Модернізація робочого органу навантажувача ТО - 30
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- AutoCAD или DWG TrueView
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)
- Программа для просмотра изображений
Описание
Зміст
Вступ
1. Техніко-економічне обґрунтування теми курсового проекту………………..
1.1. Організація патентного пошуку по темі курсового проекту……….
1.2. Огляд та аналіз існуючих технічних рішень БМО…………………………………
1.3. Опис облаштування та принципу дії БМО до навантажувача
ТО-30Б………………………………………………………………………………………………………………………….
2. Розрахунок основних параметрів проетуємої машини………………………………
2.1. Вихідні дані……………………………………………………………………………………………………………….
2.2. Розрахунок вагових характеристик навантажувача……………………….
2.3. Кінематичний розрахунок БМО……………………………………………………………………….
2.4. Силовий розрахунок БМО…………………………………………………………………………………..
2.5. Розрахунок системи керування БМО…………………………………………………………..
2.6 Розрахунок стійкості навантажувача………………………………………………………..
3. Розрахунок багатоцільового робочого органу на міцність……………………
3.1. Вихідні дані……………………………………………………………………………………………………………….
3.2. Розрахунок корпуса ковша……………………………………………………………………………..
3.3. Розрахунок штовхача………………………………………………………………………………………..
3.4. Розрахунок корпуса гідроакумулятора…………………………………………………….
4. Технічна та виробнича експлуатація навантажувача……………………………..
4.1. Технічна експлуатація навантажувача ТО-30……………………………………..
4.2. Виробнича експлуатація навантажувача ТО-30…………………………………
4.3. Продуктивність навантажувача………………………………………………………………….
5. Охорона праці та навколишнього середовища при виробничій експлуатації машини…………………………………………………………………………………………………..
5.1. Охорона праці при експлуатації машини………………………………………………….
5.2. Протипожежна безпека……………………………………………………………………………………..
5.3. Охорона навколишнього середовища………………………………………………………….
Висновок
Перелік посилань
Додаток А – матеріал патентного пошуку
У результаті аналіза існуючих технічних рішень МРО навантажувачів та сформульованих на його основі вимог до них (див. п.1.2) у курсовому проекті запропоновано нове технічне рішення МРО навантажувача, який суміщує у собі функції ковша та шелепного захвата. На рис. 1.9 зображена схема МРО, підготовленого для роботи з насипними вантажами; на рис. 1.10 – теж саме, для роботи з довгомірними вантажами; на рис. 1.11 – перетин А-А на рис. 1.9; на рис. 1.12 – принципова гідравлічна схема керування МРО.
МРО складається з корпуса 1, представляючий собой середню (без бічних стінок) частину ковша нормальної ємкості навантажувача ТО – 30. Бічні стінки 2 шарнірно зв’язані (шарнір 3) з корпусом 1 в його верхній частині та мають ричаг 4. З важелем 4 шарнірно зв’язаний шток 5 гідроциліндра привода бічних стінок (штовхачей), корпус (гільза) гідроциліндра шарнірно закріплен на корпусі 1.
Лобовий лист 7 днища корпуса 1 ковша оснащен продольними пазами у які входять нижні передні кромки бічних стінок 2 (див. перетин А-А на рис. 1.9).
Система керування МРО (див. рис. 1.12) включає в себе два гідроциліндра 9 керування бічними стінками, спеціальний 3-х позиційний 7-ми ходовий гідророзподільник з ручним керуванням 10 та гідроакумулятор 11.
МРО працює наступним чином.
При повністю витягнутому штоці 5 гідроциліндра приводу бічних стінок воно стновлюється в позиції 8 лобового листа 7 корпуса 1 ковша. У цьому випадку робочий орган працює як традиційний ковш з сипучими та мілкокусковими матеріалами.
При необхідності переміщувати довгомірні матеріали та вантажі (труби, бревна, балки та ін.) шток 5 гідроциліндра висовується, бічні стінки 2 повертаються за годиниковою стрілкою навкруги шарніров 3 та своїми передніми кромками, впливаючи на вантаж, зіштовхують його.
