Написать сообщение
Скачать
THE_END.cdw
Проектирование гидромеханической трансмиссии
-
Категории:
Диплом и связанное с ним, Автомобили и технологическое обслуживание
-
Добавлен:
04.10.2012
-
Размер:
2 MB
-
Покупок:
0
-
Добавил:
Aronitue9
Состав работы
|
|
|
|
1
|
|
219.DAT
|
|
ITOGOVAY
|
|
KSAN.DAT
|
|
LUCI4
|
|
MAX.DAT
|
|
MAX3D
|
|
MAXMN.DAT
|
|
PROBA.DAT
|
|
RIAD
|
|
RIGIN.DAT
|
|
RUS
|
|
RUS.DAT
|
|
VALEK.DAT
|
|
KSAN.EXE
|
|
READ_PLE.ASE
|
|
|
ITOG.DOC
|
|
LUCI4.DOC
|
|
MAX.DOC
|
|
MAXMN.DOC
|
|
MNOG.DOC
|
|
RIAD.DOC
|
|
RUS.DOC
|
|
SER1.DOC
|
|
VALEK.DOC
|
|
|
|
16
|
|
16.doc
|
|
24
|
|
24.doc
|
|
K
|
|
NA10
|
|
PRAV3
|
|
prav3.doc
|
|
PRAV3GRU
|
|
prav3grub.doc
|
|
Q.EXE
|
|
TAZIK-VA
|
|
TESTZTPM
|
|
ZP3
|
|
ZP3.BAK
|
|
ZPTM1.5
|
|
ZPTM2
|
|
ZPTM2.1
|
|
ZPTM2.2
|
|
ZPTM2.BAK
|
|
ZTPM.EXE
|
|
ZTPM.LEX
|
|
2.DOC
|
NEW2104_кир.xls
|
|
NEW2104_кир_чтоб_его.xls
|
NEW2104_кир_чтоб_его.xlsx
|
THE_END.cdw
|
|
гт_выход_согласование.cdw
|
|
компоновка+гт.cdw
|
|
контур2104.cdw
|
|
плакат+динамика.xlsx
|
Реееееееечь.docx
|
|
силовой_рассчет.xlsx
|
синтезГТXII.mcd
|
Дополнительная информация
THE_END.cdw
гт_выход_согласование.cdw
компоновка+гт.cdw
контур2104.cdw
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Microsoft Excel
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v8 или новее)
- MathCAD
Описание
1. Проектировочный тяговый расчет автомобиля с гидромеханической трансмиссией . .
1.1. Исходные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2. Выбор двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.1. Определение потребой мощности двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.2. Выбор типа и характеристик двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.3. Расчет и построение свободной характеристики двигателя
ГТК-Х
1.3. Выбор гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4. Согласование характеристик совместной работы двигателя и гидротрансформатора при П>Ппотр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.1. Определение значения Н и соответствующего ему передаточного отношения
1/iГ в крайней правой точке согласования при дmax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.2. Определение активного диаметра гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.3. Определение передаточного отношения главной передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5. Расчет и построение характеристики согласования совместной работы двигателя и гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6. Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата. . . . . . . . . . . . . . . .
1.7. Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам. . . . . .
1.7.1. Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой переда-че. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.7.2. Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам в случае блокировки гидротрансформатора, начиная со второй передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.8.Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам, алгоритм работы кото-рого предполагает блокировку гидротрансформатора при уменьшении скольжения ГТК-ХII
1.9. Выбор гидротрансформатора ГТК-ХII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.1.Согласование характеристик совместной работы двигателя и гидротрансформатора при П<Ппотр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.2.Определение активного диаметра гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.3.Определение передаточного отношения главной передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.4.Расчет и построение характеристики согласования совместной работы двигателя и гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.5.Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата. . . . . . . . . . . . . . .
1.9.6.Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам. . . . .
1.9.7.Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой переда-че. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.8. Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам в случае блокировки гидротрансформатора, начиная со второй передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.10. Согласование по экономичности ( блокировка по скольжению ). . . . . . . . . . . . . . . .
1.11. Анализ результатов и выбор одного для последующего проектирования. . . . . . . . . .
2. Синтез планетарной коробки передач с двумя степенями свободы. . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1. Исходные данные. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. План угловых скоростей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3. Составление простых планетарных механизмов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4. Отбраковка планетарных рядов по значению параметра «К» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5. Отбраковка планетарных рядов по относительным угловым скоростям сателлитов .
2.6. Отбраковка вариантов. Выбор наилучшего варианта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7. Разработка компоновочной схемы коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8 Выбор числа зубьев колес планетарных рядов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Разработка кинематической схемы трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
3.1. Разбивка трансмиссии на агрегаты . . . . .. . . . .
3.2.Выбор плавающих звеньев . . . . . . .. . . . .
3.3. Расстановка подшипниковых опор. . . . . . . . . .
3.4. Подвод смазки к подшипникам сателлитов и другим потребителям. . . . . . . . . . . . . .
4. Силовой анализ . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Примеры поверочных и проектировочных расчетов основных элементов коробки передач . . . . . . . . .
5.1. Расчет валов . . . .. . . . . . . . . . . . . . .
5.2 Проектировочный расчет цилиндрических прямозубых колес . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3. Расчет шлицевых соединений . . . . . .
5.4. Расчет на прочность зубчатых колес . . .. . . . .
5.5. Расчет фрикционных элементов управления (ФЭУ) . . . .
5.6. Расчет на долговечность подшипников сателлитов ... .
6. Поверочный динамический расчет и построение динамической характеристики
автомобиля. . . . . . . . . . . . . .
Вывод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Литература . . . . . . . .
