Розробка ведучого моста та проведення ремонту легкового автомобиля 3-го класу

Цена:
750 руб.

Состав работы

material.view.file_icon F3BA6337-9FF8-4C8C-ABF7-EA5368D7ADA1.rar [ 5 MB ]
material.view.file_icon 106
material.view.file_icon Документ Microsoft Office Word.docx [ 90 KB ]
material.view.file_icon Записка22
material.view.file_icon 4. Анализ.doc [ 1 MB ]
material.view.file_icon Вступ.doc [ 28 KB ]
material.view.file_icon Зміст.doc [ 44 KB ]
material.view.file_icon литература.docx [ 12 KB ]
material.view.file_icon М1д.xls [ 28 KB ]
material.view.file_icon Розділ 1(Вибір основних параметрів).doc [ 77 KB ]
material.view.file_icon Розділ 2.(Тяговий розрахунок).doc [ 532 KB ]
material.view.file_icon Розділ 3.(Ведущій міст).doc [ 1 MB ]
material.view.file_icon ТР и АТСС.xls [ 49 KB ]
material.view.file_icon ЛИСТЫ
material.view.file_icon 41.bak [ 105 KB ]
material.view.file_icon 41.cdw [ 107 KB ]
material.view.file_icon главный вид.cdw [ 140 KB ]
material.view.file_icon графики.bak [ 216 KB ]
material.view.file_icon графики.cdw [ 218 KB ]
material.view.file_icon з. колесо.bak [ 74 KB ]
material.view.file_icon з. колесо.cdw [ 74 KB ]
material.view.file_icon редуктор заднего моста легкового автомобиля 3-го класа.bak [ 368 KB ]
material.view.file_icon редуктор заднего моста легкового автомобиля 3-го класа.cdw [ 369 KB ]
material.view.file_icon СпецификацияГазмост.bak [ 205 KB ]
material.view.file_icon СпецификацияГазмост.spw [ 206 KB ]
material.view.file_icon Сравнение вариантов 2.bak [ 1 MB ]
material.view.file_icon Сравнение вариантов 2.cdw [ 1 MB ]
material.view.file_icon Фрагмент.frw [ 320 KB ]
material.view.file_icon шестерня.bak [ 71 KB ]
material.view.file_icon шестерня.cdw [ 71 KB ]
material.view.file_icon шестерня2.bak [ 70 KB ]
material.view.file_icon шестерня2.cdw [ 70 KB ]
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word
  • Microsoft Excel
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer

Описание

ЗМІСТ


Вступ             
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться     
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ 
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики        
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики  
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля  
2.4 Побудова графіку потужностного балансу      
2.5 Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля   
3 Проектування ведучого моста        
3.1 Функціональний розрахунок головної передачі     
3.2 Вибір геометрії зачіплення шестерень головної передачі і розрахунок їх зубців на утомленість і міцність         
3.3  Розрахунок валів головної передачі і вибір їх підшипників   
3.4 Вибір параметрів конічного диференціала      
3.5 Розрахунок півосей          
3.6 Розрахунок балки заднього моста       
3.7 Вибір підшипників коліс ведучого моста з напіврозвантаженими
півосями            
4 Анализ конструкций колесного редуктора
Литература
Приложения

ВСТУП

 Підвищення активної безпеки автотранспортних засобів є однією з найактуальніших проблем сучасного автомобілебудування.
Свідоцтво тому - наявність цілого комплексу міжнародних норматив-них документів 110 Правил ЄЕК ООН, що встановлюють рівень конструкти-вної безпеки колісних транспортних засобів. Найважливішим засобом забез-печення активної безпеки автомобіля є гальмівне керування. Підвищення те-хнічного рівня гальмівного керування АТС було пов'язано з виконанням ви-мог Правил №13 ЄЕК ООН і Директиви ЄЕС.
У данний час широко і відповідно до правил №13 ЄЕК ООН сучасні автомобілі і автобуси забезпечуються антиблокувальними системами (АБС). Разом з тим при службових гальмуваннях, до спрацьовування АБС, предста-вляється можливим підвищити ефективність гальмування за рахунок засто-сування регулятора гальмівних сил (РТС) з механічним управлінням (від прогинання ресори або тиску в пневмобалонах підвіски).
Все більше розповсюдження знаходять РТС з електронним керуванням, і цей дипломний проект присвячений розробці гальмівної системи з РТС з електронним керуванням.

