Доклад: Предельные возможности метрополитена как транспортной системы

Цена:
15 руб.

Состав работы

material.view.file_icon 6E86D8A3-255E-4102-A142-9A642E8A2313.zip [ 63 KB ]
material.view.file_icon bestref-78283.rtf [ 488 KB ]
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

По статистике средняя дальность поездки пассажира на Московском метрополитене составляет сегодня около 10,8 км. На метрополитенах с менее развитой сетью линий она еще меньше: на метрополитене С.-Петербурга средняя дальность поездки пассажира — 9,7 км, на Бакинском метрополитене — 8,4 км, а на Ташкентском метрополитене — 6 км.
На Московском метрополитене скорость сообщения (средняя скорость движения с учетом времени остановки) метропоездов между станциями, расположенными под землей, составляет 41,3 км/ч, на метрополитене С. Петербурга — 39 км/ч, а на Ташкентском метрополитене — 39,4 км/ч. Самая высокая скорость сообщения метропоездов сегодня — на Минском метрополитене — 41,4 км/ч.
Как известно, за время поездки среднестатистический пассажир проводит в сооружениях метрополитена от 25 до 40 мин. Из них примерно половину времени он находится непосредственно в подвижном составе. А остальное время затрачивает на подход к подвижному составу, включая спуски «под землю» на эскалаторах, на ожидания прибытия метропоездов, на посадку и высадку из вагонов, на пересадки, на подъем на поверхность земли и выход в город.
Провозная способность электроподвижного состава (основного транспорта метро) значительно превышает провозную способность эскалаторов — вспомогательного (встроенного) транспорта метро. Поэтому возле входа на эскалаторы в часы «пик» часто возникают «пузыри». Это — своеобразные «пробки», это «узкие места» любого, даже самого современного, метрополитена. Они затрудняют посадку на эскалаторы и заметно увеличивают время, затрачиваемое пассажирами на спуск к вагонам и подъем в город из глубины подземных станций. В это время у пассажира особенно остро проявляется и нарастает транспортная усталость от поездки. Как в «пробках» перегреваются машины, так люди (особенно с вещами) переутомляются в «пузырях».

Похожие материалы

Доклад. Реклама.
Доклад Проведите в свободной форме мониторинг информационного поля своего вуза. Используйте поисковые системы Интернета. Обратите внимание на источники, в которых упоминался ваш вуз. Укажите эти источники и составьте таблицу с количеством упоминаний за последний год в нескольких источниках (5-7). Проанализируйте, почему некоторые источники упоминали ваш вуз чаще других. В свободной форме напишите докладную записку по итогам монито-ринга, в которой оцените: 1. Репутацию своего вуза по итогам м
Реклама и PR Практические занятия и отчеты
User studypro3 : 24 июня 2019
500 руб.
Доклад по психологии
1. «Отличие психики человека от психики животных». 2. «Теории поэтапного формирования умственных действий». 3. «Особенности психологии семьи как малой группы».
Психология Доклад ПГУ
User malta3000 : 15 марта 2016
Доклад для защиты ВКР
Доклад на защиту выпускной квалификационной работы по теме: Организация сети широкополосного доступа GPON в городе__________ . Работа была защищена в 2017 году. Уважаемые члены аттестационной комиссии тема моей работы на сегодняшний день является актуальной и связана с модернизацией на городской телефонной сети г. ___________. Целью данного бакалаврского проекта является строительство на территории г. _____________________ филиала ПАО “Ростелеком” узлов сети FTTx с прокладкой оптических линий
СибГУТИ Дипломные проекты Доклад - Выступление
User Student2017 : 9 июня 2017
200 руб.
Озеро Байкал (Доклад)
Оно самое глубокое (1620м), самое большое по объему чистейшей пресной воды (20 % мировых запасов), самое неповторимое по уникальности животного мира озеро. Байкал является классическим примером тектонического озера- водоема, образовавшегося в результате тектонических процессов. Байкал лежит в глубокой впадине, окруженной горными хребтами. Байкал – одно из древнейших озер мира: ему 25 млн. лет. Берега озера расходятся со скоростью 2 см в год, и в дальнейшим будущим оно может превратиться в настоя
Рефераты Геология. Геодезия. Разраб. полезных ископ.
User Elfa254 : 3 сентября 2013
Доклад: Деревянная столица
В Москве испокон веков наиболее распространенным строительным материалом было дерево. И это неудивительно. Леса окружали город со всех сторон. Древесины было много, она была дешевой. Это позволяло не экономить при строительстве, постоянно обновлять городские сооружения, строить все новые и новые. Кроме того, деревянные строения для москвичей были, по-видимому, гораздо удобнее, нежели каменные или кирпичные, потому что в них лучше сохранялось тепло. Для постройки жилых домов использовали сосну, е
Доклад История
User evelin : 26 августа 2013
Доклад: Троицкая башня
Троицкая башню построил в 1495 - 1499г.г. архитектор Алевиз Фрязин Старый со стороны реки Неглинной. Высота её со звездой составляет 80 метров. По внешнему виду и параметрам Троицкая башня напоминает Спасскую. Башня шестиэтажная, с глубокими двухэтажными подвалами, служившими для оборонных целей, а позднее в 16 - 17 веках использовали как тюрьму. Документы свидетельствуют, что в 1585 году на Троицкой башне были часы, но в 1812 году они сгорели. Во время последних ремонтных работ, проводившихся
История Работа
User Qiwir : 26 августа 2013
10 руб.
Доклад: Шоссе Энтузиастов
Шоссе Энтузиастов, до 1919 года - Владимирское шоссе, являлось древней дорогой из Москвы во Владимир. В то время на дороге находился лишь Андроников монастырь, теперь он носит название "Историко-архитектурный заповедник имени А.Рублёва". В XVIII веке по Владимирской дороге московские купцы ездили с товарами на Нижегородскую ярмарку. Но кроме деревни Андроновки, Рогожской заставы (застава Ильича) на дороге не было почти никаких поселений. В августе 1812 года по Владимирской дороге шли толпы люде
Архитектура Работа
User elementpio : 26 августа 2013
Доклад: Первая и единственная
В 1959 году завершилась разработка в стенах МГУ уникальной троичной ЭВМ «Сетунь» Всем известно, что в компьютерах для вычислений и представления информации используется двоичная система, в соответствии с которой единица данных, байт, представляет собой последовательность нулей и единиц. Но многие ли знают о том, что в Советском Союзе была создана и несколько лет успешно работала троичная машина. Речь идет об ЭВМ «Сетунь», разработка которой завершилась в 1959 году в стенах МГУ. Ее главный констр
Работа Вычислительные машины, системы и сети
User alfFRED : 23 февраля 2013
10 руб.

