Станция технического обслуживания легковых автомобилей в Кировском районе г. Астрахани для обслуживания 2200 автомобилей в год с разработкой электротехнического участка
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Программа для просмотра изображений
Описание
Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.
Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким. Ежегодно на его техническое содержание затрагиваются огромные средства. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.
Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.
Таким образом, необходимо дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта, предусматривающее строительство новых, расширение, техническое перевооружение и реконструкцию действующих авторемонтных предприятий. Эти задачи решаются, в первую очередь, в процессе высококачественного проектирования АТП, предусматривающего разработку наиболее рациональных планировок производственных подразделений. Применение прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, высокий уровень механизации производственных процессов, использование современных средств диагностирования технического состояния автомобилей, научную организацию труда. Такое проектирование должно в полной мере отвечать строительным, архитектурным и другим требованиям, учитывать конструкционные особенности подвижного состава, современный уровень технологии и организации производства, перспективы развития АТП.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Обоснование выбора места строительства……………………………………..…………6
1.1 Анализ района строительства станции ………..…………………………………………6
1.2 Выбор места под проектируемую СТОА ………………….…………………………......8
2 Разработка схем производственного процесса СТОА
и технологического процесса участка……….………………….………………………..11
2.1 Разработка операций технологии электротехнического участка……………………….11
2.1.1 Описание планируемых видов работ.…………………………………………………….11
2.1.2 Описание технологического процесса работы с клиентами и на рабочих постах.……..11
2.1.3 Назначение и описание выполняемых работ на постах и участка СТОА ……………....12
2.2. Разработка операций технологии электротехнического участка…………………………..12
2.2.1 Основы организации участка………………………………………………………………14
3 Технологический расчет годовой программы.……………………………………………18
3.1 Исходные данные технологического расчета……………………………………….........18
3.2 Расчет годовой трудоемкости по видам основных работ………………………………..18
3.2.1 Расчет годовой трудоемкостей ТО и ремонта…………………………………………….19
3.2.2 Расчет годовой трудоемкости УМР………………………………………………….........20
3.2.3 Расчет годовой трудоемкостей приемочных работ……………………………………….20
3.2.4 Распределение годовой трудоемкости комплексной СТОА по видам работ…………..20
3.3 Расчет годовой трудоемкости вспомогательных работ…………………………….........21
3.4 Расчет количества постов и автомобиле-мест………………………………………........22
3.4.1 Расчет числа рабочих постов по видам работ………………………………………........22
3.4.2 Расчет числа автомобиле-мест ожидания…………………………………………………23
3.4.3 Расчет числа автомобиле-мест хранения……………………………………………........24
3.5 Расчет численности рабочих…………………………………………………………........24
3.5.1 Основные рабочие…………………………………………………………………………..24
3.5.2 Вспомогательные рабочие и персонал управления………………………………..……..25
3.6 Расчет площадей помещений………………………………………………………………27
3.6.1 Расчет площади постов и участков………………………………………………………..27
3.6.2 Расчет площадей складских помещений………………………………………………….28
3.6.3 Расчет площадей технических помещений………………………………………........…29
3.6.4 Расчет площадей административно-бытовых помещений………………………..……..30
3.6.5 Расчет площади зон ожидания и хранения……………………………………………….31
3.7 Основные показатели проектируемой СТОА………………………………………........31
4 Разработка структуры управления СТОА и подбор оборудования…………………….32
4.1 Разработка структуры управления СТОА……….………………………………………..32
4.1.1 Должностные обязанности штатных сотрудников………………………………...……32
4.1.2 Режим работы и формы оплаты на СТОА………………………………………………..34
4.2 Подбор оборудования для электротехнического участка .…………………………..35
5 Разработка планировочных решений ………………………………………..................39
5.1 Разработка планировки электротехнического участка ..…………………...…………39
5.2 Разработка планировки производственного корпуса……………………………...……40
5.3 Описание строительной части проектируемого здания..……….……………………….41
5.4 Планировка территории проектируемой станции……………………………………….43
5.5 Инженерное обеспечение предприятия…………………………………………………..43
6 Техника безопасности на предприятии…………………………………………….…….44
Заключение………………………………………………………………………………….……...48
Использованная литература
Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким. Ежегодно на его техническое содержание затрагиваются огромные средства. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.
Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.
