Анализ производственной и хозяйственной деятельности предприятия в атп с проектированием подвески для головки блока в сборе
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ И ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 Структура и анализ производства
1.3 Структура и состав подвижного состава
1.4 Анализ структуры и состава водителей предприятия
1.5 Анализ использования автомобильного парка
1.6 Структура инженерно-технической службы
1.7 Характеристика ремонтной базы ООО «Битаман»
1.8 Выводы по анализу предприятия, обоснование темы проекта
2 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ
РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ В ООО «БИТАМАН»
2.1 Организационная структура технической службы
2.2 Организация и технологический процесс производства
ремонта автомобилей
2.3 Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту
подвижного состава
2.3.1 Периодичность ТО и пробега до капитального ремонта
2.3.2 Корректирование исходных нормативов по техническому
обслуживанию и ремонту
2.3.3 Корректирование исходных нормативов трудоёмкости ТО
2.3.4 Определение удельной трудоемкости диагностирования
и сезонного обслуживания
2.3.5 Определение годового пробега автомобилей
2.4 Определение годовой программы по техническому
обслуживанию автомобилей
2.5 Определение общей годовой трудоемкости технического
обслуживания и ремонта подвижного состава
2.6 Построение графика годового распределения трудоемкости
по видам ремонта и обслуживания автомобилей
2.7 Расчёт участка по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей
2.7.1 Расчет штата рабочих необходимых для выполнения объема
работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
2.7.2 Расчёт площадей зоны ТО и Р
2.8 Подбор технологического оборудования участка технического
обслуживания и ремонта автомобилей
2.8.1 Подбор дополнительного технологического оборудования
участка технического обслуживания и ремонта
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ГОЛОВКИ БЛОКА
В СБОРЕ
3.1 Обоснование актуальности выбора конструкции подвески
для головки блока в сборе
3.2 Анализ существующих конструкций подвески для головки
блока в сборе
3.3 Конструкция и принцип работы подвески для головки
блока в сборе
3.3.1 Конструкция подвески для головки блока в сборе
3.3.2 Принцип работы подвески для головки блока в сборе
3.4 Кинематические и прочностные расчёты подвески для головки
блока в сборе
3.4.1 Прочностной расчёт рычагов подвески
3.4.2 Расчёт сварных соединений конструкции
3.4.3 Расчет оси соединения траверсы и захвата на срез
3.5 Технико-экономическое обоснование конструкции
4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
4.1. Безопасность проекта
4.1.1 Анализ состояния охраны труда в ООО «Битаман»
4.1.2 Мероприятия по улучшению охраны труда при проведении
технического обслуживания и ремонта автомобилей
4.1.3 Расчет естественной освещенности на участке ТО и Р
4.1.4 Обеспечение пожарной безопасности на предприятии
4.1.5 Инструкция по охране труда
4.2 Экологичность проекта
5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
5.1 Эффективность организационно-технических мероприятий
5.2 Дополнительные капитальные вложения
5.3 Расчет основных производственных фондов
5.4 Расчет основных показателей экономической эффективности
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Стр.
