Экономическая эффективность внедрения нового локомотива
-
Категории:
Экономика предприятия, Работа Курсовая
-
Добавлен:
14.08.2012
-
Размер:
413 KB
-
Покупок:
1
-
Добавил:
Рики-Тики-Та
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
24778BDF-8D7C-4285-8ED6-DBE4045B9F78.docx
|
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Microsoft Word
Описание
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………………….…….4
Задачи и содержание курсовой работы…………………………………………………………5
Исходные данные………………………………………………………... ……………………...6
1. Обоснование участков работы локомотивных бригад …………………………………...11
2. Расчёт показателей объёма работ локомотивного депо ………………………………….13
2.1. Эксплуатационная деятельность локомотивного депо ……………………………..13
Объём работы в грузовом движении ………………………………………..…………..13
Грузонапряженность ………………………………………………………….….............13
Пробег локомотивов во главе поездов ……………………………………….…………13
Одиночный пробег локомотивов ……………………………………………..………….13
Горячий простой ………………………………………………………………..………....13
Линейный пробег локомотивов …………………………………………….…………...14
Общий пробег локомотивов ……………………………………………………..……….14
2.2. Ремонтная деятельность локомотивного депо …………………………….…………..15
3. Определение качественных показателей использования локомотивов……….….……...16
Среднесуточный пробег локомотива …………………………………………..…………...19
Производительность локомотива …………………………………………………….….…20
Маршрутная скорость …………………………………………………………….............…20
Использование бюджета суточного времени локомотива по элементам затрат………..21
Процент локомотивов в деповском и капитальном ремонте………………………….….22
4. Расчёт эксплуатационных расходов и себестоимости грузовых перевозок на 1000 ткм нет-то……………………………………………………………………………………………..…24
Вогоно-километры ………………………………………………………………………….24
Вагоно-часы…………………………………………………………………………………24
Тонно-километры брутто вагонов ………………………………………………………...24
Поездо-километры ………………………………………………………………………….24
Локомотиво-километры общего пробега ……………………………………….…………25
Локомотиво-километры линейного пробега …………………………………………...…25
Локомотиво-часы…………………………………………………………………………..25
Бригадо-часы локомотивных бригад ……………………………………………………...25
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов ………………………………………25
Расход электороэнергиидля поездных локомотивов……………………………………..….…..25
Локомотиво-часы маневровой работы ………………………………………………......…26
Количество грузовых отправок ……………………………………………………...…...26
5.Расчёт капитальных затрат и эффекта от внедрения локомотива …………………...…...28
Суммарный по годам расчётного периода экономический эффект …………………..…..29
Стоимостная оценка основных результатов внедрения локомотивов за расчётный период …………………………………………………………………………………………………30
Затраты при производстве и использовании локомотивов за расчётный период …….32
Условное высвобождение работающих ………………………………………………..…33
Экономия топлива ……………………………………………………………………….…33
Изменение фондоотдачи ……………………………………………………………….…..33
Окупаемость нового локомотива…………………………………………………………34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………………...…..…..35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..………………………………………….36
Целью данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя экономического эффекта, определяемого, как превышение стоимости оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь расчетный период производства и использования локомотивов. Для этого ставятся задачи: рас-считать объём работ эксплуатационной и ремонтной деятельности локомотивного депо, опре-делить качественные показатели работы локомотивов, рассчитать себестоимость грузовых пе-ревозок и эксплуатационных расходов, капитальных затрат и эффекта от внедрения на желез-нодорожном транспорте базового или нового локомотива. По результатам расчётов следует сделать вывод о целесообразности выбора базового или нового локомотива для обслуживания поездов. Рассчитываемые показатели являются предметом курсовой работы. Объектами явля-ются базовый и новый локомотивы.
Актуальность курсовой работы заключается в том, что выбор локомотива на основе рас-считанных в ней величин позволяет решить важнейшие проблемы железнодорожного произ-водства – повышение эффективности и снижения затрат, связанных с производством и эксплуатацией локомотива. Практическая значимость определяется тем, что полученные данные могут быть использованы на предприятиях железнодорожного транспорта.
