Проектирование технологического процесса изготовления вала-шестерни (курсовой проект)

С О Д Е Р Ж А Н И Е

Введение.........
1. Технологический раздел
1.1. Назначение и особенности конструкции детали
1.2. Анализ базового технологического процес-са...
1.3. Определение типа производства............
1.4. Выбор заготовки
1.5. Выбор технологических баз...
1.6. Проектирование маршрутного технологического процесса
1.7. Расчет припусков на обработку...
1.8. Расчет режимов резания.........
1.9. Расчет норм времени......
2. Конструкторский раздел
2.1. Расчет станочного приспособления......
3. Экономическое обоснование принятого варианта технологического процесса...............
Выводы............
Литература......
Приложение. Комплект документов на технологический процесс обработки 


Данная деталь является вал-шестерней и предназначена для передачи крутящего момента.
Вал-шестерня в редукторе осуществляет передачу и распределение крутящего момента.
Точность расположения вала обеспечивается назначением на поверхно-сти допусков формы и расположения, как то : допуски радиального и торцевого биения лежат в пределах 0,025...0,04 мм; допуск не параллельности составляет 0,05мм; допуски округлости и цилиндричности составляют 0,01мм; позиционный допуск составляет 0,5мм.
На вал - шестерню действует крутящая нагрузка от ведущей шестерни главной передачи, ведомой шестерни второй ступени редуктора и задней ка-ретки . Также на вал шестерни действует и изгибающая нагрузка.
Вал шестерня изготовлена из стали 18ХГТ ГОСТ 7043--71. Данный материал отличается хорошей обрабатываемостью резанием. Применяется при изготовлении улучшаемых или цементируемых деталей ответственного назначения, от которых требуется повышенная прочность и вязкость сердцевины, а также высокая поверхностная твердость, работающая под действием ударных нагрузок. Эта сталь имеет следующий химический состав и механические свойства, которые сведены в таблицы 1 и 2.
Все цилиндрические поверхности обрабатываются проходными резцами. Диаметральные размеры шеек оси убывают к правому торцу. Форма и размеры канавок соответствуют достаточной ширине для выхода резцов. При обработке цилиндрических поверхностей совмещены конструкторские и технологические базы, что значительно повышает точность обрабатываемых поверхностей относительно базовых. Жесткость вала достаточна для получения требуемого квалитета точности. С точки зрения механической обработки процессы нарезания зубьев и шлицев нетехнологичны, т.к. производятся малопроизводительными методами.



1.6. Проектирование маршрутного технологического процесса

При проектировании технологического процесса следует руководствоваться следующими соображениями [5]:
• В первую очередь обрабатываются поверхности, принятые за чистые технологические базы;
• Последовательность обработки зависит от системы простановки раз-меров. В начало маршрута выносят обработку той поверхности, относительно которой координировано большее число других поверхностей;
• При невысокой точности сначала следует обрабатывать поверхности, имеющие наибольшую толщину удаляемого материала. Далее последовательность операций устанавливается в зависимости от требуемой точности поверхности;
• Операции обработки поверхностей, имеющих второстепенное значение и не влияющих на точность основных параметров детали, следует выполнять в конце техпроцесса, но до операций окончательной обработки.
При разработке маршрутного ТП составляется маршрутная карта, в которую заносят наименование операций, их краткое содержание, тип оборудования и оснастку.
Таблица 6-Маршрутный технологический процесс
No
оп. Наименование и краткое содержание операции Модель станка Режущий инструмент Технологические базы
1 2 3 4 5
005 ОТРЕЗНАЯ 8Б72 ЛЕНТА 1843-6328 Цилиндрическая поверхность оси
010 ТОКАРНО-КОПИРОВАЛЬНАЯ 1К62 РЕЗЕЦ 2112-0032 ГОСТ 18871-73, СВЕРЛО 2317-0111ГОСТ 14952-75; РЕЗЕЦ 2102-1098 Т15К6 Центровые отверстия, цилиндрическая поверхность
015 ШПОНОЧНО-ФРЕЗЕРНАЯ 693 Фреза 2234-0355 гост 9140-78 Центровые отверстия
020 ЗУБОФРЕЗЕРНАЯ 5306 Фреза 2510-4014 гост 9324-80 Центровые отверстия, цилиндрическая поверхность
025 ТЕРМООБРАБОТКА УСТАНОВКА ТВЧ ВИГ 1-60/0,66-82
030 КРУГЛОШЛИФОВАЛЬ-НАЯ 3А150У КРУГ 60х5 14А 50-П Б ГОСТ 8692-88 Центровые отверстия
035 ЗУБООШЛИФОВАЛЬ-НАЯ 5А832 ГОЛОВКА2555-0001 ГОСТ 11903-77 Центровые отверстия
040 КОНТРОЛЬ СТОЛ КОНТРОЛЬНЫЙ Р684
Анализ выше составленных таблиц показывает:
 Станки, используемые на всех операциях, по габаритным размерам обрабатываемой заготовки достигаемой точности и шероховатости поверхностей соответствует требуемым условиям обработки заданной детали. Все станки являются относительно недорогими. Физическое состояние станков находящихся на участке – удовлетворительное.
Коэффициент загрузки применяемых для обработки данной детали станков средний nз.ср.=0.51. Поэтому станки должны быть догружены обработкой других деталей (типовых) до среднего коэффициента загрузки nз.ср.=0.6...0.77. Это может быть достигнуто при соответствующем подборе обрабатываемых деталей благодаря достаточно широким технологическим возможностям данного оборудования.

1.7. Проектирование маршрутного технологического процесса

При проектировании технологического процесса следует руководствоваться следующими соображениями [5]:
• В первую очередь обрабатываются поверхности, принятые за чистые технологические базы;
• Последовательность обработки зависит от системы простановки раз-меров. В начало маршрута выносят обработку той поверхности, относительно которой координировано большее число других поверхностей;
• При невысокой точности сначала следует обрабатывать поверхности, имеющие наибольшую толщину удаляемого материала. Далее последовательность операций устанавливается в зависимости от требуемой точности поверхности;
• Операции обработки поверхностей, имеющих второстепенное значение и не влияющих на точность основных параметров детали, следует выполнять в конце техпроцесса, но до операций окончательной обработки.
При разработке маршрутного ТП составляется маршрутная карта, в которую заносят наименование операций, их краткое содержание, тип оборудования и оснастку.