Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 ЧЕРТЕЖ
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)
Описание
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 ЧЕРТЕЖ
Механизм управления дверями устанавливают над дверными проемами под внутренней облицовкой кузова и соединяют тягами и рычагами со створками двери. При выдвижении наконечника 28 вправо двери открываются, а при перемещении влево — закрываются. Механизм управления состоит из двух цилиндров 8 и 18 различных диаметров, закрепленных на резьбе в муфте 19 и припаянных к ней. Внутри цилиндров перемещается шток 7 с закрепленными на нем двумя поршнями 2 и 24. Для создания лучшего уплотнения на поршни надеты резиновые манжеты 6 и 20. Для того чтобы конец закрывания и начало открывания двери протекали плавно, предусмотрены буферное устройство и калиброванное отверстие. Схема работы механизма показана на рис. 1. Воздух в цилиндр можно подавать с двух сторон: через отверстие М в муфте 19 и через отверстие Н в корпусе 1. Из ресивера через отверстие М в полость П цилиндра постоянно подводится сжатый воздух. В полость Р сжатый воздух подводится от крана управления дверями, при помощи которого водитель может или подавать сжатый воздух в полость Р, или выпускать его в атмосферу. На рис. 1, а приведена схема работы цилиндра при эакрывании двери. Полость Р цилиндра сообщается с атмосферой. Полость П заполнена сжатым воздухом и оба поршня находятся под давлением. Но так как левый поршень имеет большую площадь, чем правый, и действующее на него усилие тоже будет больше, то оба поршня будут передвигаться влево. Воздух, находящийся в полости Р, вытесняется в атмосферу. Для замедления конца закрывания двери воздух из полости Р выходит не через большое отверстие, которое закрывается клапаном КЛ (дет. 12), а через калиброванное отверстие КО (дет. 3). В положении крана, приведенном на рис. 1,6, полость Р будет заполняться сжатым воздухом из ресивера. Под давлением воздуха поршни переместятся вправо и дверь откроется. Скорость наполнения полости Р воздухом в начале открывания зависит от силы пружины клапана (дет. 11) и величины калиброванного отверстия. В первый момент открытия двери воздух с малой скоростью проходит через калиброванное отверстие и частично через слегка приоткрытый клапан. При перемещении поршня вправо клапан откроет большое отверстие и полость Р заполнится воздухом. Такое устройство цилиндра, когда полость П постоянно заполнена сжатым воздухом, применено потому, что усилие, при котором происходит закрывание и открывание дверей, не будет зависеть от давления в ресивере. Для устранения насосного действия между штоком 9 клапана и отверстием поршня 2 в штоке сделана канавка.
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 СБ
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 спецификация
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 3d сборка
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 чертежи
Манжета большая И0.100.01.00
Цилиндр в сборе И0.100.02.00
Манжета малая И0.100.03.00
Стержень в сборе И0.100.04.00
Корпус И0.100.00.01
Поршень большой И0.100.00.02
Жиклер И0.100.00.03
Набивка сальника И0.100.00.04
Обойма манжеты И0.100.01.05
Манжета сальника И0.100.01.06
Шток поршня И0.100.00.07
Цилиндр большой И0.100.02.08
Шток клапана И0.100.00.09
Направляющая пружины И0.100.00.10
Пружина И0.100.00.11
Шайба клапана И0.100.00.12
Шайба упорная И0.100.00.13
Прокладка И0.100.00.14
Шпилька поршня И0.100.00.15
Гайка штока И0.100.00.16
Пробка И0.100.00.17
Цилиндр малый И0.100.02.18
Муфта цилиндра И0.100.02.19
Манжета сальника И0.100.03.20
Обойма манжеты И0.100.03.21
Набивка сальника И0.100.00.22
Кольцо уплотнительное И0.100.00.23
Поршень малый И0.100.00.24
Кольцо уплотнительное И0.100.00.25
Втулка штока И0.100.04.26
Стержень штока И0.100.04.27
Наконечник тяги И0.100.04.28
Втулка наконечника И0.100.00.29
Все чертежи и 3d модели (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком КОМПАС-3D Viewer.
По другим вариантам и всем вопросам пишите в Л/С. Отвечу и помогу.
