Реечный рулевой механизм легкового автомобиля

Цена:
250 руб.

Состав работы

material.view.file_icon 65185035-DBA5-4A0D-854C-D96FECCDFDB7.rar [ 327 KB ]
material.view.file_icon приводная шестерня.cdw [ 114 KB ]
material.view.file_icon рейка 2108.cdw [ 713 KB ]
material.view.file_icon рулевая рейка.cdw [ 111 KB ]
material.view.file_icon рулевой вал.cdw [ 76 KB ]
material.view.file_icon с1.cdw [ 122 KB ]
material.view.file_icon с2.cdw [ 103 KB ]
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer

Описание

Реечный рулевой механизм легкового автомобиля

Реечные рулевые механизмы получают более широкое применение на легковых автомобилях малого (ВАЗ-2108, ЗАЗ-1102 и ВАЗ-111), среднего и большого классов. Достоинством реечных рулевых механизмов является простота и компактность конструкции, обеспечивающие им наименьшую стоимость по сравнению с рулевыми механизмами других типов.

Реечный рулевой механизм легкового автомобиля сборочный чертеж
Реечный рулевой механизм легкового автомобиля спецификация
чертеж Рулевой вал сделан на формате А3
чертеж Приводная шестерня на формате А3
чертеж рулевая рейка на формате А3

Чертежи выполнены в компасе 13 SP2

Дополнительная информация

2019

Другие работы

Шорт-трек
Как вид конькобежного спорта шорт-трек впервые появился в Северной Америке. Существуют две версии его зарождения - британская и канадская. Согласно британской версии, шорт-трек был придуман в конце XIX века англичанином, однако в Великобритании поначалу не привился и оттуда был завезен в Канаду, где и прошли первые соревнования. В Канаде отвергают британскую версию, считая, что шорт-трек придуман канадцами. Однако именно в Канаде в 1905 году состоялся первый в мире национальный чемпионат по шо
Доклад Культура, искусство, спорт и туризм
User Elfa254 : 27 февраля 2013
Теория телетрафика. Экзаменационная работа. Билет 18.
1. Параметры телефонной нагрузки. Характеристика параметров телефонной нагрузки. 2. Полнодоступный пучок. Система с явными потерями. Обслуживание симметричного потока вызовов. 3. Понятие о потерях. Виды потерь. Единицы измерения.
СибГУТИ Телекоммуникации Работа Экзаменационная
User naviS : 10 января 2012
120 руб.
Термодинамика и теплопередача СамГУПС 2012 Задача 53 Вариант 7
Определить плотность теплового потока через плоскую стенку нагревательной печи, состоящую из двух слоев кладки: шамотного кирпича толщиной δ1=0,56 м и диамитового кирпича δ2=0,24 м, если температура внутренней поверхности кладки равна tст1, а температура наружного воздуха t0=25 ºC. Коэффициент теплопроводности внутреннего слоя кладки λ1=0,95 Вт/(м·К), наружного слоя λ2=0,15 Вт/(м·К). Коэффициент теплоотдачи конвекцией со стороны наружной поверхности αк=8,5 Вт/(м²·К), а ее степень черноты ε.
Задачи Теплотехника
User Z24 : 15 ноября 2025
150 руб.
Термодинамика и теплопередача СамГУПС 2012 Задача 53 Вариант 7
Тепломассообмен ТГАСУ 2017 Задача 3 Вариант 62
Определение времени нагревания вала до заданной температуры Длинный стальной вал диаметром d = 2r0, который имел температуру t0, °C, был помещен в печь с температурой tж, ºС. Определить время τ, необходимое для нагрева вала, если нагрев считается законченным, когда температура на оси вала станет равной tr=0, ºC. Определить также температуру на поверхности вала tr=ro в конце нагрева. Коэффициент теплопроводности и температуропроводности стали равны соответственно λ и a. Коэффициент теплоотд
Задачи Теплотехника
User Z24 : 3 февраля 2026
200 руб.
Тепломассообмен ТГАСУ 2017 Задача 3 Вариант 62
up Наверх