Проектирование СЭУ балкера дедвейтом 70000 т и мощностью 13,5 МВт
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Программа для просмотра изображений
- Adobe Acrobat Reader
- Microsoft Excel
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
ЗМІСТ
Анотація
Введення
1. Загальна характеристика судна
1.1. Загальні відомості
1.2. Основні характеристики
1.3. Морехідні якості
1.4. Суднові системи
1.5. Суднові пристрої
1.6. Палубні механізми
1.7. Вантажні пристрої
1.8. Характеристика елементів суднової енергетичної установки
1.9. Вибір основних технічних рішень з СЕУ, що проектується
2. Проектування головної пропульсивної установки
2.1. Розміщення головного двигуна на судні
2.2. Основні характеристики ходовості серійного судна
2.3. Початкові значення характеристик гребного гвинта
2.4. Розрахунок гвинтових характеристик
2.5. Побудова суміщених характеристик гребного двигуна і рушія
2.6. Характеристики гребного гвинта
2.7. Основні характеристики головного двигуна
2.8. Витрата палива
2.9. Визначення складу та розрахунок основних елементів
валопроводу
2.10. Вибір та розрахунок теплової схеми СЕУ
2.11. Основні потоки енергії на ходових та стоянкових режимах роботи
СЕУ
3. Проектування допоміжної установки
3.1. Суднова електростанція
3.2 Котельна та опріснювальна установки
4. Проектування систем СЕУ
4.1. Розробка принципових схем систем, що обслуговують СЕУ
4.1.1.Паливна система
4.1.2. Масляна система
4.2. Розрахунок систем СЕУ та підбір комплектуючого
устаткування
4.2.1. Розрахунов паливної системи
4.2.2. Розрахунов масляної системи
4.3. Визначення запасів робочих речовин середовищ енергетичної
установки
4.4. Визначення ємності цистерн для збереження запасів палива,
масла і прісної води
5. Розміщення устаткування енергетичної установки в машинному
відділенні
6. Спеціалізований розділ
7. Технологічна розробка елемента СЕУ
7.1. Короткий опис механізму, що монтується і вузлів його
кріплення
7.2. Аналіз способів монтажу, які застосовуються для даного
механізму
7.3. Інструмент, пристосування, устаткування і прилади, необхідні
для здійснення монтажу
7.4. Технічні вимоги до монтажу головного двигуна
7.5. Правила прийому та методи контролю
7.6. Заходи щодо охорони праці і протипожежної безпеки
7.7. Розрахунок нерухомості змонтованого механізму
7.8. Розробка технологічного процесу монтажу головного двигуна
на клинах з ЖМ-250
8.Заходи з охорони праці та навколишнього середовища
8.1. Аналіз небезпечних та шкідливих факторів в машинному
відділенні
8.2. Аналіз вплину на навколишнє середовище в процесі експлуатації
судна
9. Розробка заходів щодо цивільної оборони
9.1. Обґрунтування необхідності розробки заходів
9.2. Характеристика об'єкта пов'язаного з можливістю вибуху
9.2.1. Визначення запасу міцності вузлів кріплення суднового
обладнання до фундаменту
9.2.2. Короткий опис механізму, що досліджується
9.3. Методика дослідження
9.3.1. Визначення мінімального віддалення центру вибуху від
борта судна, що гарантує збереження усієї частини корпуса
9.3.2. Визначення кінематичних параметрів кидка корпусу судна
під впливом тиску підводної ударної хвилі
9.3.3. Визначення запасу міцності вузлів кріплення головного
двигуна до суднового фундаменту
9.4. Висновки
Висновки
Література
Анотація
Введення
1. Загальна характеристика судна
1.1. Загальні відомості
1.2. Основні характеристики
1.3. Морехідні якості
1.4. Суднові системи
1.5. Суднові пристрої
1.6. Палубні механізми
1.7. Вантажні пристрої
1.8. Характеристика елементів суднової енергетичної установки
1.9. Вибір основних технічних рішень з СЕУ, що проектується
2. Проектування головної пропульсивної установки
2.1. Розміщення головного двигуна на судні
2.2. Основні характеристики ходовості серійного судна
2.3. Початкові значення характеристик гребного гвинта
2.4. Розрахунок гвинтових характеристик
2.5. Побудова суміщених характеристик гребного двигуна і рушія
2.6. Характеристики гребного гвинта
2.7. Основні характеристики головного двигуна
2.8. Витрата палива
2.9. Визначення складу та розрахунок основних елементів
валопроводу
2.10. Вибір та розрахунок теплової схеми СЕУ
2.11. Основні потоки енергії на ходових та стоянкових режимах роботи
СЕУ
3. Проектування допоміжної установки
3.1. Суднова електростанція
3.2 Котельна та опріснювальна установки
4. Проектування систем СЕУ
4.1. Розробка принципових схем систем, що обслуговують СЕУ
4.1.1.Паливна система