При роботі з сипучими матеріалами фіксатори запобігають розсуванню стінок 2 у сторони, тобто забеспечують потрібну жорсткість ковша, як просторової конструкції.
З метою зниження динамічних навантажень, діючих на МРО у процесі набору матеріалу в ковш, передбачається вмикання гідроакумулятора 11 внейтральному положенні гідророзподілювача 10 до штокових полостей гідроциліндрів 9.
Запропоноване технічне рішення МРО покладено в основу конструктивної проробки МРО ТО – 30, передбачений темою курсового проекту.
ПЗ-40стр, Черт - 4А1.
Вступ
1. Техніко-економічне обґрунтування теми курсового проекту………………..
1.1. Організація патентного пошуку по темі курсового проекту……….
1.2. Огляд та аналіз існуючих технічних рішень БМО…………………………………
1.3. Опис облаштування та принципу дії БМО до навантажувача
ТО-30Б………………………………………………………………………………………………………………………….
2. Розрахунок основних параметрів проетуємої машини………………………………
2.1. Вихідні дані……………………………………………………………………………………………………………….
2.2. Розрахунок вагових характеристик навантажувача……………………….
2.3. Кінематичний розрахунок БМО……………………………………………………………………….
2.4. Силовий розрахунок БМО…………………………………………………………………………………..
2.5. Розрахунок системи керування БМО…………………………………………………………..
2.6 Розрахунок стійкості навантажувача………………………………………………………..
3. Розрахунок багатоцільового робочого органу на міцність……………………
3.1. Вихідні дані……………………………………………………………………………………………………………….
3.2. Розрахунок корпуса ковша……………………………………………………………………………..
3.3. Розрахунок штовхача………………………………………………………………………………………..
3.4. Розрахунок корпуса гідроакумулятора…………………………………………………….
4. Технічна та виробнича експлуатація навантажувача……………………………..
4.1. Технічна експлуатація навантажувача ТО-30……………………………………..
4.2. Виробнича експлуатація навантажувача ТО-30…………………………………
4.3. Продуктивність навантажувача………………………………………………………………….
5. Охорона праці та навколишнього середовища при виробничій експлуатації машини…………………………………………………………………………………………………..
5.1. Охорона праці при експлуатації машини………………………………………………….
5.2. Протипожежна безпека……………………………………………………………………………………..
5.3. Охорона навколишнього середовища………………………………………………………….
Висновок
Перелік посилань
Додаток А – матеріал патентного пошуку
У результаті аналіза існуючих технічних рішень МРО навантажувачів та сформульованих на його основі вимог до них (див. п.1.2) у курсовому проекті запропоновано нове технічне рішення МРО навантажувача, який суміщує у собі функції ковша та шелепного захвата. На рис. 1.9 зображена схема МРО, підготовленого для роботи з насипними вантажами; на рис. 1.10 – теж саме, для роботи з довгомірними вантажами; на рис. 1.11 – перетин А-А на рис. 1.9; на рис. 1.12 – принципова гідравлічна схема керування МРО.
МРО складається з корпуса 1, представляючий собой середню (без бічних стінок) частину ковша нормальної ємкості навантажувача ТО – 30. Бічні стінки 2 шарнірно зв’язані (шарнір 3) з корпусом 1 в його верхній частині та мають ричаг 4. З важелем 4 шарнірно зв’язаний шток 5 гідроциліндра привода бічних стінок (штовхачей), корпус (гільза) гідроциліндра шарнірно закріплен на корпусі 1.
Лобовий лист 7 днища корпуса 1 ковша оснащен продольними пазами у які входять нижні передні кромки бічних стінок 2 (див. перетин А-А на рис. 1.9).
Система керування МРО (див. рис. 1.12) включає в себе два гідроциліндра 9 керування бічними стінками, спеціальний 3-х позиційний 7-ми ходовий гідророзподільник з ручним керуванням 10 та гідроакумулятор 11.