Механизм управления дверями устанавливают над дверными проемами под внутренней облицовкой кузова и соединяют тягами и рычагами со створками двери. При выдвижении наконечника 28 вправо двери открываются, а при перемещении влево — закрываются. Механизм управления состоит из двух цилиндров 8 и 18 различных диаметров, закрепленных на резьбе в муфте 19 и припаянных к ней. Внутри цилиндров перемещается шток 7 с закрепленными на нем двумя поршнями 2 и 24. Для создания лучшего уплотнения на поршни надеты резиновые манжеты 6 и 20. Для того чтобы конец закрывания и начало открывания двери протекали плавно, предусмотрены буферное устройство и калиброванное отверстие. Схема работы механизма показана на рис. 1. Воздух в цилиндр можно подавать с двух сторон: через отверстие М в муфте 19 и через отверстие Н в корпусе 1. Из ресивера через отверстие М в полость П цилиндра постоянно подводится сжатый воздух. В полость Р сжатый воздух подводится от крана управления дверями, при помощи которого водитель может или подавать сжатый воздух в полость Р, или выпускать его в атмосферу. На рис. 1, а приведена схема работы цилиндра при эакрывании двери. Полость Р цилиндра сообщается с атмосферой. Полость П заполнена сжатым воздухом и оба поршня находятся под давлением. Но так как левый поршень имеет большую площадь, чем правый, и действующее на него усилие тоже будет больше, то оба поршня будут передвигаться влево. Воздух, находящийся в полости Р, вытесняется в атмосферу. Для замедления конца закрывания двери воздух из полости Р выходит не через большое отверстие, которое закрывается клапаном КЛ (дет. 12), а через калиброванное отверстие КО (дет. 3). В положении крана, приведенном на рис. 1,6, полость Р будет заполняться сжатым воздухом из ресивера. Под давлением воздуха поршни переместятся вправо и дверь откроется. Скорость наполнения полости Р воздухом в начале открывания зависит от силы пружины клапана (дет. 11) и величины калиброванного отверстия. В первый момент открытия двери воздух с малой скоростью проходит через калиброванное отверстие и частично через слегка приоткрытый клапан. При перемещении поршня вправо клапан откроет большое отверстие и полость Р заполнится воздухом. Такое устройство цилиндра, когда полость П постоянно заполнена сжатым воздухом, применено потому, что усилие, при котором происходит закрывание и открывание дверей, не будет зависеть от давления в ресивере. Для устранения насосного действия между штоком 9 клапана и отверстием поршня 2 в штоке сделана канавка.
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 СБ
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 спецификация
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 3d сборка
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 И100.00.00 чертежи
Манжета большая И0.100.01.00
Цилиндр в сборе И0.100.02.00
Манжета малая И0.100.03.00
Стержень в сборе И0.100.04.00
Корпус И0.100.00.01
Поршень большой И0.100.00.02
Жиклер И0.100.00.03
Набивка сальника И0.100.00.04
Обойма манжеты И0.100.01.05
Манжета сальника И0.100.01.06
Шток поршня И0.100.00.07
Цилиндр большой И0.100.02.08
Шток клапана И0.100.00.09
Направляющая пружины И0.100.00.10
Пружина И0.100.00.11
Шайба клапана И0.100.00.12
Шайба упорная И0.100.00.13
Прокладка И0.100.00.14
Шпилька поршня И0.100.00.15
Гайка штока И0.100.00.16
Пробка И0.100.00.17
Цилиндр малый И0.100.02.18
Муфта цилиндра И0.100.02.19
Манжета сальника И0.100.03.20
Обойма манжеты И0.100.03.21
Набивка сальника И0.100.00.22
Кольцо уплотнительное И0.100.00.23
Поршень малый И0.100.00.24
Кольцо уплотнительное И0.100.00.25
Втулка штока И0.100.04.26
Стержень штока И0.100.04.27
Наконечник тяги И0.100.04.28
Втулка наконечника И0.100.00.29
Все чертежи и 3d модели (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком КОМПАС-3D Viewer.
По другим вариантам и всем вопросам пишите в Л/С. Отвечу и помогу.
Похожие материалы
Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 - И100.00.00 СБ
.Инженер.
: 12 апреля 2025
Иванов Ю.Б. Атлас чертежей общих видов для деталирования. Механизм управления дверями автобуса ЗИЛ-154 - И100.00.00.
Механизм управления дверями устанавливают над дверными проемами под внутренней облицовкой кузова и соединяют тягами и рычагами со створками двери. При выдвижении наконечника 28 вправо двери открываются, а при перемещении влево — закрываются. Механизм управления состоит из двух цилиндров 8 и 18 различных диаметров, закрепленных на резьбе в муфте 19 и припаянных к ней. Внутри цилин
1000 руб.
Кондуктор скальчатый 00-000.06.03.03.00 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 20 сентября 2023
Кондуктор скальчатый 00-000.06.03.03.00
Кондуктор скальчатый предназначен для сверления отверстий в деталях на вертикальных и горизонтальных сверлильных стенках.
На шток 9 надевается поршень 10 с предварительно установленными в него манжетами 22 и кольцами 7. Поршень крепится на штоке гайкой 19 и стопорной шайбой 8, которая своим выступом входит в паз штока, а отогнутый край ее предотвращает отвинчивание гайки 19. В корпус 1 вставляется гильза 6 вместе со штоком 9 и поршнем 10. Гильза 6 закрыва
250 руб.
Кран разобщительный 00-000.06.02.02.00 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 23 августа 2023
Кран разобщительный 00-000.06.02.02.00
Сборка крана осуществляется в следующей последовательности. В нижнее резьбовое отверстие М36х1,5-6Н корпуса 1 крана ввинчивается пробка 3 с резиновой прокладкой 7. Она поджимает пружину 4, которая в свою очередь, поджимает клапан 6, который перекрывает отверстие ф24 в корпусе 1. Между клапаном и пружиной ставится опорное кольцо 5. Сверху в корпус вставляется шток 8, на котором нарезана резьба М16х1,5-6g. На шток устанавливается прокладка 11 между двумя шай
500 руб.
