтому одной из основных задач, решаемых в проекте реконструкции дороги, является оценка её основных потребительских свойств: удобства движения, безопасности движения, прочности дорожной одежды. Так как потребительские свойства, являются совокупностью транспортно-эксплуатационных показателей, и не могут быть выражены обобщенным по-казателем, то для оценки потребительских свойств дороги используют несколько показателей [2]:
Дополнительная информация
Курсовой проект защищался отлично!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!
Похожие материалы
Проект реконструкции автомобильной дороги «Вологда – Кириллов – Пудож – Медвежьегорск»
kostak
: 29 августа 2011
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ И УСЛОВИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ
1.1 Физико-географические характеристики района строительства
1.1.1 Климат
1.1.2 Рельеф. Растительность и почвы
1.1.3 Инженерно-геологические условия
1.1.4 Местные и привозные дорожно-строительные материалы
1.2 Экономическая и транспортная характеристика
1.3 Основные технологические нормативы и показатели дороги
2 СТРОИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ
2.1 Подготовка территории строительства
2.1.1 Отвод и рекультивация земель
2.2 Малые искус
20 руб.
Реконструкция участка автомобильной дороги
GnobYTEL
: 2 сентября 2015
Содержание.
Введение
Характеристика района строительства.
Климат
Рельеф местности
Инженерно-геологические условия возведения земляного полотна
Инженерно-геологические условия на участках устройства труб
Геология
Гидрология
Дорожно-климатический график и розы ветров
ХАРАКТЕРИСТИКА СТРОЯЩЕЙСЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
Технические показатели автомобильной дороги
Продольный профиль
Типовые поперечные профили
Искусственные сооружения
Дорожная одежда
Ведомость источников получения дорожно-строительных мате
105 руб.
Проект реконструкции моста через реку Аван на 135+860 км автомобильной дороги М-60 «Уссури» Хабаровск-Владивосток
simchous
: 14 октября 2012
Введение
1 Обоснование реконструкции моста
1.1 Краткие сведения о существующем мосте
1.2 Анализ результатов обследования моста
1.3 Оценка грузоподъемности пролетного строения
2 Разработка вариантов реконструкции сооружения
2.1 Обоснование отверстия моста
2.2 Варианты мостового сооружения
2.3 Выбор целесообразного варианта с учетом технико-экономического обоснования
3 Проектирование и расчет пролетного строения
3.1 Сбор нагрузок и определение усилий в балках пролетного строения
3.2 Расчет главн
2000 руб.
Проект реконструкции моста через реку Аван на 135+860 км автомобильной дороги М-60 Уссури Хабаровск-Владивосток
Aronitue9
: 10 октября 2012
Введение.
Обоснование реконструкции моста.
Краткие сведения о существующем мосте.
Анализ результатов обследования моста.
Оценка грузоподъемности пролетного строения.
Разработка вариантов реконструкции сооружения.
Обоснование отверстия моста.
Варианты мостового сооружения.
Выбор целесообразного варианта с учетом технико-экономического обоснования.
Проектирование и расчет пролетного строения.
Сбор нагрузок и определение усилий в балках пролетного строения.
Расчет главных балок по I группе предельн
50 руб.
Другие работы
Организация ремонта подбарабаньев импортных комбайнов в ЦРМ учхоза БГАУ
Рики-Тики-Та
: 18 декабря 2015
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГУСП МТС «БАШ-КИРСКИЙ» ДУВАНСКОГО РАЙОНА 9
1.1 Общая характеристика хозяйства 9
1.1.1 Местоположение хозяйства 9
1.1.2 Рельеф и почвенный покров 10
1.1.3 Агроклиматические условия 10
1.2 Административно-хозяйственное устройство 11
1.3 Организация хранения техники 12
1.4 Характеристика технической оснащенности хозяйства 13
1.5 Организация технического обслуживания 16
1.6 Организация и технология ремонта машин в мастерской 17
1.6.1 Общая ха
825 руб.
Электротехника,электроника и схемотехника (ч.2-я). Билет №15
najdac
: 15 ноября 2021
1.Статические характеристики полевого транзистора.
2.Изобразите принципиальную схему базового элемента НЕ на МДП транзисторах со встроенным каналом p-типа. Составьте таблицу истинности. Приведите вид передаточной характеристики. Объясните, какие параметры ЦИМС можно определить с использованием передаточной характеристики.
3.Изобразите принципиальную схему усилительного каскада на биполярном
транзисторе со структурой n-p-n, по схеме с общим эмиттером.
Приведите входные и выходные характеристики
78 руб.
Экзаменационная работа по дисциплине: Сети и системы широкополосного доступа. Билет №65
Roma967
: 23 апреля 2019
Билет №65
2. Дифференциальная квадратурная фазовая манипуляция со сдвигом - это:
а. DQPSK;
б. MSK;
в. OFDM;
г. QAM.
9. Виды методов перемежения – это:
а. блоковое;
б. межблоковое;
в. сверточное;
г. кодовое.
10. Системы сети стандарта GSM–это;
а. коммутационная система;
б. система базовых станций;
в. система передачи данных;
г. система контроля абонентов.
16. Методы расширения спектра –это:
а. программная перестройка рабочей частоты;
б. непосредственная модуляция несущей частоты псевдослучай
600 руб.
Билеты и ответы на экзамен по Т/К С и С
Аринушка
: 26 декабря 2013
Билет № 10
1.Сколько каналов ТЧ в Е3 и Е4?
480,1920
2. Сколько раз передается в Е3 КСС?
3 раза
3.Назначение байтов RSOН?
А1,А2- байты линейного цифрового синхронизма
J0- идентификатор STM
В1-алгоритм контроля BIP-8
Е1- канал речевой передачи данных
F1-канал цифровой передачи данных
D1D2D3-канал передачи данных сети управления
4. Сигналы аварии в SDH, их значение
AIS-сигнал индикации неисправности
FERF-неисправность преемника на дальнем конце
FEBF-ошибка в блоке на дальнем конце
LOS-потеря линейн