МРО працює наступним чином.
При повністю витягнутому штоці 5 гідроциліндра приводу бічних стінок воно стновлюється в позиції 8 лобового листа 7 корпуса 1 ковша. У цьому випадку робочий орган працює як традиційний ковш з сипучими та мілкокусковими матеріалами.
При необхідності переміщувати довгомірні матеріали та вантажі (труби, бревна, балки та ін.) шток 5 гідроциліндра висовується, бічні стінки 2 повертаються за годиниковою стрілкою навкруги шарніров 3 та своїми передніми кромками, впливаючи на вантаж, зіштовхують його.
При роботі з сипучими матеріалами фіксатори запобігають розсуванню стінок 2 у сторони, тобто забеспечують потрібну жорсткість ковша, як просторової конструкції.
З метою зниження динамічних навантажень, діючих на МРО у процесі набору матеріалу в ковш, передбачається вмикання гідроакумулятора 11 внейтральному положенні гідророзподілювача 10 до штокових полостей гідроциліндрів 9.
Запропоноване технічне рішення МРО покладено в основу конструктивної проробки МРО ТО – 30, передбачений темою курсового проекту.
ПЗ-40стр, Черт - 4А1.
Другие работы
Контрольная работа По дисциплине: Теория электрических цепей. Вариант №22.
freelancer
: 4 июня 2016
Задача No1
Задача посвящена расчету параметров четырехполюсника (ЧП) и анализу прохождения сигналов через него в согласованном и несогласованном режимах работы.
Электрическая цепь состоит из источника сигнала, имеющего ЭДСе(t)=Emsin(ωt +ψu), частоту f = 5 кГц, начальную фазу ψu = 40° и внутреннее сопротивление ZГ, ЧП, собранного по Г-образной схеме с П и Т входом, и нагрузки ZН (рис. 4.1).
1. Перерисуйте общую схему (рис. 4.1) и схему ЧП (см. рис. 4.2) для Вашего варианта (таблица 1).
В мое
80 руб.
Коммерческая тайна организации
OstVER
: 14 сентября 2012
Содержание
Введение 3
Коммерческая тайна 4
Признаки коммерческой тайны 4
Методы защиты коммерческой тайны 5
Порядок отнесения сведений к коммерческой тайне 8
Защита коммерческой тайны от разглашения 11
Краткая характеристика предприятия 13
Общие принципы поведения и деятельности 14
Устав компании 16
Документы, касающиеся коммерческой тайны в Организации 20
Коммерческая тайна в ОАО «Сен-Гобен Ветротекс Стекловолокно» и ее охрана
21
Приложения 22
Приложение А 22
Приложение В 27
При
Насос шестеренчатый - ЧМ.06.10.00.00 СБ
.Инженер.
: 16 февраля 2025
Насос – машина, преобразующая механическую энергию двигателя в механическую энергию состояния жидкости с целью ее подъема, перемещения или получения сжатых газов. Он состоит из пары цилиндрических зубчатых колес 4, установленных в стальной корпус 1. При вращении колес масло из всасывающей полости попадает между зубьями и стенкой корпуса и переносится в нагнетательную полость. Зубья колес препятствуют возвращению масла во всасывающую полость. Чтобы избежать утечки масла, зазоры в сопряжениях насо
600 руб.
Сотрудничество Республики Беларусь с важнейшими международными организациями
alfFRED
: 16 января 2014
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………. 3
ГЛАВА 1. Участие Республики Беларусь в работе международных
организаций на правах участницы ………………………… 5
1.1. Организация Объединённых Наций (ООН) ………………. 5
1.2. ЮНИСЕФ и ЮНЕСКО ……………………………………… 10
1.3. Евразийское экономическое сообщество (ЕврАзЭС) ……. 12
1.4. Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе
(ОБСЕ) …………………………………………………………….. 13
1.5. Организация Договора о коллективной безопасности
(ОДКБ) ………………………………………………………………. 15
ГЛАВА 2. Сотрудничество
10 руб.