Усовершенствование редуктора привода глубинного штангового винтового насоса типа BL-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа

Усовершенствование редуктора привода глубинного штангового винтового насоса типа BL-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа
Усовершенствование редуктора привода глубинного штангового винтового насоса типа BL

СОДЕРЖАНИЕ
ВСТУПЛЕНИЕ

1 ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОБЗОР
1.1 Теория винтового насоса
1.1.1 Основные определения
1.1.2 Теоретические элементы, которые лежат в основе винтовых насосов
1.1.3 Свойство винтового насоса
1.1.4 Общие геометрические характеристики насосов
1.2 Описание основных факторов которые влияют на работу насоса
1.3 Производство винтовых насосов
1.3.1 Статор
1.3.2 Ротор
1.3.3 Значение натяжения
1.4 Вспомогательное оборудование для эксплуатации скважин винтовыми насосами
1.4.1 Насосные штанги
1.4.2 Ограничительная втулка
1.4.3 Анкер, который работает на кручение
1.4.4 Газовый якорь
1.4.5 Центраторы штанг

2 ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2.1 Подбор основного технологического оборудования
2.1.1 Определяемые параметры
2.1.2 Выходные даны
2.1.3 Коэффициент производительности скважины
2.1.4 Графический подбор оборудования
2.2 Описание основного технологического оборудования
2.2.1 Прямоугольная приводная головка
2.2.2 Сальниковая коробка
2.2.3 Редуктор приводной головки
2.2.4 Клиноременная передача

3 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

4 ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ

5 РАСЧЕТЫ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
5.1 Проверка правильности выбора приводного двигателя
5.3 Кинематический расчет повода
5.3 Силовой расчет
5.4 Расчет клиноременной передачи
5.4.1 Определение геометрических параметров
5.4.2 Определение натяжения веток
5.4.3 Определение силы что действует на вал
5.5 Расчет зубчатых колес редуктора
5.5.1 Выбор материала колес
5.5.2 Определение геометрических параметров конической передачи
5.5.3 Проверка по контактному напряжению
5.5.4 Проверка зубов на выносливость по напряжению изгиба

6 РЕМОНТ
6.1 Система планово предупредительного ремонта
6.2 Структура ремонтного цикла оборудования
6.3 Техническое обслуживание ГШНУ
6.3.1 Техническое обслуживание повода
6.3.2 Обслуживания скважинного насоса
6.4 Эксплуатационные проблемы с подземным оборудованием
6.4.1 Проблемы, связанные с ротором
6.4.2 Отказ статора
6.4.3 Отказ штангового ниппеля
6.4.4 Проблемы со штангами и НКТ
6.4.5 Отказ центратора
6.4.6 Перебой в работе установки
6.5 Эксплуатационные проблемы с наземным оборудованием
6.5.1 Чрезмерная утечка в сальниковой набивке
6.5.2 Вибрация приводной головки
6.6 Расчет допущений и пределов операционных размеров
6.7 Расчет режимов резания

7 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ
7.1 Организация подготовительных работ
7 ОРГАНИЗАЦИОННО ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
7.1 Организация работ по транспортировке мобильной БУ
7.2 Организация работ из монтажа колонны НКТ
7.3 Установка колонны насосных штанг
7.3.1 Размещение ротора с подгонкой рабочей длины колонны насосных штанг
7.3.2 Присоединение полируемого штока к колонне насосных штанг
7.4 Организация работ из установки повода
7.5 Расчет количества рабочих

8 ОХРАНА ТРУДА
8.1 Анализ опасных факторов при эксплуатации рассматриваемого оборудования
8.3 Технические мероприятия и средства по технике безопасности
8.3.1 Тормоз обратного вращения
8.3.2 Расчет заземления приводной головки штангового винтового насоса
8.4 Техника безопасности при эксплуатации оборудования
8.4.1 Техника безопасности при выполнении работ на приводной головке
8.4.2 Техника безопасности при обратной промывке насоса

