Проектування щеплення ГАЗ-53
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
Описание
Задачею курсового проектування являється створення машини або механізму, які повністю відповідала б потребам народного господарства, що дає найбільший економічний ефект і які мали б найбільш високі техніко-економічні експлуатаційні властивості. Головними показниками являються: висока продуктивність, економність, міцність, надійність, мала вага і металоємкість, габарити, енергоємність, об'єм і вартість ремонтних робіт, витрати на оплату праці і т.д.
Проектуючи автомобіль, конструктор повинен добавити збільшення її рентабельності і підвищення економічного ефекту за весь період експлуатації. Збільшення економічного ефекту залежить від великого комфорту технологічних, організаційно-продуктивних і експлуатаційних факторів. При проектуванні автомобіля його конструкції придають відповідні властивості, які прийнято називати потенціальними. Ступінь реалізації таких властивостей, а відповідно і якостей виробу, залежить від рівня конструкторської переробки, прийнятої технології його виготовлення та використаних матеріалів.
Для обговорення можливості використання того чи іншого автомобіля в заданих умовах експлуатації, вироблений ряд критеріїв, які дозволяють об'єктивно оцінити відповідність існуючої чи перспективної конструкції автомобіля представленим вимогам. В основі критерій, характеризуючих ефективність експлуатації автомобіля, використовують відносність затрат на перевезення 1т вантажу.
Транспорт можна вважати однією з головних галузей економіки, тому вдосконалення транспортних засобів потрібно вважати першочерговою задачею.
Конструкція автомобіля постійно вдосконалюється. До автомобіля пред’являються все більш жорсткі вимоги. Це підвищення економічності, динамічності, зменшення власної ваги, підвищення активної та пасивної безпеки, підвищення екологічності та комфортабельності.
Все більше і більше сучасних автомобілів обладнані електронною та мікропроцесорною технікою для керування.
Автомобіль – це джерело забруднення навколишнього середовища, тому все більше і більше відводиться уваги автомобілям на альтернативному виді палива. Це електроавтомобілі, автомобілі, які працюють на природному газі, на водні.
Проектуючи автомобіль, конструктор повинен добавити збільшення її рентабельності і підвищення економічного ефекту за весь період експлуатації. Збільшення економічного ефекту залежить від великого комфорту технологічних, організаційно-продуктивних і експлуатаційних факторів. При проектуванні автомобіля його конструкції придають відповідні властивості, які прийнято називати потенціальними. Ступінь реалізації таких властивостей, а відповідно і якостей виробу, залежить від рівня конструкторської переробки, прийнятої технології його виготовлення та використаних матеріалів.
Для обговорення можливості використання того чи іншого автомобіля в заданих умовах експлуатації, вироблений ряд критеріїв, які дозволяють об'єктивно оцінити відповідність існуючої чи перспективної конструкції автомобіля представленим вимогам. В основі критерій, характеризуючих ефективність експлуатації автомобіля, використовують відносність затрат на перевезення 1т вантажу.
Транспорт можна вважати однією з головних галузей економіки, тому вдосконалення транспортних засобів потрібно вважати першочерговою задачею.
Конструкція автомобіля постійно вдосконалюється. До автомобіля пред’являються все більш жорсткі вимоги. Це підвищення економічності, динамічності, зменшення власної ваги, підвищення активної та пасивної безпеки, підвищення екологічності та комфортабельності.
Все більше і більше сучасних автомобілів обладнані електронною та мікропроцесорною технікою для керування.
Автомобіль – це джерело забруднення навколишнього середовища, тому все більше і більше відводиться уваги автомобілям на альтернативному виді палива. Це електроавтомобілі, автомобілі, які працюють на природному газі, на водні.
Дополнительная информация
1 Аналіз вихідних даних та розробка компонувальної схеми автомобіля
1.1 Вибір і обгрунтовування основних параметрів автомобіля.
1.2 Визначення параметрів маси:
1.3 Визначення кількості осей автомобіля:
1.4 3абезпечення активної, пасивної та екологічної безпеки
1.5 Підвищення надійності
1.6 Обгрунтування та розробка компонувальної схеми автомобіля
2 Тяговий розрахунок і визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля
2.1. Динамічний радіус колеса:
2.2 Розрахунок ККД трансмісії:
2.3 Розрахунок фактору опору повітря:
2.4 Визначення максимальної потужності двигуна і побудова його швидкісної характеристики:
2.4 Побудова зовнішньої характеристики двигуна
2.6 Динамічний паспорт автомобіля
2.7 Побудова графіка прискорень
2.8 Графік часу і шляху розгону
2.9 Паливно-економічна характеристика
2.10 Експлуатаційні властивості спроектованого автомобіля
2.4. Плавність ходу автомобіля
2.8 Висновки
3 Конструювання і розрахунок зчеплень
3.1 Призначення, вимоги та класифікація існуючих елементів розроблювальної конструкції
3.2 Обгрунтування вибраного варіанту
3.3 Вибір типу і конструктивної схеми зчеплення.
