Организация ТО и ремонта на базе АО «ТНК «Казхром» ГТЦ автоколонна №1 с разработкой технологического процесса ремонта детали двигателя (Съемник шестерни коленчатого вала)

Содержание
Введение…………………………………………………………….……...….…….2
1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ПРОЕКТА ………….………………………….….3
1.1 Характеристика предприятия.....………………………………..………………3
1.2 Организация работ ТОиР …………………………….…………..……………..4
2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.…………….………………….……………10
2.1 Выбор исходных данных………………………...………………………….…10
2.2 Расчет производственной программы по ТО…….……………...……………10
3. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ ……………………………………………19
3.1 Наплавка под слоем флюса…………………………………………………….19
3.2 Электроконтактное напекание порошка……………………………………...20
3.3 Электрометаллизация ………………………………………………………….21
3.4 Плазменное напыление композиционных порошковых материалов ……....22
3.5 Алмазное выглаживание ………………………………………………………23
3.6 Виброударная обработка ………………………………………………...……24
3.7 Ультразвуковое упрочнение (УЗУ)…………………………………………...25
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………..……………..…...27
4.1 Характеристика моторного участка…………………………………………...27
4.2 Предложение по организации ТОиР коленчатого вала……………………...27
4.3 Оборудование для ремонта коленчатого вала……………………….……….28
4.4 Ремонт коленчатого вала двигателя Deutz…………….……………………...31
4.5 Дефектовка коленчатого вала двигателя Deutz……..………………………..32
4.6 Технологическая карта ремонта коленчатого вала Deutz …………………...37
4.7 Маршрут ремонта коленчатого вала Deutz……………………………..…….38
4.8 Технологические схемы устранения каждого дефекта………………...…….40
5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ…………..………………………………….42
5.1 Съемник шестерни коленчатого вала……………………………………..…..42
6. ОХРАНА ТРУДА………………………………………..…………….………..44
6.1 Общие положения охраны труда……………………………..…………..…...44
6.2 требования техники безопасности в моторном участке…………………….47
6.3 Система вентиляции в производственных помещений…………………..….47
6.4 Освещение производственных помещений…………………………………..48
6.5 Пожарная безопасность…………………………………………………..…....50
6.6 Техника безопасности при работе на шлифовальном станке…………....….50
6.7 Расчёт вентиляции………………………………………………………...…....51
6.8 Расчёт освещения…………………………………………………………..…..52
6.9 Расчёт отопления…………………………………………………………….....53
7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………….…..53
7.1. Технико-экономическая часть …………………………………...…...........…53
7.2 Расчет экономической эффективности новой технологии………….........….57
Заключение …………………………………………………………………….….60
Литература…………………………………………………………….………..….61

В ходе выполнения дипломного проекта были решены следующие задачи:
- рассмотрена организационная структура и технологическая схема работы в автоколонне, а именно в моторном участке данной колонны;
- произведен расчет режимов, трудоемкости и объемов проведения работ по ТО-1,ТО-2, ТР;
- рассчитано необходимое количество постов для проведения ТО и ремонта;
-произведен подбор оборудования для производства работ по ремонту коленчатого валаDeutz.
В данной работе были рассмотрены такие вопросы как назначение, устройство и принцип работы детали узла. В одном из разделов были рассмотрены основные неисправности и способы их устранения. Также имеютсядефектовочные карты, маршрут восстановления коленчатого вала.
В исследовательской части анализ способов восстановления коленчатого вала двигателя Deutz показал, что наиболее приемлемым и эффективным с точки зрения экономических, технологических и других факторов является наплавка под слоем флюса.
При работе с шестерней коленчатого вала использование лапчатого съемника показал, что его применение весьма эффективно,так как после соответствующих доработок, съемник очень универсален, что позволяет просто и надёжно снимать шестерни с коленчатого вала.
В технико-экономическом проекте произведены расчеты технико-экономических показателей, с последующим сроком окупаемости. Данные расчеты показали, что целесообразно ввести новое оборудование в автоколонну для ремонта коленчатых валов.
В затронутой части охраны труда в автоколонне рассчитано, что для безопасной работы намоторном участке необходимо естественное, искусственное освещение, система отопления, система вентиляции. Руководствоваться техникой безопасности во время работы на станках, знать и соблюдать правила пожарной безопасности, и тем самым снизить вероятность травматизма на предприятии.
Итог: эффективная работа моторногоучастка, обеспечивающая качественное проведение всех работ по ремонту и обслуживанию не только коленчатого вала, но и других агрегатов и механизмов, позволяет наладить стабильную работу подвижного состава в автоколонне №1 ГТЦ.

2015 г. + Презентация