9 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
9.1 Оценка влияния на окружающую среду
9.2 Охрана атмосферного воздуха
9.3 Охрана водной среды
9.4 Охрана плодородного слоя почвы
9.5 Охрана недр в процессе разработки месторождения

10 ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ

11 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ
11.1 Расчет себестоимости базового варианта повода ротора
11.2 Расчет скорректированной себестоимости аналогичной техники
11.3 Определение расчетной себестоимости новой техники
11.4 Расчет оптовой цены новой техники
11.5 Определение величины транспортно-заготовительных и монтировочно-наладочных расходов
11.6 Определение сопутствующих капитальных вложений предприятия
11.6.1 Расчет стоимости дополнительного комплектующего оборудования
11.6.2 Определение сопутствующих капитальных вложений бурового предприятия, связанных с приобретением техники
11.7 Определение расчетно-балансовой стоимости базовой и новой техники
11.8 Расчет капитальных вложений на приобретение и эксплуатацию повода
11.9 Определение суммы амортизационных отчислений оборудования
11.10 Определение экономического эффекта реконструкции повода ротора

ВЫВОД
ЛИТЕРАТУРА
ДОПОЛНЕНИЯ

ЧЕРТЕЖ:
1 Глубинная штанговая винтовая установка. Общий вид(А1)
2 Прямоугольная приводная головка типа BL. Сборочный чертеж(А1)
3 Прямоугольная приводная головка типа BL. Сборочный чертеж, лист 2(А1)
4 Сепаратор газовый. Сборочный чертеж (А1)
5 Схема установки насосу(А1)
6.1 Сальниковая коробка. Сборочный чертеж(А2)
6.2 Якорь. Сборочный чертеж(А2)
7 Редуктор приводной головки. Сборочный чертеж(А1)
8.1 Быстроходный вал в сборе базовая конструкция. Сборочный чертеж(А2)
8.2 Быстроходный вал. Сборочный чертеж(А2)
9 Быстроходный вал редуктора. Технологический процесс(А1)
10.1 Колесо зубчато(А2)
10.2 Планшайба(А3)
10.3 Крышка подшипника(А4)
10.4 Втулка(А4)

4 ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Одним из конструктивных недостатков прямоугольной приводной головки есть наличие конического редуктора что тянет за собой проблемы с правильным регулированием конического зацепления.

Рисунок 4.1 - Быстроходный вал базовой конструкции в сборе
1 – корпус; 2 - планшайба; 3 - вал-шестерня; 4 - подшипник; 5 - тормоз

Вследствие этого при установке необходимо всегда обеспечить зацепление зубов шестерен, даже если шестерни не посаженые до конца. Для того, чтобы на обеих поверхностях контакта рабочая поверхность зуба шестерни находилась посредине. В любом случае не допускать что бы контакт между зубьями был на концах (большой и малый диаметр), поскольку это вызовет повышенный шум, преждевременный износ зубов и даже может привести к их поломке.
Также возникают трудности с тем что для проверки точки контакта, следует разобрать повод, а потом его сложить

Рисунок 4.2 - Быстроходный вал модернизированной конструкции в сборе
1 – корпус; 2 - тормоз; 3 - планшайба; 4 - вал-шестерня; 5 - подшипник

Нами было предложено изменить конструкцию быстроходного вала, поскольку как мы видим быстроходный и тихоходный валы находятся в разных корпусах, что тянет за собой ряд недостатков, которые влияют на эксплуатационные свойства оборудования.
Мы предлагаем изменить корпус приводного вала, путем создания дополнительной опоры, которая потянет за собой к улучшению качества зацепление конической пары, в результате более монолитного выполнения конструкции приводного вала.
В результате нашего технического предложения должно улучшиться качество зацепления, время наработки на отказ, время наработки к моменту регулирования повода, а следовательно и количество и время технического обслуживания.