Корецька с.о., ларіна р.р., кристопчук м.є., познаховський в.а. та ін. управління розвитком стратегічного потенціалу автомобільного транспорту регіонів україни
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Adobe Acrobat Reader
Описание
ЗМІСТ
ПЕРЕДМОВА 6
РОЗДІЛ 1 КОНЦЕПТУАЛЬНІ ОСНОВИ ФОРМУВАННЯ СТРАТЕГІЇ УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ 9
1.1. Формування стратегії розвитку автотранспортних підприємств в регіонах
України 9
1.2. Планування оплати праці працівників автотранспортного підприємства 18
1.3. Стратегія інформаційного забезпечення організаційно-економічної діяльності підприємств автомобільного транспорту 33
1.4. Зарубіжний досвід податкового стимулювання для забезпечення технологічного оновлення підприємств пасажирського автомобільного транспорту 42
1.5. Роль і значення автомобільної галузі в системі ринкової економіки 50
1.6. Транспортна система України: напрями її інтеграції в транспортні структури Європи 54
РОЗДІЛ 2. МОДЕЛІ І МЕТОДИ ФОРМУВАННЯ СТРАТЕГІЇ УПРАВЛІННЯ РОЗВИТКОМ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ РЕГІОНІВ
УКРАЇНИ 62
2.1. Методи оцінки конкурентоспроможності підприємств 62
2.2. Аналітичні методи оцінювання конкурентоспроможності автотранспортних підприємств в сучасних умовах
господарювання 66
2.3. Застосування матричної моделі аналізу виробничо-господарської діяльності для підприємств автомобільного транспорту 73
2.4. Аналітичні методи дослідження виробничо- господарської діяльності автотранспортних підприємств 77
2.5. Ймовірнісне моделювання роботи
автовокзалу 80
з
РОЗДІЛ 3. КОНЦЕПЦІЯ ЛОГІСТИЧНОГО УПРАВЛІННЯ РОЗВИТКОМ ПІДПРИЄМСТВ
АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ 88
3.1. Структура системи логістичного менеджменту.... 88
3.2. Логістична діяльність підприємства 99
3.3. Організація логістичного менеджменту 103
3.4. Концепція формування корпоративної системи логістичного управління 109
3.5. Прикладні аспекти логістико-орієнтованої концепції управління міськими транспортними системами 115
3.5.1. Інформаційно-логістичні технології пасажирських перевезень 115
3.5.2. Підвищення якості продукції як передумова ефективного партнерства в логістичній системі.. 123
3.6. Транспортна логістика в умовах глобалізації 143
3.7. Аналіз зарубіжного досвіду застосування логістичних підходів для національного розвитку автотранспортних підприємств 146
3.8. Управління логістичною діяльністю на автотранспортному підприємстві 153
РОЗДІЛ 4. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГІЧНІ АСПЕКТИ УПРАВЛІННЯ ПАСАЖИРСЬКОЮ ТРАНСПОРТНОЮ СИСТЕМОЮ ПРИМІСЬКОГО СПОЛУЧЕННЯ 160
4.1. Організація пасажирських перевезень у приміському сполученні 160
4.2. Моделювання пасажирської транспортної
системи приміського сполучення 167
4.3. Оптимізація процесу управління пасажирськими перевезеннями у приміському
сполученні 170
4.4. Оцінка ефективності функціонування пасажирської транспортної системи приміського сполучення 174
РОЗДІЛ 5. ЕФЕКТИВНЕ УПРАВЛІННЯ СТРАТЕГІЧНИМ ПОТЕНЦІАЛОМ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ 181
5.1. Оцінка ефективності інвестиційної
діяльності автотранспортних підприємств 181
5.2. Вплив кодування на формування митної вартості автотранспортних засобів 188
5.3. Вплив наповненості автобуса на кількість рухомого складу та інтервал руху на маршруті 198
5.4. Застосування різних видів аналізу для оцінки ефективності роботи підприємства 205
5.5. Розрахунок річної потреби АТП в основних матеріальних ресурсах для розробки плану матеріально-технічного забезпечення 215
5.6. Дослідження залежності показників роботи автотранспортного підприємства від динаміки обсягів перевезень вантажів 229
5.7. Оцінка ступеня допустимості економічного ризику у господарській діяльності
автотранспортних підприємств 238
5.8. Соціальний пакет як інструмент розвитку соціально-трудових відносин працівників автотранспортних підприємств 247
ПЕРЕДМОВА 6
РОЗДІЛ 1 КОНЦЕПТУАЛЬНІ ОСНОВИ ФОРМУВАННЯ СТРАТЕГІЇ УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ 9
1.1. Формування стратегії розвитку автотранспортних підприємств в регіонах