4.1.2. Масляна система
4.2. Розрахунок систем СЕУ та підбір комплектуючого
устаткування
4.2.1. Розрахунов паливної системи
4.2.2. Розрахунов масляної системи
4.3. Визначення запасів робочих речовин середовищ енергетичної
установки
4.4. Визначення ємності цистерн для збереження запасів палива,
масла і прісної води
5. Розміщення устаткування енергетичної установки в машинному
відділенні
6. Спеціалізований розділ
7. Технологічна розробка елемента СЕУ
7.1. Короткий опис механізму, що монтується і вузлів його
кріплення
7.2. Аналіз способів монтажу, які застосовуються для даного
механізму
7.3. Інструмент, пристосування, устаткування і прилади, необхідні
для здійснення монтажу
7.4. Технічні вимоги до монтажу головного двигуна
7.5. Правила прийому та методи контролю
7.6. Заходи щодо охорони праці і протипожежної безпеки
7.7. Розрахунок нерухомості змонтованого механізму
7.8. Розробка технологічного процесу монтажу головного двигуна
на клинах з ЖМ-250
8.Заходи з охорони праці та навколишнього середовища
8.1. Аналіз небезпечних та шкідливих факторів в машинному
відділенні
8.2. Аналіз вплину на навколишнє середовище в процесі експлуатації
судна
9. Розробка заходів щодо цивільної оборони
9.1. Обґрунтування необхідності розробки заходів
9.2. Характеристика об'єкта пов'язаного з можливістю вибуху
9.2.1. Визначення запасу міцності вузлів кріплення суднового
обладнання до фундаменту
9.2.2. Короткий опис механізму, що досліджується
9.3. Методика дослідження
9.3.1. Визначення мінімального віддалення центру вибуху від
борта судна, що гарантує збереження усієї частини корпуса
9.3.2. Визначення кінематичних параметрів кидка корпусу судна
під впливом тиску підводної ударної хвилі
9.3.3. Визначення запасу міцності вузлів кріплення головного
двигуна до суднового фундаменту
9.4. Висновки
Висновки
Література
Похожие материалы
Выбор и расчет эл. части главной схемы КЭС 1500 МВт (5 х 300 МВт)
1000000
: 24 ноября 2024
В данном КП был произведен выбор и расчет электрической части главной схемы КЭС 1500 МВт (5 300 МВт) с параметрами, указанными в задании на проектирование. При выполнении курсового проекта были рассмотрены следующие вопросы: Выбор принципиальной схемы проектируемой электростанции на основании технико-экономического сравнения вариантов; Выбор схем распределительных устройств; Расчет токов короткого замыкания. На основании технико-экономического сравнения был выбран второй вариант структурной сх
500 руб.
Другие работы
Бруй Л.П. Техническая термодинамика ТОГУ Задача 2 Вариант 92
Z24
: 12 января 2026
Расчет политропного процесса сжатия газовой смеси в компрессоре
Рабочее тело – газовая смесь, имеющая тот же состав, что и в задаче №1 (в процентах по объему). Первоначальный объем, занимаемый газовой смесью, — V1 (табл. 2). Начальные параметры состояния: давление р1=0,1 МПа, температура t1=27 ºC. Процесс сжатия происходит при показателе политропы n. Давление смеси в конце сжатия р2, МПа (табл. 3).
Определить:
1) массу газовой смеси;
2) удельные объемы смеси в начале и в конце процесса;
350 руб.
Сталинградская битва - один из важнейших этапов Великой Отечественной Bойны
evelin
: 24 июля 2015
Введение.
Расстановка сил.
Борьба за город.
Контрнаступление.
Операция "Кольцо".
Итоги великой битвы.
30 руб.
Термодинамика и теплопередача СамГУПС 2012 Задача 57 Вариант 4
Z24
: 15 ноября 2025
Определить требуемую площадь теплообменной поверхности охладителя наддувочного воздуха дизеля на основании следующих данных: температура воздуха на входе в охладитель t′в=115 ºС; температура воздуха на выходе из охладителя t″в=65 ºС; расход воздуха Gв; температура охлаждающей воды на входе в охладитель t′ω; расход охлаждающей воды Gω=1,25 кг/c; коэффициент теплопередачи k=100 Вт/(м²·К). Схемы движения теплоносителей: а) противоточная; б) прямоточная.
200 руб.
Лабораторная работа №2. Стабилизация видео и отслеживание движения текста
evgenii90
: 4 января 2026
технологии обработки информации
Лабораторная работа №2
Стабилизация видео и отслеживание движения текста
Цель работы: научиться стабилизировать видео
Теоретические сведения:
Стабилизация видеоматериала
Панель отслеживания, скорее всего, открыта по умолчанию в вашей версии
After Effects. Если нет, перейдите к Window в верхнем меню, чтобы открыть ее.
Далее прокрутите страницу вниз до "Трекинг" и проверьте поставлен ли рядом с
разделом флажок (Рис.1).
500 руб.