Реконструкция коробки передач ВАЗ-2110

Содержание

Введение……………………………………………………………………...4
1 Исходные данные………………………………………..……….……..….5
2 Материалы……………………………………………….……….…..…….6
3 Определение геометрических и кинематических
параметров…………………………………… ………..………..….….………….7
4 Расчет на контактную выносливость………… ……..……………..……10
5 Расчёт на изгибную выносливость………… …………….……..………15
6 Расчет винтового соединения……………………………………………19
Заключение…………………………………………………………………..21
Список литературы………………………………………………………….22

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена двухвальная пятиступенчатая ко-робка передач с синхронизаторами на 1,2,3 и 4 передачах. В данном курсовом проекте предлагается заменить неразборный первичный вал на сборочную еди-ницу. В частности установить (напрессовать) съемные венцы на шестерни 2, 3 и 4 передачи, заменить материал первичного вала.
Данное нововведение позволит нам увеличить ресурс коробки передач в целом, снизить себестоимость ремонта в случае выхода из строя любой из шес-терен 2, 3 или 4 передачи.
Расчет выполняется на основании ГОСТ 1643-91 в частности, проведен расчет на контактную и изгибную выносливость, а так же расчет винтового со-единения позволяющие подтвердить целесообразность данного нововведения.
На автомобиле ВАЗ 2110 установлена двухвальная пятиступенчатая ко-робка передач с синхронизаторами на 1,2,3 и 4 передачах. В данном курсовом проекте предлагается заменить неразборный первичный вал на сборочную еди-ницу. В частности установить (напрессовать) съемные венцы на шестерни 2, 3 и 4 передачи, заменить материал первичного вала.
Данное нововведение позволит нам увеличить ресурс коробки передач в целом, снизить себестоимость ремонта в случае выхода из строя любой из шес-терен 2, 3 или 4 передачи.
Расчет выполняется на основании ГОСТ 1643-91 в частности, проведен расчет на контактную и изгибную выносливость, а так же расчет винтового со-единения позволяющие подтвердить целесообразность данного нововведения.