України 9
1.2. Планування оплати праці працівників автотранспортного підприємства 18
1.3. Стратегія інформаційного забезпечення організаційно-економічної діяльності підприємств автомобільного транспорту 33
1.4. Зарубіжний досвід податкового стимулювання для забезпечення технологічного оновлення підприємств пасажирського автомобільного транспорту 42
1.5. Роль і значення автомобільної галузі в системі ринкової економіки 50
1.6. Транспортна система України: напрями її інтеграції в транспортні структури Європи 54
РОЗДІЛ 2. МОДЕЛІ І МЕТОДИ ФОРМУВАННЯ СТРАТЕГІЇ УПРАВЛІННЯ РОЗВИТКОМ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ РЕГІОНІВ
УКРАЇНИ 62
2.1. Методи оцінки конкурентоспроможності підприємств 62
2.2. Аналітичні методи оцінювання конкурентоспроможності автотранспортних підприємств в сучасних умовах
господарювання 66
2.3. Застосування матричної моделі аналізу виробничо-господарської діяльності для підприємств автомобільного транспорту 73
2.4. Аналітичні методи дослідження виробничо- господарської діяльності автотранспортних підприємств 77
2.5. Ймовірнісне моделювання роботи
автовокзалу 80
з
РОЗДІЛ 3. КОНЦЕПЦІЯ ЛОГІСТИЧНОГО УПРАВЛІННЯ РОЗВИТКОМ ПІДПРИЄМСТВ
АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ 88
3.1. Структура системи логістичного менеджменту.... 88
3.2. Логістична діяльність підприємства 99
3.3. Організація логістичного менеджменту 103
3.4. Концепція формування корпоративної системи логістичного управління 109
3.5. Прикладні аспекти логістико-орієнтованої концепції управління міськими транспортними системами 115
3.5.1. Інформаційно-логістичні технології пасажирських перевезень 115
3.5.2. Підвищення якості продукції як передумова ефективного партнерства в логістичній системі.. 123
3.6. Транспортна логістика в умовах глобалізації 143
3.7. Аналіз зарубіжного досвіду застосування логістичних підходів для національного розвитку автотранспортних підприємств 146
3.8. Управління логістичною діяльністю на автотранспортному підприємстві 153
РОЗДІЛ 4. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГІЧНІ АСПЕКТИ УПРАВЛІННЯ ПАСАЖИРСЬКОЮ ТРАНСПОРТНОЮ СИСТЕМОЮ ПРИМІСЬКОГО СПОЛУЧЕННЯ 160
4.1. Організація пасажирських перевезень у приміському сполученні 160
4.2. Моделювання пасажирської транспортної
системи приміського сполучення 167
4.3. Оптимізація процесу управління пасажирськими перевезеннями у приміському
сполученні 170
4.4. Оцінка ефективності функціонування пасажирської транспортної системи приміського сполучення 174
РОЗДІЛ 5. ЕФЕКТИВНЕ УПРАВЛІННЯ СТРАТЕГІЧНИМ ПОТЕНЦІАЛОМ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ 181
5.1. Оцінка ефективності інвестиційної
діяльності автотранспортних підприємств 181
5.2. Вплив кодування на формування митної вартості автотранспортних засобів 188
5.3. Вплив наповненості автобуса на кількість рухомого складу та інтервал руху на маршруті 198
5.4. Застосування різних видів аналізу для оцінки ефективності роботи підприємства 205
5.5. Розрахунок річної потреби АТП в основних матеріальних ресурсах для розробки плану матеріально-технічного забезпечення 215
5.6. Дослідження залежності показників роботи автотранспортного підприємства від динаміки обсягів перевезень вантажів 229
5.7. Оцінка ступеня допустимості економічного ризику у господарській діяльності
автотранспортних підприємств 238
5.8. Соціальний пакет як інструмент розвитку соціально-трудових відносин працівників автотранспортних підприємств 247
Похожие материалы
Географічка характеристика Корецького району Рівненської області
VikkiROY
: 24 сентября 2013
План
1. Географічна характеристика Корецького району Рівненської області
2. Села Корецького району
3. Географічна класифікація
Список використаної літератури
1. Географічна характеристика Корецького району Рівненської області
Корецький район займає пiвденно-схiдну частину Рівненської області i межує на заходi та пiвночi з Гощанським та Березнiвським районами Рiвненщини, на сходi - з Новоград-Волинським районом Житомирщини, на пiвднi - Славутським районом Хмельниччини.
