Тяговый расчет бульдозера

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 4
1.1. История развития бульдозера 4
1.2. Классификация 4
1.3. Особенности работы бульдозера 5
1.4. Высокоточные бульдозерные работы 5
1.5. Виды и конструкции специальных отвалов 7
1.6. Бульдозеры отечественных и зарубежных фирм 7
1.7. Область применения бульдозеров. 23
1.8. Эргономческие требования предъявляемые бульдозерам. 24
II. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 26
2.1. Тяговый расчет бульдозера 26
2.2. Определение размеров отвала бульдозера 27
2.3. Пути повышения производительности бульдозера 28
III. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ: 35
Первые попытки механизировать труд при строительстве относятся к началу Х1Х в., этому в значительной степени способствовало изобретение первой машины. Так, в 1809 г. в Петербурге Бетанкуром была предложена плавучая землечерпалка. В 1835 г. появился первый паровой экскаватор. Однако развитие шло медленно. В 1839 г. мировой парк экскаваторов составлял всего 7 машин. Первые дробилки появились в 1858 г. В 1875 г. был построен первый грейдер-элеватор, а в 1887 г. – первый грейдер. Обе эти машины работали на конной тяге.
Развитию дорожно-строительных машин способствовало изобретение гусеничного хода и двигателей внутреннего сгорания, в частности дизельных двигателей. Так уже в 1912 г. появились экскаваторы на гусеничном ходу.
Сегодня уже нельзя представить себе строительную площадку без машин и механизмов. Строительные машины и механизмы используются для решения широкого круга специальных и задач, которые стоят перед строительной организацией в ходе осуществления работ при строительстве объектов - зданий и сооружений различного типа. Строительные машины и механизмы, спецтехника различного назначения, способны существенно облегчить выполнение строительных работ, ускорить сроки выполнения работ, экономить финансовые и трудовые ресурсы. Поэтому, отрасль строительного машиностроения развивается и совершенствуется с каждым годом.
Совершенствование современных дорожно-строительных машин и создание новых предусматривают: повышение производительности, увеличение рабочих и транспортных скоростей, механизацию и автоматизацию управления, увеличение маневренности и проходимости, применение гидромеханических, гидравлических и электрических трансмиссий, шин с низким давлением воздуха, повышение долговечности и надежности работы за счет применения высококачественных материалов, специальных профилей проката, низколегированных сталей и пластмасс, рационального конструирования рабочих органов и механизмов, всемерную унификацию узлов и деталей с целью удешевления производства машин и облегчения их ремонта и обслуживания.