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………………….…….4
Задачи и содержание курсовой работы…………………………………………………………5
Исходные данные………………………………………………………... ……………………...6
1. Обоснование участков работы локомотивных бригад …………………………………...11
2. Расчёт показателей объёма работ локомотивного депо ………………………………….13
2.1. Эксплуатационная деятельность локомотивного депо ……………………………..13
Объём работы в грузовом движении ………………………………………..…………..13
Грузонапряженность ………………………………………………………….….............13
Пробег локомотивов во главе поездов ……………………………………….…………13
Одиночный пробег локомотивов ……………………………………………..………….13
Горячий простой ………………………………………………………………..………....13
Линейный пробег локомотивов …………………………………………….…………...14
Общий пробег локомотивов ……………………………………………………..……….14
2.2. Ремонтная деятельность локомотивного депо …………………………….…………..15
3. Определение качественных показателей использования локомотивов……….….……...16
Среднесуточный пробег локомотива …………………………………………..…………...19
Производительность локомотива …………………………………………………….….…20
Маршрутная скорость …………………………………………………………….............…20
Использование бюджета суточного времени локомотива по элементам затрат………..21
Процент локомотивов в деповском и капитальном ремонте………………………….….22
4. Расчёт эксплуатационных расходов и себестоимости грузовых перевозок на 1000 ткм нет-то……………………………………………………………………………………………..…24
Вогоно-километры ………………………………………………………………………….24
Вагоно-часы…………………………………………………………………………………24
Тонно-километры брутто вагонов ………………………………………………………...24
Поездо-километры ………………………………………………………………………….24
Локомотиво-километры общего пробега ……………………………………….…………25
Локомотиво-километры линейного пробега …………………………………………...…25
Локомотиво-часы…………………………………………………………………………..25
Бригадо-часы локомотивных бригад ……………………………………………………...25
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов ………………………………………25
Расход электороэнергиидля поездных локомотивов……………………………………..….…..25
Локомотиво-часы маневровой работы ………………………………………………......…26
Количество грузовых отправок ……………………………………………………...…...26
5.Расчёт капитальных затрат и эффекта от внедрения локомотива …………………...…...28
Суммарный по годам расчётного периода экономический эффект …………………..…..29
Стоимостная оценка основных результатов внедрения локомотивов за расчётный период …………………………………………………………………………………………………30
Затраты при производстве и использовании локомотивов за расчётный период …….32
Условное высвобождение работающих ………………………………………………..…33
Экономия топлива ……………………………………………………………………….…33
Изменение фондоотдачи ……………………………………………………………….…..33
Окупаемость нового локомотива…………………………………………………………34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………………...…..…..35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..………………………………………….36
Целью данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя экономического эффекта, определяемого, как превышение стоимости оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь расчетный период производства и использования локомотивов. Для этого ставятся задачи: рас-считать объём работ эксплуатационной и ремонтной деятельности локомотивного депо, опре-делить качественные показатели работы локомотивов, рассчитать себестоимость грузовых пе-ревозок и эксплуатационных расходов, капитальных затрат и эффекта от внедрения на желез-нодорожном транспорте базового или нового локомотива. По результатам расчётов следует сделать вывод о целесообразности выбора базового или нового локомотива для обслуживания поездов. Рассчитываемые показатели являются предметом курсовой работы. Объектами явля-ются базовый и новый локомотивы.
Актуальность курсовой работы заключается в том, что выбор локомотива на основе рас-считанных в ней величин позволяет решить важнейшие проблемы железнодорожного произ-водства – повышение эффективности и снижения затрат, связанных с производством и эксплуатацией локомотива. Практическая значимость определяется тем, что полученные данные могут быть использованы на предприятиях железнодорожного транспорта.
Дополнительная информация
Курсовая работа защищалась отлично!
Удачи на защите!
Удачи на защите!
Другие работы
Устинова Е.В. Основы гидравлики ДВГУПС 2022 Задача 5.1 Вариант 2
Z24
: 29 января 2026
Трубопровод диаметром d и длиной l наполнен водой при давлении р1 и температуре воды t1 ºС. Определить, пренебрегая деформациями и расширением стенок труб, давление в трубопроводе р2 при нагреве воды в нем до температуры t2 ºС. Коэффициент объемного сжатия βW = 5,18·10—10 Па-1. Коэффициент температурного расширения βt = 150·10—6 ºС-1.
Z24
: 29 января 2026
150 руб.
Экзаменационная работа по дисциплине: Производственный менеджмент и маркетинг в отрасли инфокоммуникаций. Билет №13
SibGOODy
: 23 мая 2019
Билет №13
5. Какие из характеристик относятся к характеристикам описания экспертов с точки зрения качества решения проблемы:
- объективность
- компетентность
- присутствие на экспертизе
- работа в группе
9. Запас времени, на который можно сдвинуть начало выполнения работы, при этом ранние начала последующих работ не меняются
- частный резерв времени
- полный резерв времени
- критический путь
10. При ранжировании в методе экспертных оценок наиболее значимому фактору (объекту, параметру, показ
SibGOODy
: 23 мая 2019
600 руб.
Увага людини. Ядерна зброя. Пожежо- та вибухонебезпечні об’єкти
Slolka
: 21 марта 2014
1. Увага людини
Увага – це психологічний стан, який характеризує інтенсивність пізнавальної діяльності та міру зосередженості на відносно малій ділянці (дії, предметі, праці, явищі), який стає усвідомленим та концентрує на собі психологічні і фізичні зусилля людини протягом певного відтинку часу.
Увага – це концентрація свідомості на певному об'єкті чи діяльності з одночасним відвертанням від всього іншого; фізіологічною основою уваги є осередок оптимального збудження певної ділянки кори великих
Slolka
: 21 марта 2014
15 руб.
Теплотехника МГУПП 2015 Задача 1.1 Вариант 15
Z24
: 6 января 2026
В баллоне емкостью V при температуре t и давлении p содержится газовая смесь, объемный состав которой следующий: RO2, RN2 и RCO2.
Определить массу газа.
Z24
: 6 января 2026
150 руб.
