Стенд для разборки и сборки рессор грузовых автомобилей и автобусов (конструкторская часть дипломного проекта)

4. Проектирование стенда для сборки и разборки рессор

4.1. Обоснование предлагаемой конструкции

Трудоемкость разборочно-сборочных операций по данным ГОСНИТИ составляет до 70% суммарной трудоемкости ремонта узлов, агрегатов и машины в целом. От степени механизации данного вида работ зависит организация работ на предприятии и себестоимость ремонтируемой продукции. Одним из путей повышения качества ремонта является замена ручного труда слесарей ремонтников на машинный специального технологического оборудования. Наибольшую трудоемкость составляет сборка подпружиненных узлов и деталей. Для сборки таких узлов требуется предварительное сжатие их деталей. При этом необходима правильная ориентация собираемых деталей, что затрудняется различной длиной элементов конструкции. К таким узлам можно отнести рессоры.
В условиях штучного ремонта рессоры собирают в тисах. Однако при большом пакете листов создаваемое усилие приводит к смещению последних при их сжатии и создает невозможность их соединения при помощи монтажного болта. Для сборки рессор в ремонтных специализированных предприятиях рекомендуются специальные стенды (рисунок 4.1.)
Стенд предназначен для сборки и разборки рессор грузовых автомобилей ГАЗ-51, ЗИЛ-164А, МАЗ-200 и автобусов ПАЗ, ЛАЗ, ЛИАЗ.
Основанием 1 стенда является сварная рама, на которой смонтированы все агрегаты стенда. Рессорные листы при сборке укладываются на верхнюю часть основания 1 между упором 3 и ползуном 4 так, чтобы штырь 2 входил в отверстия собираемых рессорных листов. Рукояткой крана 6 воздух из магистрали цеха подают в нижнюю полость пневмогидравлического цилиндра 7. При этом жидкость, находящееся в верхней части пневмогидравлического цилиндра 7, под давление поступает в гидравлический цилиндр 5, шток которого воздействует на ползун 4, перемещающийся по направляющим 8. После сжатия рессорных листов вытаскивают штырь 2 и собирают рессоры.



Рисунок 4.1 – Стенд предназначен для сборки рессор
грузовых автомобилей

При проектировании стенда для разборки за основы принимаем анализируемую конструкцию. Однако с целью расширения номенклатуры и использования стенда в мастерских не оборудованный пневмосистемой в качестве привода планируется использовать гидравлический привод.



4.7. Инструкция по использованию и уходу за предлагаемой конструкцией

Использование и уход за стендом сводится к соблюдению правил техники безопасности при работе на оборудованию и поддержанию агрегатов узлов и деталей стенда в исправном состоянии.
Для обеспечения долговечности работы трущихся поверхностей деталей стенда целесообразно выполнить правильное обоснование смазочных материалов. Проанализировав работу стенда и рекомендации по смазки трущихся поверхностей /4/ принимаем, что смазка трущихся поверхностей “пуансон -корпус” будет ежесменно осуществляться смазкой УС - 2.
В качестве рабочей жидкости в гидроприводах используют минеральные масла - индустриальное 40. Для защиты от подсоса воздуха в конструкции гидравлического привода используется короткий всасывающий трубопровод длинной менее 1,0 м с достаточно большим сечением, масляный насос располагается ниже уровня масла. Подвод маслопроводов к цилиндру осуществляется в самой верхней точки последних, чтобы происходил полный обмен масла и воздух уносился при выталкивании масла. С целью уменьшения износа трущихся поверхностей деталей гидравлического привода стенда, производить замену масла через 3000...5000 часов работы стенда.