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ И ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 Структура и анализ производства
1.3 Структура и состав подвижного состава
1.4 Анализ структуры и состава водителей предприятия
1.5 Анализ использования автомобильного парка
1.6 Структура инженерно-технической службы
1.7 Характеристика ремонтной базы ООО «Битаман»
1.8 Выводы по анализу предприятия, обоснование темы проекта
2 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ
РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ В ООО «БИТАМАН»
2.1 Организационная структура технической службы
2.2 Организация и технологический процесс производства
ремонта автомобилей
2.3 Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту
подвижного состава
2.3.1 Периодичность ТО и пробега до капитального ремонта
2.3.2 Корректирование исходных нормативов по техническому
обслуживанию и ремонту
2.3.3 Корректирование исходных нормативов трудоёмкости ТО
2.3.4 Определение удельной трудоемкости диагностирования
и сезонного обслуживания
2.3.5 Определение годового пробега автомобилей
2.4 Определение годовой программы по техническому
обслуживанию автомобилей
2.5 Определение общей годовой трудоемкости технического
обслуживания и ремонта подвижного состава
2.6 Построение графика годового распределения трудоемкости
по видам ремонта и обслуживания автомобилей
2.7 Расчёт участка по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей
2.7.1 Расчет штата рабочих необходимых для выполнения объема
работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
2.7.2 Расчёт площадей зоны ТО и Р
2.8 Подбор технологического оборудования участка технического
обслуживания и ремонта автомобилей
2.8.1 Подбор дополнительного технологического оборудования
участка технического обслуживания и ремонта
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ГОЛОВКИ БЛОКА
В СБОРЕ
3.1 Обоснование актуальности выбора конструкции подвески
для головки блока в сборе
3.2 Анализ существующих конструкций подвески для головки
блока в сборе
3.3 Конструкция и принцип работы подвески для головки
блока в сборе
3.3.1 Конструкция подвески для головки блока в сборе
3.3.2 Принцип работы подвески для головки блока в сборе
3.4 Кинематические и прочностные расчёты подвески для головки
блока в сборе
3.4.1 Прочностной расчёт рычагов подвески
3.4.2 Расчёт сварных соединений конструкции
3.4.3 Расчет оси соединения траверсы и захвата на срез
3.5 Технико-экономическое обоснование конструкции
4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
4.1. Безопасность проекта
4.1.1 Анализ состояния охраны труда в ООО «Битаман»
4.1.2 Мероприятия по улучшению охраны труда при проведении
технического обслуживания и ремонта автомобилей
4.1.3 Расчет естественной освещенности на участке ТО и Р
4.1.4 Обеспечение пожарной безопасности на предприятии
4.1.5 Инструкция по охране труда
4.2 Экологичность проекта
5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
5.1 Эффективность организационно-технических мероприятий
5.2 Дополнительные капитальные вложения
5.3 Расчет основных производственных фондов
5.4 Расчет основных показателей экономической эффективности
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Дополнительная информация
Дипломная работа защищалась, все есть!
Удачи на защите!
Удачи на защите!
Другие работы
Головино - история, современность и будущее
evelin
: 26 августа 2013
Название этого селения, находившегося на месте нынешнего Кронштадтского бульвара и Смольной улицы, происходит, по мнению некоторых исследователей, от прозвища боярина И.В Ховрина-Головы.
В Смутное время Головино превратилось в пустошь. В 1614 г. она была в поместье "за Гаврилом Васильевым сыном Хлоповым". Захудалый дворянский род Хлоповых едва не возвысился в годы царствования первого Романова - Михаила Федоровича, который выбрал себе в жены Марию Хлопову. Но интриги Салтыковых, родственни
5 руб.
Вычислительная техника и информационные технологии. Лабораторная работа №4. Исследование двоичных счетчиков
krakadil
: 15 октября 2014
1. Цель работы
Экспериментальное исследование работы различных типов двоичных счетчиков.
2. Подготовка к работе
2.1. Изучить классификацию и параметры счетчиков.
2.2. Счетчики с прямым и обратным счетом.
2.3. Построение счетчиков-делителей.
3. Описание схемы
В лабораторную установку включены схемы трех типов счетчиков: простейший четырехразрядный двоичный счетчик, счетчик с предварительной установкой начального состояния, счетчик-делитель. На схеме также показаны лампочки для визуального определ
100 руб.
Теоретическая механика СамГУПС Самара 2020 Задача Д2 Рисунок 9 Вариант 7
Z24
: 9 ноября 2025
Применение принципа Даламбера к определению реакций связи
Вертикальный вал АК (рис. Д2.0–Д2.9), вращающийся с постоянной угловой скоростью ω = 10 c-1, закреплен подпятником в точке А и цилиндрическим подшипником в точке, указанной в таблице Д2, в столбце 2. При этом АВ = ВD = DЕ = ЕК = а. К валу жестко прикреплены однородный стержень 1 длиной l = 0,6 м, имеющий массу m1 =3 кг, и невесомый стержень 2 длиной l2 = 0,4 м и с точечной массой m2 = 5 кг на конце. Оба стержня лежат в одной плоскости.
250 руб.
Выполнить в трех проекциях чертеж полого геометрического тела. Задание 58 - Вариант 23
.Инженер.
: 14 декабря 2025
С.К. Боголюбов. Индивидуальные задания по курсу черчения. Задание 58 - Вариант 23
Выполнить в трех проекциях чертеж полого геометрического тела с применением профильного разреза.
В состав работы входит:
Чертеж;
3D модели.
Выполнено в программе Компас + чертежи в PDF.
100 руб.