Другие работы

Диплом ВСК
фасад, план типового этажа, разрез, спецификации, план фундаментов, план плит перекрытий, план плит покрытий, план кровли, тех карта на кирпичную кладку, календарный план строительства, стройгенплан,...
******* Не известно Диплом и связанное с ним Дипломные проекты
User Дормидонт : 27 августа 2008
Диплом ВСК
Гидравлика Задача 15.19 Вариант 14
Насос работает на гидравлическую сеть. Напорная характеристика насоса задана в безмерных параметрах в таблице 1. Параметры насоса (Q0 и H0) и гидравлической сети (Нг, d, l, λ, Σξ) заданы в таблице 2. По заданным параметрам Q0 и H0 рассчитать и построить напорную характеристику насоса H=f(Q). Рассчитать и построить характеристику потребного напора гидравлической сети Нпотр=f(Q). Определить параметры рабочего режима насоса и гидравлической сети (рабочую точку A). (Определить напор, подачу и
Задачи Гидравлика
User Z24 : 24 декабря 2025
200 руб.
Гидравлика Задача 15.19 Вариант 14
Контрольная работа по предмету "Безопасность жизнедеятельности"
(код БЖ), ответы Задание 1 (91) Вопрос 1. Концепция приемлемого риска базируется на том, что приемлемый риск - это: 1) минимальный риск, существующий в технических системах на данный момент времени; 2) риск, который не приводит к человеческим жертвам; 3) риск, который принимает общество на данный момент времени; 4) минимальный риск, существующий в технических системах на данный момент времени. Вопрос 2. К биологическим факторам опасности относятся: 1) токсины и микроорганизмы; 2) наличие вредны
Рефераты Безопасность жизнедеятельности (БЖД)
User тантал : 8 августа 2013
100 руб.
Применение высокоскоростных волоконно-оптических линий внутризоновой связи
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2. ВВЕДЕНИЕ 3. ТРАССА КАБЕЛЬНОЙ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ 4. ОБОСНОВАНИЕ И РАСЧЕТ ЧИСЛА КАНАЛОВ 5. ВЫБОР ТИПА ОПТИЧЕСКОГО КАБЕЛЯ 6. РАСЧЕТ ДЛИНЫ УЧАСТКОВ РЕГЕНЕРАЦИИ 7. СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ СВЯЗИ 8. РАСЧЕТ ПЕРВИЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ОВ 9. РАСЧЕТ ВТОРИЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ОВ 10. РАСЧЕТ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ ВОСП 11. РАСЧЕТ ПОРОГА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ПРОМ 12. РАСЧЕТ ЗАТУХАНИЯ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ОВ 13. РАСЧЕТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА 14. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К
Сети ЭВМ и телекоммуникации Работа Контрольная
User alfFRED : 15 сентября 2013
5 руб.
up Наверх