Мостовой кран

Введение…………………………………………………………………….

1 Предварительные расчёты механизмов грузоподъёмных машин…
Расчёт механизма подъёма груза
2 Расчёт механизма передвижения крана……………………………….
Определение сопротивлений передвижению крана
Выбор электродвигателя, соединительных муфт и редуктора
Определение тормозных моментов и выбор тормоза
3 Расчёт механизма передвижения крановой тележки…………………
Определение сопротивлений передвижению крана
Выбор электродвигателя, соединительных муфт и редуктора
Определение тормозных моментов и выбор тормоза

Литература…………………………………………………………………
Грузоподъёмные машины (ГПМ) – высокоэффективное средство комплексной механизации и автоматизации подъёмно-транспортных, погрузо-разгрузочных и складских работ. Применение ГПМ уменьшает объём использования тяжёлых ручных операций и способствует резкому повышению производительности труда. Автоматизация ГПМ позволяет включить её в поточную линию, а универсальность использования – сделать составным элементом гибкого автоматизированного производства.
В данном проекте нам необходимо спроектировать, согласно заданию, мостовой кран грузоподъёмностью 10 т, который должен состоять из:
– моста;
– тележки;
– раздельного механизма передвижения моста, механизма передвижения тележки, и механизма подъёма-опускания груза.
Металлоконструкция крана опирается на ходовые колёса и за счёт механизма передвижения крана перемещается по рельсам вдоль цеха. По мосту проложены рельсы, по которым поперёк цеха передвигается тележка крана.
Предварительно примем двухбалочную сварную конструкцию, так как по заданию пролёт составляет 19 м.
Тележка мостового крана – самоходная, несущая на себе механизм подъёма-опускания груза и механизм собственного перемещения.
Размеры колеи и базы, как тележки, так и моста (кроме длины) определяем в процессе работы над компоновочным чертежом в сравнении с существующими аналогами мостов равной грузоподъёмности.