4. Висновки по проекту (порівняльна технічна характеристика)
Список використаних джерел
1.1 Вибір і обгрунтовування основних параметрів автомобіля.
1.2 Визначення параметрів маси:
1.3 Визначення кількості осей автомобіля:
1.4 3абезпечення активної, пасивної та екологічної безпеки
1.5 Підвищення надійності
1.6 Обгрунтування та розробка компонувальної схеми автомобіля
2 Тяговий розрахунок і визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля
2.1. Динамічний радіус колеса:
2.2 Розрахунок ККД трансмісії:
2.3 Розрахунок фактору опору повітря:
2.4 Визначення максимальної потужності двигуна і побудова його швидкісної характеристики:
2.4 Побудова зовнішньої характеристики двигуна
2.6 Динамічний паспорт автомобіля
2.7 Побудова графіка прискорень
2.8 Графік часу і шляху розгону
2.9 Паливно-економічна характеристика
2.10 Експлуатаційні властивості спроектованого автомобіля
2.4. Плавність ходу автомобіля
2.8 Висновки
3 Конструювання і розрахунок зчеплень
3.1 Призначення, вимоги та класифікація існуючих елементів розроблювальної конструкції
3.2 Обгрунтування вибраного варіанту
3.3 Вибір типу і конструктивної схеми зчеплення.
4. Висновки по проекту (порівняльна технічна характеристика)
Список використаних джерел
Другие работы
Усилитель звуковой частоты для стационарной аппаратуры 2-й степени сложности
DocentMark
: 6 декабря 2012
Введение
1 Выбор, обоснование и предварительный расчет структурной схемы усилителя
2 Полный электрический расчет усилителя
2.1. Расчет усилителя мощности
2.1.1. Выбор схемы усилителя мощности
2.1.2. Выбор цепи термостабилизации
2.1.3. Расчет оконечного каскада
2.1.4. Расчет предоконечного каскада
2.1.5. Расчет входного каскада
2.2. Расчет узлов предварительного усилителя
10 руб.
Дискинезия желчных путей. Холецистит. Постхолецистэктомический синдром
evelin
: 28 января 2013
ДИСКИНЕЗИЯ ЖЕЛЧНЫХ ПУТЕЙ
Дискинезия желчных путей объединяет разнообразные функциональные нарушения желчевыделительной системы. У женщин встречается чаще, чем у мужчин.
Этиология и патогенез. В основе развития дискинезии лежит нарушение иннервации сфинктеров желчных путей. Наряду с первичной дискинезией существует вторичная, возникающая при различных заболеваниях как желчных путей, так и других отделов пищеварительной системы.
Основное значение имеет дискинезия желчного пузыря, характеризующаяся
Университет «Синергия» Административное право (Темы 1-8 Итоговый и Компетентностный тесты)
Synergy2098
: 12 января 2025
Университет «Синергия» Административное право (Темы 1-8 Итоговый и Компетентностный тесты)
Московский финансово-промышленный университет «Синергия» Тест оценка ОТЛИЧНО
2025 год
Ответы на 71 вопрос
Результат – 100 баллов
С вопросами вы можете ознакомиться до покупки
ВОПРОСЫ:
Введение в курс
Тема 1. Государственное управление и исполнительная власть
Тема 2. Административное право Российской Федерации как отрасль права и как наука
Тема 3. Административно-правовые нормы и административно-право
228 руб.
Расчет точностных параметров соединение
minaev76
: 6 июня 2013
1. Расчёт посадок гладких цилиндрических сопряжений.
1.1 Расчет посадки с натягом Ø160Н8/х8...................................................5
1.2 Расчет переходной посадки Ø12Н7/m7................................................8
2. Расчет калибров для контроля деталей гладких цилиндрических сопряжений Ø12Н7/m7..........................................................................................11
3. Расчет калибров для контроля деталей гладких цилиндрических сопряжений Ø160Н8/х8........