Дополнительная информация

Дипломная работа полная, для ВУЗа, чертежи, записка, приложение есть!

Похожие материалы

Розробка зчеплення автобуса 5-го класу
Зміст: 1 Аналіз і обґрунтування параметрів автомобіля.................................…….......3 1.1 Аналіз автомобілів аналогів………………………………………………….3 1.2 Вибір основних параметрів автомобіля……………………………………..4 1.2.1 Опис кінематичної схеми…………………………………………………..4 1.2.2 Вибір основних вагових і геометричних параметрів……………………..5 1.2.3 Визначення потужності двигуна і його зовні швидкісної характеристики……………………………………………………………………5 1.2.4 Визначення передаточних чисел трансмісії………………………………7 1.2.5 Тягов
ХНАДУ Автомобильный транспорт Работа Курсовая
User yura909090 : 28 января 2012
100 руб.
Главний вигляд легкового автомобіля 3-го класу
Креслення виконано в програмі Компас на форматі А1. Главний вигляд легкового автомобіля 3-го класу.
Чертежи Автомобильный транспорт
User Рики-Тики-Та : 1 февраля 2019
15 руб.
Главний вигляд легкового автомобіля 3-го класу
Проект модернізації швейної машини 4-го класу
В проектi розроблена конструкцiя приводу челнока швейної машинки 4 – го класу. В дипломному проекті спроектовано технологічний процес виготовлення деталі типу «вал»: операцiй виконуется на продуктивному обладнаннi з ЧПУ. Спроектован оригiнальний поводковий патрон, електроконтактний пристрiй та державка для висадження i змiцнення внутренньоi поверхнi. Запропанованi в проектi технологiчнi, кострукторськi i органiзацiйнi рiшення дозволили отримати економiчний ефект у розмiрi 3629 гр. Зміст В
Диплом и связанное с ним Легкая промышленность
User Рики-Тики-Та : 18 марта 2012
1650 руб.
Розробка ведучого моста автомобіля 4-го класу
Зміст стр. Завдання ………………………………………………………… 2 1 Аналіз і обґрунтування параметрів автомобіля…………….. 5 1.1 Аналіз автомобілів аналогів…………….………………….. 5 1.2 Вибір основних параметрів автомобіля…………………… 6 1.2.1 Описання кінематичної схеми трансмісії……………….. 6 1.2.2 Вибір основних вагових та геометричних параметрів…. 7 1.3 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ……………………………………………………….. 7 1.3.1 Знаходження потужності двигуна та його зовнішньої швидкісної характеристики…………………………
ХНАДУ Автомобильный транспорт Работа Курсовая
User yura909090 : 28 января 2012
100 руб.
Проектування пневматичної підвіски легкового автомобіля 3-го класу
ЗМІСТ 1. Вступ 2. Вплив підвіски на експлуатаційні властивості автомобіля 3. Обгрунтування вибору компонувальної схеми пневматичної підвіски 3.1. Задня підвіска 3.2 Передня підвіска 4. Тяговий розрахунок автомобіля 5. Розрахунок підвіски 6. Плавність ходу Список використаної літератури
Диплом и связанное с ним Автомобильный транспорт
User Рики-Тики-Та : 6 февраля 2019
550 руб.
Проектування ведучого моста легкового автомобіля 3-го класу
3 ПРОЕКТУВАННЯ ВЕДУЧОГО МОСТА Малюнок 3.1. Загальний вигляд ведучого моста 3.1 Функціональний розрахунок головної передачі Вибір починається з уточнення передавального числа головної передачі, визначеного раннє в тяговому розрахунку. . З метою збільшення плавності зачіплення, мінімальне число зубів конічної шестерні слідує брати не менше 9. Попередній розрахунок з метою вибору основних параметрів конічної пари рекомендується вести методом погонного навантаження на зуб. Погонне навантаження
Работа Расчетно-графическая Автомобильный транспорт
User Рики-Тики-Та : 1 февраля 2019
50 руб.
Проектування ведучого моста легкового автомобіля 3-го класу
Аналіз конструкцій колісного редуктора автомобіля 3-го класу
4 Аналіз конструкцій колісного редуктора 4.1 Вимоги, класифікація, застосовність Диференціал - механізм трансмісії, що виконує функції розподілу підводиться до нього крутного моменту між колесами або мостами (в деяких автомобілях між бортами) і дозволяє веденим валами обертатися з неоднаковими кутовими швидкостями. Основні вимоги, які пред'являються до автомобільних диференціалом, зводяться до наступного: Автомобіль, оснащений диференціалом, повинен відрізнятися легкої керованістю. Сила тертя,
Работа Расчетно-графическая Автомобильный транспорт
User Рики-Тики-Та : 1 февраля 2019
40 руб.
Аналіз конструкцій колісного редуктора автомобіля 3-го класу
Главна передача легкового автомобіля 3-го класу + деталювання
Креслення виконано в програмі Компас на форматі А1. Главна передача легкового автомобіля 3-го класу + деталювання
Чертежи Автомобильный транспорт
User Рики-Тики-Та : 1 февраля 2019
25 руб.
Главна передача легкового автомобіля 3-го класу + деталювання