Територiєю краю прот
5 руб.
Правила технічної експлуатації залізниць України (Середній ремонт безстикової колії з використанням комплекту машин RM-80; ВПР-02 та ін.)
ytopta
: 5 декабря 2015
Середній ремонт безстикової колії з використанням комплекту машин RM-80; ВПР-02 та ін.
2 Фронт робіт: 700м
3 Тривалість робіт: 9год. 10хв.
4 Характеристика ділянки ремонту:
• Двоколійна
• Тепловозна
• Обладнена пристроями автоблокувння
• Визначений спуск- 9%
• наявність кривих по маршруту прямування господарських
поїздів до місця робіт: R= 520 м R=470 м R=350 м
• По маршруту прямування в приймально-відправних коліях експлоатуються стрілочні переводи з хрестовинами марки 1/11 та 1/9
• Доп
20 руб.
Другие работы
Гидравлика и нефтегазовая гидромеханика ТОГУ Задача 29 Вариант 7
Z24
: 28 ноября 2025
Вода из резервуара А поступает в количестве Q и по системе трубопроводов в два открытых бака, напоры которых H1 и H2 (рис.25). Определить расходы, подаваемые в каждый из бачков, а также напор H в резервуаре A.
350 руб.
Подъёмник Азинмаш-37А-Агрегат для ремонта скважин-Плакат-Картинка-Фотография-Чертеж-Оборудование для капитального ремонта, обработки пласта, бурения и цементирования нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа-Машины и оборудование нефтяны
leha.nakonechnyy.92@mail.ru
: 19 декабря 2017
Подъёмник Азинмаш-37А-Агрегат для ремонта скважин-Плакат-Картинка-Фотография-Чертеж-Оборудование для капитального ремонта, обработки пласта, бурения и цементирования нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа-Машины и оборудование нефтяных и газовых промыслов-Технологические машины и оборудование-Формат Picture-Jpeg
186 руб.
Планирование на предприятии
mahaha
: 5 марта 2017
Контрольная работа
Бизнес - план
БИЗНЕС-ПЛАН
Наименование фирмы: ООО «МедУтильСервис» (рабочее название)
Адрес: г. Новосибирск, ул. Немировича-Данченко, 130/1.
Телефон: 8(383)346-37-42
Кем разработан: начальник административно-технической службы ООО «Медтехника» Мерещенко Андрей Владимирович.
Сфера бизнеса: оказание услуг
Основные виды деятельности: оказание услуг по сбору транспортировке и утилизации опасных медицинских отходов (ОМО)
Срок начала деятельности: сентябрь 2009 г.
На какой перио
40 руб.
Гидравлика и гидромеханизация сельскохозяйственных процессов Задача 60
Z24
: 26 сентября 2025
Вода температурой t = 18°C из водохранилища в оросительную систему подается на высоту Нг = 15 м по стальному трубопроводу центробежным насосом с объемным расходом Q = 0,04 м³/с. Всасывающий и нагнетательный трубопроводы имеют соответственно: длины lвс = 150 м, lн = 240 м и диаметры dвс = 0,20 м, dн = 0,15 мм. Местными потерями в нагнетательном трубопроводе пренебречь, во всасывающем трубопроводе местные потери напора принять равными 100% от потерь по длине.
Произвести выбор центробежного насо
280 руб.