Таким образом, необходимо дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта, предусматривающее строительство новых, расширение, техническое перевооружение и реконструкцию действующих авторемонтных предприятий. Эти задачи решаются, в первую очередь, в процессе высококачественного проектирования АТП, предусматривающего разработку наиболее рациональных планировок производственных подразделений. Применение прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, высокий уровень механизации производственных процессов, использование современных средств диагностирования технического состояния автомобилей, научную организацию труда. Такое проектирование должно в полной мере отвечать строительным, архитектурным и другим требованиям, учитывать конструкционные особенности подвижного состава, современный уровень технологии и организации производства, перспективы развития АТП.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Обоснование выбора места строительства……………………………………..…………6
1.1 Анализ района строительства станции ………..…………………………………………6
1.2 Выбор места под проектируемую СТОА ………………….…………………………......8
2 Разработка схем производственного процесса СТОА
и технологического процесса участка……….………………….………………………..11
2.1 Разработка операций технологии электротехнического участка……………………….11
2.1.1 Описание планируемых видов работ.…………………………………………………….11
2.1.2 Описание технологического процесса работы с клиентами и на рабочих постах.……..11
2.1.3 Назначение и описание выполняемых работ на постах и участка СТОА ……………....12
2.2. Разработка операций технологии электротехнического участка…………………………..12
2.2.1 Основы организации участка………………………………………………………………14
3 Технологический расчет годовой программы.……………………………………………18
3.1 Исходные данные технологического расчета……………………………………….........18
3.2 Расчет годовой трудоемкости по видам основных работ………………………………..18
3.2.1 Расчет годовой трудоемкостей ТО и ремонта…………………………………………….19
3.2.2 Расчет годовой трудоемкости УМР………………………………………………….........20
3.2.3 Расчет годовой трудоемкостей приемочных работ……………………………………….20
3.2.4 Распределение годовой трудоемкости комплексной СТОА по видам работ…………..20
3.3 Расчет годовой трудоемкости вспомогательных работ…………………………….........21
3.4 Расчет количества постов и автомобиле-мест………………………………………........22
3.4.1 Расчет числа рабочих постов по видам работ………………………………………........22
3.4.2 Расчет числа автомобиле-мест ожидания…………………………………………………23
3.4.3 Расчет числа автомобиле-мест хранения……………………………………………........24
3.5 Расчет численности рабочих…………………………………………………………........24
3.5.1 Основные рабочие…………………………………………………………………………..24
3.5.2 Вспомогательные рабочие и персонал управления………………………………..……..25
3.6 Расчет площадей помещений………………………………………………………………27
3.6.1 Расчет площади постов и участков………………………………………………………..27
3.6.2 Расчет площадей складских помещений………………………………………………….28
3.6.3 Расчет площадей технических помещений………………………………………........…29
3.6.4 Расчет площадей административно-бытовых помещений………………………..……..30
3.6.5 Расчет площади зон ожидания и хранения……………………………………………….31
3.7 Основные показатели проектируемой СТОА………………………………………........31
4 Разработка структуры управления СТОА и подбор оборудования…………………….32
4.1 Разработка структуры управления СТОА……….………………………………………..32
4.1.1 Должностные обязанности штатных сотрудников………………………………...……32
4.1.2 Режим работы и формы оплаты на СТОА………………………………………………..34
4.2 Подбор оборудования для электротехнического участка .…………………………..35
5 Разработка планировочных решений ………………………………………..................39
5.1 Разработка планировки электротехнического участка ..…………………...…………39
5.2 Разработка планировки производственного корпуса……………………………...……40
5.3 Описание строительной части проектируемого здания..……….……………………….41
5.4 Планировка территории проектируемой станции……………………………………….43
5.5 Инженерное обеспечение предприятия…………………………………………………..43
6 Техника безопасности на предприятии…………………………………………….…….44
Заключение………………………………………………………………………………….……...48
Использованная литература
Другие работы
Основы философи (ответы на тестовые вопросы)
СибирскийГУТИ
: 24 апреля 2014
ДЕ 1 Введение
1.1 Философия, ее предмет и роль в обществе
ДЕ 2 Историко-философское введение. Основные направления, школы философии и этапы ее исторического развития
2.1 Зарождение философии
2.2 Античная философия
2.3 Философия Средних веков
2.4 Философия эпохи Возрождения
2.5 Философия эпохи Нового времени и Просвещения
2.6 Немецкая классическая философия
2.7 Марксистская философия
2.8 Русская философия
2.9 Современная западно-европейская философия
ДЕ 3 Систематический курс
3.1 Учение о бытии
150 руб.
Гидравлика АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ЗАЩИТЫ Задача 2 Вариант 97
Z24
: 9 марта 2026
Определить максимальную глубину в водонапорном баке объемом W, установленном на перекрытии. Дополнительная нагрузка на перекрытие от установки бака с водой не должна превышать p. Масса бака с арматурой m.
150 руб.
Основы термодинамики и теплотехники СахГУ Задача 2 Вариант 75
Z24
: 28 января 2026
Сжатие воздуха в компрессоре происходит: а) по изотерме; б) по адиабате; в) по политропе с показателем n. Масса сжимаемого воздуха m, начальное давление р1=0,1 МПа, начальная температура t1, степень повышения давления X.
Определите величину теоретической работы и мощности компрессора, а также изменение внутренней энергии и энтропии при сжатии для всех вариантов процессов. Теплоемкость воздуха считать 0,723 кДж/(кг·К) постоянной. Постройте диаграмму процессов сжатия в координатах p-υ, на одном
250 руб.
Мероприятия по повышению межремонтного периода и средней наработки на отказ при эксплуатации скважин ШГНУ на Юсуповской площади Арланского месторождения-Курсовая работа-Дипломная работа-Специальность-Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторожде
leha.nakonechnyy.2016@mail.ru
: 1 ноября 2017
Мероприятия по повышению межремонтного периода и средней наработки на отказ при эксплуатации скважин ШГНУ на Юсуповской площади Арланского месторождения-Курсовая работа-Дипломная работа-Специальность-Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторождений РЭНГМ-Нефтегазовое дело-Эксплуатация и обслуживание объектов нефтегазодобычи
Данная пояснительная записка относится к дипломному проекту на тему «Мероприятия по повышению межремонтного периода и средней нараб
1707 руб.