Стенд для разборки и сборки генератора и стартера (конструкторская часть дипломного проекта)

Содержание


5. Конструкторская разработка
5.1 Анализ существующих конструкций для обслуживания и ремонта генераторов и стартеров
5.2 Обоснование и выбор конструкторской разработки
5.3 Конструктивные и прочностные расчеты проектируемой установки .....
5.3.1 Выбор масляного насоса
5.3.2 Расчет и выбор электродвигателя
5.3.3 Расчет необходимого диаметра нагнетательного трубопровода .........
5.3.4 Расчет пальца крепления кронштейна захвата
5.3.5 Расчет прижимного винта
5.3.6 Расчет и выбор фланцевой муфты


5.2 Обоснование и выбор конструкторской разработки
Для обеспечения высококачественной, производительной и экономичной работы необходимо своевременно и качественно производить ее техническое обслуживание.
Электрооборудование занимает настолько важное место на автомобилях, что при выходе из строя некоторых систем, запрещается эксплуатация в соответствие с действующим законодательством.
От исправности электрооборудования зависят нормальная работа и рентабельность эксплуатации автомобиля. При неисправности приборов и элементов системы электрооборудования затрудняется эксплуатация автомобиля, становится менее экономичной, ухудшаются эксплуатационные показатели машины в целом, снижается приемистость двигателя, увеличивается расход топлива.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что электрооборудование является одной из важнейших частей машины. Их работоспособность во многом определяется техническим состоянием электрооборудования.
Под системой технического обслуживания и ремонта машин следует понимать совокупность организационно-технических мероприятий, направленных на поддержание и восстановление работоспособности и исправности машин.
В ряде рассмотренных устройств для проверки генераторов, с их достоинствами и недостатками, нами предлагается конструкция стенда для разборки, сборки и обслуживания генераторов (стартеров) (рисунок 5.5).
Устройство содержит верстак 1, на котором установлены поворотный стол 2 для установки генератора, снабженный фиксатором 3, поворотный стол 4 для установки ротора, снабженный прижимами 5, гидросъемник 6 для снятия подшипников с ротора, нажимное приспособление 7, выполненное в виде планки, закрепленной на верстаке, снабженной направляющими элементами, в которых смонтирован сухарь 8 с нажимным винтом 9. Устройство содержит также направляющий элемент 10, на котором установлено с возможностью перемещения вдоль оси винта 9 дополнительное нажимное приспособление 11 с нажимным винтом 12. Дополнительное нажимное приспособление 11 снабжено фиксаторами 13 его положения на направляющем элементе 10.

Рисунок 5.5 – Схема устройства для разборки и сборки генераторов и стартеров: 1 – верстак; 2, 4 – поворотный стол; 3, 13 – фиксатор; 5 – прижим; 6 – гидросъемник; 7, 11 – нажимное приспособление; 8 – сухарь; 9, 12 – винт; 10 – направляющий элемент.
Устройство работает следующим образом.
Генератор устанавливают между нажимными винтами 9 на поворотном столе 2 и закрепляют за лапы фиксаторами 5. Отворачивают на несколько оборотов гайку крепления шкива. Вывертывают болты крепления подшипниковых узлов. Нажимные винты устанавливают по оси вала ротора. Вращением нажимного винта 9 выталкивают ротор с передним подшипниковым узлом, при этом шкив соскальзывает с вала и остается на нажимном винте 9. В образовавшийся зазор между корпусом двигателя и передним подшипниковым щитом устанавливают прокладку, вращением нажимного винта 12 выталкивают ротор. После снятия ротора, вентилятора и переднего подшипникового щита к заднему подшипниковому щиту прижимают технологическую штангу, выполненную в виде трубы с заглушками на концах (не показана), и вращением нажимного винта 12 задний подшипниковый щит выталкивают из замка статора. Затем ротор с напрессованными на нем подшипниками устанавливают на поворотный стол 4 и при помощи гидросъемника 6 снимают оба подшипника с вала ротора.
Разборка и сборка генераторов и стартеров на предлагаемом устройстве позволяет с наименьшей трудоемкостью выполнить заданную технологическую операцию.

5.3 Конструктивные и прочностные расчеты проектируемой установки
5.3.1 Выбор масляного насоса
В конструкции установки для технического обслуживания, ремонта, а также для разборки и сборки генераторов и стартеров автотракторного электрооборудования для снятия шкива и подшипников с вала ротора устройством с Г-образным захватом предусмотрен электродвигатель с гидроцилиндром.
Исходные данные: масляная емкость объемом V = 0,2 м5.
Для бесперебойной и качественной работы гидравлического привода необходимо выбрать гидравлический насос заданной производительности Qн, л/мин.
Выбираем масляный насос НШ-10Е-2. Параметры масляного насоса представлены в таблице 5.5.
Таблица 5.3 – Основные параметры масляного насоса
Параметры НШ-10Е-2
Подача, л/мин
Наибольшее давление, МПа
Рабочее давление, МПа
Частота вращения, мин-1
Объемный КПД (ηV)
Масса, кг 9...30
15,0
10,4
900...3000
0,8
2,5

Таким образом, принимаем при качественной работе масляного насоса расход мазутного топлива в количестве Qн = 15 л/мин.