Экономическая эффективность внедрения нового локомотива
-
Категории:
Экономика предприятия, Работа Курсовая
-
Добавлен:
14.08.2012
-
Размер:
413 KB
-
Покупок:
1
-
Добавил:
Рики-Тики-Та
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
24778BDF-8D7C-4285-8ED6-DBE4045B9F78.docx
|
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Microsoft Word
Описание
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………………….…….4
Задачи и содержание курсовой работы…………………………………………………………5
Исходные данные………………………………………………………... ……………………...6
1. Обоснование участков работы локомотивных бригад …………………………………...11
2. Расчёт показателей объёма работ локомотивного депо ………………………………….13
2.1. Эксплуатационная деятельность локомотивного депо ……………………………..13
Объём работы в грузовом движении ………………………………………..…………..13
Грузонапряженность ………………………………………………………….….............13
Пробег локомотивов во главе поездов ……………………………………….…………13
Одиночный пробег локомотивов ……………………………………………..………….13
Горячий простой ………………………………………………………………..………....13
Линейный пробег локомотивов …………………………………………….…………...14
Общий пробег локомотивов ……………………………………………………..……….14
2.2. Ремонтная деятельность локомотивного депо …………………………….…………..15
3. Определение качественных показателей использования локомотивов……….….……...16
Среднесуточный пробег локомотива …………………………………………..…………...19
Производительность локомотива …………………………………………………….….…20
Маршрутная скорость …………………………………………………………….............…20
Использование бюджета суточного времени локомотива по элементам затрат………..21
Процент локомотивов в деповском и капитальном ремонте………………………….….22
4. Расчёт эксплуатационных расходов и себестоимости грузовых перевозок на 1000 ткм нет-то……………………………………………………………………………………………..…24
Вогоно-километры ………………………………………………………………………….24
Вагоно-часы…………………………………………………………………………………24
Тонно-километры брутто вагонов ………………………………………………………...24
Поездо-километры ………………………………………………………………………….24
Локомотиво-километры общего пробега ……………………………………….…………25
Локомотиво-километры линейного пробега …………………………………………...…25
Локомотиво-часы…………………………………………………………………………..25
Бригадо-часы локомотивных бригад ……………………………………………………...25
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов ………………………………………25
Расход электороэнергиидля поездных локомотивов……………………………………..….…..25
Локомотиво-часы маневровой работы ………………………………………………......…26
Количество грузовых отправок ……………………………………………………...…...26
5.Расчёт капитальных затрат и эффекта от внедрения локомотива …………………...…...28
Суммарный по годам расчётного периода экономический эффект …………………..…..29
Стоимостная оценка основных результатов внедрения локомотивов за расчётный период …………………………………………………………………………………………………30
Затраты при производстве и использовании локомотивов за расчётный период …….32
Условное высвобождение работающих ………………………………………………..…33
Экономия топлива ……………………………………………………………………….…33
Изменение фондоотдачи ……………………………………………………………….…..33
Окупаемость нового локомотива…………………………………………………………34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………………...…..…..35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..………………………………………….36
Целью данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя экономического эффекта, определяемого, как превышение стоимости оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь расчетный период производства и использования локомотивов. Для этого ставятся задачи: рас-считать объём работ эксплуатационной и ремонтной деятельности локомотивного депо, опре-делить качественные показатели работы локомотивов, рассчитать себестоимость грузовых пе-ревозок и эксплуатационных расходов, капитальных затрат и эффекта от внедрения на желез-нодорожном транспорте базового или нового локомотива. По результатам расчётов следует сделать вывод о целесообразности выбора базового или нового локомотива для обслуживания поездов. Рассчитываемые показатели являются предметом курсовой работы. Объектами явля-ются базовый и новый локомотивы.
Актуальность курсовой работы заключается в том, что выбор локомотива на основе рас-считанных в ней величин позволяет решить важнейшие проблемы железнодорожного произ-водства – повышение эффективности и снижения затрат, связанных с производством и эксплуатацией локомотива. Практическая значимость определяется тем, что полученные данные могут быть использованы на предприятиях железнодорожного транспорта.