1.1. Исходные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2. Выбор двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.1. Определение потребой мощности двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.2. Выбор типа и характеристик двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.3. Расчет и построение свободной характеристики двигателя
ГТК-Х
1.3. Выбор гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4. Согласование характеристик совместной работы двигателя и гидротрансформатора при П>Ппотр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.1. Определение значения Н и соответствующего ему передаточного отношения
1/iГ в крайней правой точке согласования при дmax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.2. Определение активного диаметра гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.3. Определение передаточного отношения главной передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5. Расчет и построение характеристики согласования совместной работы двигателя и гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6. Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата. . . . . . . . . . . . . . . .
1.7. Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам. . . . . .
1.7.1. Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой переда-че. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.7.2. Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам в случае блокировки гидротрансформатора, начиная со второй передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.8.Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам, алгоритм работы кото-рого предполагает блокировку гидротрансформатора при уменьшении скольжения ГТК-ХII
1.9. Выбор гидротрансформатора ГТК-ХII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.1.Согласование характеристик совместной работы двигателя и гидротрансформатора при П<Ппотр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.2.Определение активного диаметра гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.3.Определение передаточного отношения главной передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.4.Расчет и построение характеристики согласования совместной работы двигателя и гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.5.Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата. . . . . . . . . . . . . . .
1.9.6.Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам. . . . .
1.9.7.Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой переда-че. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.8. Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам в случае блокировки гидротрансформатора, начиная со второй передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.10. Согласование по экономичности ( блокировка по скольжению ). . . . . . . . . . . . . . . .
1.11. Анализ результатов и выбор одного для последующего проектирования. . . . . . . . . .
2. Синтез планетарной коробки передач с двумя степенями свободы. . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1. Исходные данные. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. План угловых скоростей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3. Составление простых планетарных механизмов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4. Отбраковка планетарных рядов по значению параметра «К» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5. Отбраковка планетарных рядов по относительным угловым скоростям сателлитов .
2.6. Отбраковка вариантов. Выбор наилучшего варианта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7. Разработка компоновочной схемы коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8 Выбор числа зубьев колес планетарных рядов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Разработка кинематической схемы трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
3.1. Разбивка трансмиссии на агрегаты . . . . .. . . . .
3.2.Выбор плавающих звеньев . . . . . . .. . . . .
3.3. Расстановка подшипниковых опор. . . . . . . . . .
3.4. Подвод смазки к подшипникам сателлитов и другим потребителям. . . . . . . . . . . . . .
4. Силовой анализ . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Примеры поверочных и проектировочных расчетов основных элементов коробки передач . . . . . . . . .
5.1. Расчет валов . . . .. . . . . . . . . . . . . . .
5.2 Проектировочный расчет цилиндрических прямозубых колес . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3. Расчет шлицевых соединений . . . . . .
5.4. Расчет на прочность зубчатых колес . . .. . . . .
5.5. Расчет фрикционных элементов управления (ФЭУ) . . . .
5.6. Расчет на долговечность подшипников сателлитов ... .
6. Поверочный динамический расчет и построение динамической характеристики
автомобиля. . . . . . . . . . . . . .
Вывод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Литература . . . . . . . .
Другие работы
Типовой расчет 1 - Тема 1. Элементы линейной алгебры-Вариант 33
Infanta
: 19 марта 2026
Тема 1. Элементы линейной алгебры.
Задание 1.
1. Вычислить матрицу 2А-3В
2. произведение матриц АВ и ВА. Выяснить являются ли данные матрицы перестановочными.
3. определитель матрицы А
4. матрицу обратную В. Выполнить проверку.
Задание 2.
Решить систему линейных уравнений
1. по Формуле Крамера
2. матричным методом
Infanta
: 19 марта 2026
400 руб.
Самостоятельная работа № 9 «Внутриличностные конфликты»
Infanta
: 30 марта 2026
Самостоятельная работа № 9
«Внутриличностные конфликты»
1. Изучите теоретический материал по предложенным литературным источникам (информация содержится в разделе «Дополнительные материалы», представленном на CD-диске).
Внимательно прочитайте предложенные материалы несколько раз, обратите особое внимание на определения основных понятий.
2. Кратко опишите сущность мотивационных, когнитивных и ролевых конфликтов личности.
Обратите внимание на то, что мотивационные и ролевые конф
Infanta
: 30 марта 2026
500 руб.
Семейное право. 19 век начало 20. История отечественного государства и права.
75674
: 9 октября 2014
Развитие семейного права в нашем государстве прошло длительный путь своего становления, приобретая современные очертания.
Брак в семейных отношениях всегда занимал важное место на Руси. Длительное время, вплоть до середины 19 века допускался патриархальный брак. В 20 веке происходит провозглашение семьи – социальной ячейкой общества, что влечёт к признанию только моногамного зарегистрированного в установленном порядке брака.
Тщательное изучение семейного права на современном этапе невозможно б
75674
: 9 октября 2014
1000 руб.
Экология. контрольная работа . вариант 6
Ирина36
: 19 сентября 2022
Контрольные вопросы:
60. Биогенное, косное и биокосное вещества биосферы.
88. Бюджет солнечной энергии в экосистеме.
Задачи см фото
тест№7
ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ
1. К лимитирующим экологическим факторам относятся те, которые находятся в окружающей среде …
а) выше верхнего и ниже нижнего пределов выживаемости
б) непродолжительно
в) в постоянном количестве
г) в наибольшем количестве
2. Понятие о лимитирующих факторах разработал …
а) Шелфорд
б) Реймерс
в) Коммонер
г) Ю. Одум
3. Диапазон колебаний меж
Ирина36
: 19 сентября 2022
300 руб.
