Проект реконструкции мастерской по техническому обслуживанию и ремонту парка машин ДРСУ г. Бендеры (Приспособление для контроля коленчатого вала)

Содержание:
Введение……..…………………………………………….……….……………………………………………………………6
1. Анализ производственной деятельности предприятия……………………….........…10
1.1 Принадлежность предприятия, виды выпускаемой продукции, производственные связи с другими предприятиями……………………………………………………..10
1.2 Организация производственного процесса на предприятии и основ-ные показатели деятельности предприятия…………………………………………………………13
2. Организация ТО и ремонта машин……………………………………………………………………..23
2.1 Современное техническое обслуживание машин………………………………………23
2.2 Предлагаемая технология ТО автомобилей.......………………………………………25
2.3 Расчёт количества и трудоёмкости технического обслуживания автомобилей, необходимых площадей и оборудование, обслуживаемого персонала………………………………………………………………………………………………………………………..26
2.4 Определение числа рабочих………………………………………………………………………….36
2.5 Выбор и обоснование производственных участков мастерской, и распределение объёма по видам работ…………………………………………………………………..37
2.6. Расчёт и выбор потребного количества станков и другого технологического оборудования……………………………………………………………………………………………..39
2.6.1 Подбор металлорежущих станков……………………………………………………………40
2.7 Подбор оборудования для мастерской………………………………………………………42
2.8 Определение площадей производственных участ-ков.…………………………..45
2.9 Расчёт вспомогательных площадей…………………………………………………………..46
2.10 Общая компоновка производственного корпуса и технологическая планировка участков…………………………………………………………………………………………………..47
3. Технологическая часть……………………………………………….........................................49
3.1 Дефекты деталей и способы их устранения................................……………49
3.2 Анализ восстановления коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130............58
3.3 Проектирование технологического процесса восстановления колен-чатого вала ЗИЛ-130...........................................................................................................63
4. Конструкторская часть………………………………………………………………………………………..73
4.1 Методы и виды контроля коленчатых валов…………………………………………..73
4.2 Разрабатываемая конструкция контроля коленчатого вала……………..76
4.3 Прочностной расчёт деталей……………………………………………………………………….77
5. Охрана труда и окружающей среды...............……….…………………………………………..…80
5.1 Расчёт потребности электроэнергии……………………………...............................80
5.2. Расчёт отопления…………………………………………………………………………………………..81
5.3 Расчет вентиляции…………………………………………………………………………………………82
5.4 расчёт потребности в воде…………………………………………………………………………83
5.5 Расчёт искусственного освещения…………………………………………………………….83
5.6 Предложения по защите окружающей сре-ды……………….……..........................85
6. Расчёт технико-экономических показате-лей…………...…………………………………….88
6.1 Экономическая оценка эффективности организационно-
технических разработок проекта…………………………………………………………………....88
6.1.1 Расчёт абсолютных технико-экономических показателей цеха……..88
6.1.2 Расчёт плановой калькуляции себестоимости ремонта……………………89
6.1.3 Расчёт оборотных средств цеха………………………………………………………………92
6.1.4 Ожидаемые удельные технико-экономические показатели цеха…….94
6.2 Технико-экономическая оценка спроектированного технологического процесса ремонта коленчатого вала………………………………………………………………………97
Заключение…………………………………………………………………………………………………………………….101
Литература..........................................……………………………………………………………………………..102
Приложения………………..……………………………………………………………………………………………..…..103

Доклад:
Анализ предприятия ДРСУ (Дорожно-ремонтного строительного управления) за последние три года, приведённый в 1-м листе, показал, что наметилась тенденция к спаду производства. Предприятие находится в тяжёлом состоянии, организация об-служивания и ремонта машин поставлено на низком уровне, вследствие чего боль-шие финансовые потери по эксплуатации машин предприятии из-за больших простоев в ремонте и увеличения стоимости обслуживания.
Целью данного проекта является спроектировать мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту парка машин с учётом условий предприятия и применения современных метод по организации обслуживания и ремонта машин.
Организованная мастерская по обслуживанию и ремонту парка машин показан на листах в виде План-графика проведения обслуживания и ремонта машин (лист№2) и планировки мастерской по обслуживанию и ремонту автомобильной техники г. Бендеры (лист№3).
В Технологической части (лист 4,5) рассматриваются основные неисправности коленчатых валов, способы их устранения. Проведён анализ способов восстановления коленчатых валов и выбран наиболее оптимальных способ восстановления шеек коленчатых валов – наплавка в среде угликислого газа с последующим ультразвуковым упрочнением. Разработана карта дефектации коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 с наиболее часто встречаемыми дефектами. На основании карты дефектации, выбрана наиболее уязвимая часть коленчатого вала –шатунные и коренные шейки, и для него разработана маршрутная карта ремонта.
В Конструкторской разработке просвещен 4-й раздел пояснительной записки и три листа графического материала (лист №6,7,8). На 6 листе показан общий вид установки приспособлений контроля коленчатого вала при его ремонте. На 7-м листе показано приспособление для контроля коленчатого вала. На 8-м листе основные детали приспособлений контоля.
Конструкция и универсальность разработанных приспособлений позволяет увеличить производительность, уменьшить экономические и трудовые затраты.
Обоснованность выбора данного устройства подтверждается кинематическими, экономическими и прочностными расчётами приведёнными в пояснительной записке.
На листе 9 предложены мероприятия по охране труда и окружающей среды.
На листе 10 даётся экономическая эффективность от разработанного приспособления и экономический расчёт организованной мастерской.
Заключение.
Анализируя выполненный дипломный проект можно заключить следующие выводы:
1. Анализ технико-экономических показателей ДРСУ г. Бендеры показал, что находится в кризисном состоянии и для улучшения дел необходимы дополнительные, капитальные вложения. Причиной чему послужил резкий спад ремонтного фонда, а следовательно, простой оборудования;
2. На основании передовых достижений в области организации и технологии обслуживания и ремонта машин выбрана схема технологического процесса и в зависимости от годовой программы подобрано оборудование по номенклатуре и количеству, а затем произведена планировка мастерской;
3. Произведен анализ ремонтного фонда мастерской, для чего были произведены измерения шеек коленчатого вала по разработанной схеме. По данным анализа подобран способ восстановления и разработаны маршрутные и опера-ционные карты на восстановление коленчатого вала.
4. Для реализации принятого способа восстановления детали разработано приспособление для контроля коленчатого при ремонте.
5. На основании выполненной планировки мастерской произведены расчеты в области охраны труда, где подсчитаны отопление, освещение и вентиляция.
6. Выполнен технико-экономический анализ спроектированной мастерской, который подтвердил целесообразность реконструкции мастерской и применение приспособления для контроля коленчатых валов во время ремонта.
Годовой экономический эффект 231673 рубля, рентабельность 14,4 %, срок окупаемости капитальных вложений 4 года и 10 месяцев.

2008 г.