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………………….…….4
Задачи и содержание курсовой работы…………………………………………………………5
Исходные данные………………………………………………………... ……………………...6
1. Обоснование участков работы локомотивных бригад …………………………………...11
2. Расчёт показателей объёма работ локомотивного депо ………………………………….13
2.1. Эксплуатационная деятельность локомотивного депо ……………………………..13
Объём работы в грузовом движении ………………………………………..…………..13
Грузонапряженность ………………………………………………………….….............13
Пробег локомотивов во главе поездов ……………………………………….…………13
Одиночный пробег локомотивов ……………………………………………..………….13
Горячий простой ………………………………………………………………..………....13
Линейный пробег локомотивов …………………………………………….…………...14
Общий пробег локомотивов ……………………………………………………..……….14
2.2. Ремонтная деятельность локомотивного депо …………………………….…………..15
3. Определение качественных показателей использования локомотивов……….….……...16
Среднесуточный пробег локомотива …………………………………………..…………...19
Производительность локомотива …………………………………………………….….…20
Маршрутная скорость …………………………………………………………….............…20
Использование бюджета суточного времени локомотива по элементам затрат………..21
Процент локомотивов в деповском и капитальном ремонте………………………….….22
4. Расчёт эксплуатационных расходов и себестоимости грузовых перевозок на 1000 ткм нет-то……………………………………………………………………………………………..…24
Вогоно-километры ………………………………………………………………………….24
Вагоно-часы…………………………………………………………………………………24
Тонно-километры брутто вагонов ………………………………………………………...24
Поездо-километры ………………………………………………………………………….24
Локомотиво-километры общего пробега ……………………………………….…………25
Локомотиво-километры линейного пробега …………………………………………...…25
Локомотиво-часы…………………………………………………………………………..25
Бригадо-часы локомотивных бригад ……………………………………………………...25
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов ………………………………………25
Расход электороэнергиидля поездных локомотивов……………………………………..….…..25
Локомотиво-часы маневровой работы ………………………………………………......…26
Количество грузовых отправок ……………………………………………………...…...26
5.Расчёт капитальных затрат и эффекта от внедрения локомотива …………………...…...28
Суммарный по годам расчётного периода экономический эффект …………………..…..29
Стоимостная оценка основных результатов внедрения локомотивов за расчётный период …………………………………………………………………………………………………30
Затраты при производстве и использовании локомотивов за расчётный период …….32
Условное высвобождение работающих ………………………………………………..…33
Экономия топлива ……………………………………………………………………….…33
Изменение фондоотдачи ……………………………………………………………….…..33
Окупаемость нового локомотива…………………………………………………………34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………………...…..…..35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..………………………………………….36
Целью данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя экономического эффекта, определяемого, как превышение стоимости оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь расчетный период производства и использования локомотивов. Для этого ставятся задачи: рас-считать объём работ эксплуатационной и ремонтной деятельности локомотивного депо, опре-делить качественные показатели работы локомотивов, рассчитать себестоимость грузовых пе-ревозок и эксплуатационных расходов, капитальных затрат и эффекта от внедрения на желез-нодорожном транспорте базового или нового локомотива. По результатам расчётов следует сделать вывод о целесообразности выбора базового или нового локомотива для обслуживания поездов. Рассчитываемые показатели являются предметом курсовой работы. Объектами явля-ются базовый и новый локомотивы.
Актуальность курсовой работы заключается в том, что выбор локомотива на основе рас-считанных в ней величин позволяет решить важнейшие проблемы железнодорожного произ-водства – повышение эффективности и снижения затрат, связанных с производством и эксплуатацией локомотива. Практическая значимость определяется тем, что полученные данные могут быть использованы на предприятиях железнодорожного транспорта.
Дополнительная информация
Курсовая работа защищалась отлично!
Удачи на защите!
Удачи на защите!
Другие работы
Монитор как зеркало персонального компьютера
OstVER
: 18 сентября 2012
Вступление
Этот реферат включает в себя практически все, что было бы нужно знать о мониторах: от различных его параметров до подключения и перспективах развития, сегодняшнее состояние компьютерной индустрии и современные модели мониторов, удовлетворяющих этому состоянию. Различные, старые графические стандарты и технологии производства допотопных электронно-лучевых трубок здесь не затрагиваются.
Монитор — зеркало персонального компьютера
Если глаза человека являются зеркалом его души, то монитор
OstVER
: 18 сентября 2012
50 руб.
Документооборот. Практическое задание №4.
studypro3
: 13 июля 2021
Задания для СЭД
1. Найти информацию о порядке вступления в силу нормативных актов ФТС России
2. Изучите вопросы, касающиеся кредитного договора, в том числе условия этого договора и ответственность сторон за его нарушение
3. Выясните, можно ли расторгнуть срочный трудовой договор с работником в период его временной нетрудоспособности.
4. Найдите размер штрафа за управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности.
5. Найти документ, утверждающий бланк больничного лис
studypro3
: 13 июля 2021
500 руб.
Стратегические альянсы фирм сущность, виды, значение, развитие
Qiwir
: 7 ноября 2013
Введение 3
Особенности стратегических альянсов 5
Сущность, классификация и виды стратегически альянсов 8
Современные российские особенности развития
стратегических альянсов 13
Заключение 18
Список литературы 19
Введение
Поиск эффективных организационных форм объединения компаний продолжается, по крайней мере, на протяжении последнего столетия. В мировой практике сложились разнообразные типы интеграции корпораций, различающиеся в зависимости от целей сотрудничества, характера хозяйственны
Qiwir
: 7 ноября 2013
10 руб.
Сцепление в сборе ВАЗ 2112
TOXA32
: 12 мая 2009
Сборочный чертеж сцепления в сборе автомобиля ВАЗ 2112, выполнен в компасе 8ой версии на формате А1. Прилагается к курсовому проекту по специальности "Ремонт и эксплуатация транспортных средств" по теме "Разработка технологического процесса восстановления сцепления автомобиля ВАЗ 2112".
TOXA32
: 12 мая 2009
20 руб.
