Совершенствование организационно – технического обеспечения в авиапредприятии

СОДЕРЖАНИЕ

Исходные данные.
 2
Введение.
 3
Раздел 1. Разработка годовой программы использования ЛА и их отхода в ремонт и на техническое обслуживание. 4
1.1. Технология планирования отхода ЛА в капитальный ремонт по ресурсному состоянию. 6
1.2. Технология оперативного планирования использования и отхода ЛА на периодическое техническое обслуживание.
 10
Раздел 2. Приближенная оценка объема работы АТБ авиапредприятия. 19
2.1. Расчет годового объема работ АТБ. Определение годовой потребности по авиадвигателям.
 19
Список используемой литературы 24

Исходные данные
Вариант – 94
Тип ЛА – Як – 40
Количество ЛА (N) – 12 ед.
Плановый налет – 23000 часов
Средняя длительность полета – 1,2 часа
Межремонтный ресурс ЛА – 3000 часов
Межремонтный ресурс АД – 6000 часов
Наработка первого ЛА на 1 января – 2000 часов
Интервал по наработке для последующих ЛА на 1 января – 500 часов
Продолжительность ремонта – 40 дней
Списание ЛА – с 01.07.2013 года
Прибытие (закупка) ЛА: первый – 01.04.2013 года
второй – 01.07.2013 года
третий – 01.10.2013 года
Норматив простоя на ТО – 9% от ФГ (ФГ = 365 дней)
Норматив исправности – 0,82 (82% от годового фонда времени)
Соотношение нормативов простоя на ТО по определенным формам:
Ф – 1 – 0,2
Ф – 2 – 0,3
Ф – 3 – 0,5 от указанного общего норматива простоя.
Трудоемкость ТО:
Ф – 1 – 150 чел. – ч.
Ф – 2 – 220 чел. – ч.
Ф – 3 – 590 чел. – ч.
Ф – А1 – 4,5 чел. – ч.
Ф – А2 – 1,8 чел. – ч.
Ф – Б (10 суток) – 25 чел. – ч.
Смена двигателя – 120 чел. – ч.