Другие работы

Лицевая экспрессия как средство невербального общения
У. Эко в своей работе «Отсутствующая структура: введение в семиологию» называет мимику (т.е. лицевую экспрессию) и пантомимику специфическим кодом (прасемикой), который является одним из важнейших факторов коммуникации1. Прасемика является абсолютно специфическим видом кода, т.к. с одной стороны она конвенционна (как и любой язык), а с другой стороны абсолютно натуральна (спонтанные мимические реакции и жестикуляция при переживании эмоций). Некоторые «недоразумения» в работах исследователей лице
Психология Работа
User Aronitue9 : 18 декабря 2012
Информатика (часть 2), Билет № 09
1. Основы алгоритмического языка Си: Функции: общий вид описания функции, обращение к функции. 2. Написать программу: Сформировать матрицу целыми случайными числами. Сформировать одномерный массив Х из сумм элементов каждой строки матрицы А[4,5].
ДО СИБГУТИ Информатика Работа Экзаменационная
User Александр410 : 10 марта 2019
250 руб.
Методология оценки безопасности информационных технологий. Лабораторная работа 1. Вариант 09
Тема: «Использование Microsoft Security Assessment Tool (MSAT)»
Информационные технологии и системы ДО СИБГУТИ Работа Лабораторная
User Tech_Assistant : 19 апреля 2017
250 руб.
Курсовая работа по курсу СДЭС: “Проектирование телеграфного узла” . Вариант №1
Исходные данные N = 01 1. Телеграфный обмен No п/п Наименование оконечного пункта Количество телеграмм Исходящие Входящие 1 ГОС 1-2 140 120 2 ГОС 3-5 100 360 3 ГОС 6-9 120 240 4 ГОС 10 150 - 5 РУС 1-2 90 122 6 РУС 3-5 104 60 7 РУС 6-8 365 90 8 РУС 9-10 100 141 2. Направления телеграфного обмена ЦКС 1 – 26% УК 1 – 36% ЦКС 2 – 31% УК 2 – 26% ЦКС 3 – 43% УК 3 – 38% 3. Надбавочный коэффициент, предназначенный для приведения суточной нагрузки к нагрузке наиболее нагруженных суток недели: Нс
СибГУТИ Работа Лабораторная Телекоммуникации
User Помощь студентам СибГУТИ ДО : 24 февраля 2015
400 руб.
up Наверх