Кондуктор перекидной 00-000.06.01.01.00 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 23 августа 2023
Кондуктор перекидной 00-000.06.01.01.00
Перекидной кондуктор представляет собой приспособление для сверления отверстий через втулки 5 и 6 в двух противоположных фланцах детали, устанавливаемой на базу 2 и закрепленной быстросъемной шайбой 4 и гайкой 15.
На корпусе 1 винтами 14 укреплена база 2, на фланец которой устанавливается и выступающей частью ф25 центрируется обрабатываемая деталь. Плита 3 при этом откинута. В базу 2 ввернута шпилька 17 застопоренная низкой гайкой 16. На другой конец шпил
500 руб.
Кран разобщительный 00-000.06.02.02.00 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 10 августа 2023
Кран разобщительный 00-000.06.02.02.00
Сборка крана осуществляется в следующей последовательности. В нижнее резьбовое отверстие М36х1,5-6Н корпуса 1 крана ввинчивается пробка 3 с резиновой прокладкой 7. Она поджимает пружину 4, которая в свою очередь, поджимает клапан 6, который перекрывает отверстие ф24 в корпусе 1. Между клапаном и пружиной ставится опорное кольцо 5. Сверху в корпус вставляется шток 8, на котором нарезана резьба М16х1,5-6g. На шток устанавливается прокладка 11 между двумя ша
190 руб.
Кондуктор перекидной 00-000.06.01.01.00 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 8 августа 2023
Кондуктор перекидной 00-000.06.01.01.00
Перекидной кондуктор представляет собой приспособление для сверления отверстий через втулки 5 и 6 в двух противоположных фланцах детали, устанавливаемой на базу 2 и закрепленной быстросъемной шайбой 4 и гайкой 15.
На корпусе 1 винтами 14 укреплена база 2, на фланец которой устанавливается и выступающей частью ф25 центрируется обрабатываемая деталь. Плита 3 при этом откинута. В базу 2 ввернута шпилька 17 застопоренная низкой гайкой 16. На другой конец шпил
190 руб.
Скребок СКР3 10-00-Чертеж-Оборудование транспорта нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 20 мая 2016
Скребок СКР3 10-00-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование транспорта нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
500 руб.
Регулятор давления 1274-00-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 4 июня 2016
Регулятор давления 1274-00-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
500 руб.
Другие работы
Теплотехника СФУ 2017 Задача 4 Вариант 88
Z24
: 31 декабря 2026
Определить потери теплоты в единицу времени с одного метра горизонтально расположенной трубы, охлаждаемой свободным потоком воздуха, если температура стенки трубы tс, температура воздуха в помещении tв, а диаметр трубы d.
Указания. Лучистым теплообменом пренебречь.
Ответить на вопросы.
Какой из трёх режимов (ламинарный, переходный, турбулентный) осуществляется в вашем варианте задачи?
Как влияет диаметр трубы на коэффициент теплоотдачи при различных режимах течения?
180 руб.
Лабораторная работа 2 Возможности коллайдеров в Unity 1 Цель работы: изучить свойства компонента Collider, освоить реализацию игровых механик с применением свойств этого компонента
evgenii90
: 4 января 2026
game дизайн
Лабораторная работа 2
Возможности коллайдеров в Unity
1 Цель работы: изучить свойства компонента Collider, освоить
реализацию игровых механик с применением свойств этого компонента
2 Рекомендуемые источники для изучения: Collider Unity
Documentation
3 Задание
3.1 Создайте сцену, изображенную на рисунке ниже:
Рисунок 1 – Сцена
Элементы:
CubeGround – земля;
Slide – горка;
CubeSid - куб стандартного размера;
SphereNancy - сфера стандартного радиуса;
CapsuleBonny
530 руб.
Бухгалтерский учет и анализ (курсовая работа) В-5
banderas0876
: 19 октября 2015
Задание №1
По данным таблицы 1 осуществить группировку имущества компании по видам и источникам их обеспечения на отчетную дату. Подобрать синтетические счета первого уровня для учета указанных наименований объектов. Полученные данные свести в таблицы 2,3,4.
Выбор варианта осуществляется по последней цифре пароля.
Задание №2.
Заполнить бухгалтерский баланс (ф.1). Данные вписать в графу «На начало отчетного года». (Форма таблицы имеется в приложении к конспекту лекций). Данные на конец года см
100 руб.
Гидравлика Задача 9.200
Z24
: 15 января 2026
Найти коэффициент гидравлического сопротивления и потери напора па трение при перекачке по трубопроводу диаметром 800 мм (Δ = 0,15 мм), протяженностью 125 км нефти (ρ = 840 кг/м³, ν = 2,6 сСт) с расходом 2000 м³/
200 руб.