Плетевоз(трубовоз) КрАЗ-255Б

Содержание:
-Введение
-Основная часть
-Расчетная часть
-Технологическая часть
-Расчетная часть
-Список литературы
- +2 черчежа
КрАЗ-255Б - шасси повышенной проходимости на базе КрАЗ-214, увеличенной (до 7500 кг) грузоподъемности. Применяется двигатель ЯМЗ-238 с двухдисковым сцеплением и пружинным усилителем механического привода выключения, коробка передач пятиступенчатая, раздаточная - двухступенчатая с межосевым дифференциалом в приводе к двум задним и муфтой выключения - к переднему мостам. Рулевой механизм состоит из винта - шариковой гайки и рейки - зубчатого сектора с гидроусилителем. Тормозная система рабочая - с барабанным тормозом - пневмоприводом, стояночная - трансмиссионная с механическим приводом, вспомогательная - с моторным тормозом-замедлителем и пневмоприводом. Подвески: зависимая передняя и балансирная-задняя, рессорные. Кабина - с деревянным каркасом и металлической обшивкой, трехместная. Лебедка расположена за кабиной. Выпускаются модификации: КрАЗ-2558 — седельный тягач с уменьшенной базой до 4080 мм и оборудованным седельно-сцепным устройством и КрАЗ-255Л — лесовоз, оборудованный коником, защитным ограждением и сцепным устройством для работы с прицепами-роспусками.
КрАЗ-257Б1А - базовое шасси увеличенной до 13400 кг грузоподъемности на базе КрАЗ-257. Устанавливается сцепление с пружинным усилителем, механическая пятиступенчатая коробка ЯМЗ-236Н, двухступенчатая раздаточная коробка, объединенная с дополнительной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом (I = 2,28 и I = 21,23), главная передача двойная (i = 8,21). Рулевой механизм состоит из винта — шариковой гайки и рейки — зубчатого сектора (i = 23,6) с гидроусилителем. Барабанные рабочие тормоза - с раздельным пневмоприводом на передний и средний мосты и отдельно на