Разработка устройства для демонтажа тракторных и комбайновых шин (конструкторская часть дипломного проекта)

СОДЕРЖАНИЕ

3. Конструкторская разработка
3.1 Недостатки устройств как предпосылки для разработки
новой конструкции. Патентный поиск.
3.2 Обоснование выбора объекта конструктивной разработки
3.3 Описание конструкции (принципиальной схемы)
3.4 Эскизная компоновка
3.5 Технические расчеты
3.6 Кинематические и прочностные расчеты узлов и деталей
3.7 Мероприятия по охране труда
3.8 Технико-экономическое обоснование эффективности разработки 


3.2 Обоснование выбора объекта конструктивной разработки

Изучение существующих приспособлений, выявляющих технические, технологические, эксплуатационные и экологические показатели, преимущества и недостатки к конкретным условиям разрабатываемого проекта и на основе этого определяют задачи своей разработки.
Как отмечалось выше, основным способом демонтажа колес является ручной способ, когда демонтаж осуществляется самим трактористом или с помощью помощника или нескольких помощников.
Транспортировка колёс до необходимого места осуществляется переносом колеса или с помощью других подручных средств или приспособлений. Основными недостатками при этом являются: неудобства выполнения операций; низкая производительность труда; низкая культура производства.
 Существующие приспособления при значительных преимуществах по отношению к ручному демонтажу колес, данные приспособления имеют в то же время ряд недостатков. Основным из них возможность ограничения применения из-за тяжестного крепления в поперечном направлении. Так, например, при демонтаже автомобильных колес с помощью данного приспособления, мы не сможем использовать его для монтажа тракторных колес.
Предлагаемая конструкция приспосо6ления существенно отличается от других приспособлений. Это устройство с телескопической раздвижной рамой универсально. Оно может быть использовано для демонтажа колес различных автомобилей, тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин: это очень важно при работе в ремонтных мастерских крестьянских хозяйств использовать одно приспособление для демонтажа всех типов колес и транспортировки их в нужное место. Надежный охват колес различных диаметров обеспечивается подножным закреплением опорных роликов на раме. Опорную базу приспособления можно менять в пределах от 1370 до 2000мм (лист 8), диаметров от 900 мм. до 2000 мм. Высота подъема колес – 100 мм.

3.3 Описание конструкции (принципиальной схемы)

Технологическая схема разработки включает себя взаиморасположение рабочих органов и вспомогательных узлов, деталей, порядок выполнения работы (операции), направление движения обрабатываемого материала или машины и т.п.
Различают операционно-технологическую и конструкторско-технологическую схемы. В первой рабочие органы устройства (приспособления) располагают последовательно один за другим, во второй так, как они будут скомпонованы в устройстве. При разработке сложных, устройств сначала составляют операционно-технологическую схему, а затем конструкторско-технологическую.
Целесообразно составить и сравнить несколько вариантов схем; а затем выбрать оптимальную для проектируемых условий. При этом особое внимание следует обратить на унификацию и возможность применения выпускаемых промышленностью деталей и узлов. Выбранная схема, может быть представлена на листе графической части проекта и обязательно в расчeтно-пояснительной записки.
3.4 Эскизная компоновка

Технические расчеты, включающие в себя технологические, кинематические и размеров деталей, выбора наиболее рационального их расположения. При этом учитывают: технологичность изгoтoвления деталей, их унификацию возможность использования деталей, выпускаемых промышленностью, удовлетворение требований безопасности труда.