И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта деталировка
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта чертежи
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта деталирование
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта деталировка
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта 3д модель
При установке двигателя и редуктора на одной раме необходимо сцентрировать их между собой. Практически центрирование может быть произведено с некоторым отклонением — 0,5-0,8 мм.
Для компенсации оставшейся после центрирования несоосности между валами устанавливают гибкие соединительные муфты различного типа. На чертеже приведена муфта шарикового типа.
На шлицы ведущего и ведомого валов устанавливают внутренние обоймы 3 и закрепляют на валах болтами 5, которые контрятся стопорными шайбами 6. На сферической наружной поверхности фланца внутренней обоймы имеются восемь лунок, в которые вставлены шарики 15.
Выступающие над поясками внутренних обойм 3 шарики 15 входят в продольные цилиндрические пазы наружных обойм 2. Наружные обоймы 2 стянуты между собой шестью болтами 7, которые контрятся попарно стопорными пластинами 11.
Промежуточное кольцо 1 служит для удобства монтажа и демонтажа муфты без нарушения положения ведущего и ведомого валов, а также для ограничения осевого перемещения наружных обойм муфты.
Основным передаточным элементом муфты являются шарики 15, которые имеют некоторую свободу перемещения в продольных пазах наружных обойм 2. За счет этого при работе наружные обоймы 2 могут несколько перекашиваться и устанавливаться в таком положении, при котором вся несоосность валов будет восприниматься муфтой.
Внутренняя полость гибкой муфты заполняется густой смазкой, которую добавляют с помощью масленки 14.
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта
И00.87.00.01 Кольцо промежуточное
И00.87.00.02 Обойма наружна
И00.87.00.03 Обойма внутрення
И00.87.00.04 Крышка
И00.87.00.05 Болт
И00.87.00.06 Шайба стопорная
И00.87.00.07 Болт
И00.87.00.08 Прокладка кольца
И00.87.00.09 Прокладка обоймы
И00.87.00.10 Кольцо уплотнения
И00.87.00.11 Пластина стопорная
Выполнены в компасе 3D V13 чертежи и 3д модели
Помогу с другими вариантами.Пишите в Л/С.
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта деталирование
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта деталировка
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта 3д модель
При установке двигателя и редуктора на одной раме необходимо сцентрировать их между собой. Практически центрирование может быть произведено с некоторым отклонением — 0,5-0,8 мм.
Для компенсации оставшейся после центрирования несоосности между валами устанавливают гибкие соединительные муфты различного типа. На чертеже приведена муфта шарикового типа.
На шлицы ведущего и ведомого валов устанавливают внутренние обоймы 3 и закрепляют на валах болтами 5, которые контрятся стопорными шайбами 6. На сферической наружной поверхности фланца внутренней обоймы имеются восемь лунок, в которые вставлены шарики 15.
Выступающие над поясками внутренних обойм 3 шарики 15 входят в продольные цилиндрические пазы наружных обойм 2. Наружные обоймы 2 стянуты между собой шестью болтами 7, которые контрятся попарно стопорными пластинами 11.
Промежуточное кольцо 1 служит для удобства монтажа и демонтажа муфты без нарушения положения ведущего и ведомого валов, а также для ограничения осевого перемещения наружных обойм муфты.
Основным передаточным элементом муфты являются шарики 15, которые имеют некоторую свободу перемещения в продольных пазах наружных обойм 2. За счет этого при работе наружные обоймы 2 могут несколько перекашиваться и устанавливаться в таком положении, при котором вся несоосность валов будет восприниматься муфтой.
Внутренняя полость гибкой муфты заполняется густой смазкой, которую добавляют с помощью масленки 14.
И87.87.00.00 Гибкая соединительная муфта
И00.87.00.01 Кольцо промежуточное
И00.87.00.02 Обойма наружна
И00.87.00.03 Обойма внутрення
И00.87.00.04 Крышка
И00.87.00.05 Болт
И00.87.00.06 Шайба стопорная
И00.87.00.07 Болт
И00.87.00.08 Прокладка кольца
И00.87.00.09 Прокладка обоймы
И00.87.00.10 Кольцо уплотнения
И00.87.00.11 Пластина стопорная
Выполнены в компасе 3D V13 чертежи и 3д модели
Помогу с другими вариантами.Пишите в Л/С.
Дополнительная информация
2019
Другие работы
КР. 8-й вариант. Планирование в таможенных органах.
studypro3
: 30 ноября 2017
Оглавление
Введение 3
Теоретическая часть. 4
1. Что такое бюджетная отчетность 4
2. Какие формы бюджетной отчетности есть 5
3. Типы государственных учреждений 9
4. Способы проведения и методы анализа бюджетной отчетности 11
Практическая часть. 13
Характеристика деятельности учреждения 13
Анализ бюджетной отчетности 14
Общие выводы, итог 16
Заключение 18
Список использованных источников 21
400 руб.
ИГ.05.01.04 - Собачка. Ломаный разрез Вариант 1
Чертежи СибГУ, СФУ
: 19 сентября 2022
Выполнено в программе КОМПАС 3D v20.
Задание:
1. Выполнить указанный ломаный разрез.
2. Нанести размеры.
В состав работы входят 3 файла:
- 3D модель данной детали (*.m3d);
- чертеж (*.cdw);
- чертеж (*.png).
75 руб.
Учёт движения поездов по железной дороге
alfFRED
: 6 октября 2013
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ разрабатываемого программного продукта
1.1 Описание предметной области «Железная дорога»
1.2 Анализ используемого прикладного ПО
1.3 Вид и классификация инструментальных средств, которые используются для создания прикладного ПО
2. Проектирование программной системы
2.1 Описание требований к системе
2.2 Структура системы
3. Реализация системы контроля движения железнодорожных поездов
3.1 Описание разработанной системы, техническое обеспечение
3.2 Орга
10 руб.
Гидравлика Севмашвтуз 2016 Задача 29 Вариант 6
Z24
: 31 октября 2025
Для системы, показанной на рис.20, определить напор Н, обеспечивающий пропуск воды расходом Q. Длины участков труб и диаметры: L1, d1 и L2, d2. Расширение выполнено под углом 30º. Уровни в резервуарах постоянные: h1=4,5 м и а=0,5 м. Скоростным напором в резервуаре пренебречь.
220 руб.