Разработка компьютерной диагностической системы «Постановка диагноза» на основе вероятностного характера с разработкой эстакады для проверки стояночной тормозной системы автомобилей категории М1-М3 и N1
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 или новее)
Описание
АННОТАЦИЯ
САРАПУЛОВ А.В. СТАТИСТИЧЕСКИЙ МЕТОД ДИФФИРЕНЦИАЛЬНОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ НА ОСНОВЕ ВЕРОЯТНОСТНЫХ ОЦЕНОК.
Выпускная квалификационная работа (дипломный проект). МФ ВСГТУ, 2006. 167 с., 25 рис.,14 табл.,19 источников, 3 прил., 13 л. чертежей ф. А1.
В данном дипломном проекте была проведена работа по разработке компьютерной диагностической системы «Постановка диагноза» на основе вероятностного характера.
В исследовательской части рассмотрена теория метода постановки диагноза вероятностным методом, а также рассмотрены существующие методы постановки диагноза вероятностным методом. Также в данной части описаны составные части программы диагностирования и как с ней работать.
В конструкторской части был проведен расчет разборной эстакады для проверки стояночной тормозной системы автомобилей категории М1-М3 и N1.
В экономической части дипломного проекта были приведены расчеты необходимой для разработки и изготовления компьютерной диагностической системы «Постановка диагноза», а также расчеты по экономической эффективности и сроку окупаемости.
В разделе безопасность жизнедеятельности приведены сведения о шуме, действии электрического тока на организм человека, и эстетики на предприятиях автомобильного транспорта.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1 Общая часть 6
1.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования 7
1.2 Характеристика участка ТО-2
1.3 Техническая характеристика автобуса
2 Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и
корректирование нормативов
2.2 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ТР
2.3 Расчетное значение продолжительности простоя
подвижного состава в ТО и ремонте
2.4 Определение коэффициента технической готовности
2.5 Определение коэффициента использования автомобилей
2.6 Определение годового пробега автомобилей в АТП
2.7 Определение годовой программы по ТО автомобилей
2.8 Расчет сменной программы
2.9 Определение общей годовой трудоемкости технических
воздействий подвижного состава предприятия
2.10 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на
объекте проектирования
3 Организационная часть
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на
ПАТП
3.2 Выбор метода организации технологического процесса
по зоне технического обслуживания № 2
3.3 Схема технологического процесса технического
обслуживания автомобилей в зоне ТО
3.4 Выбор режима работы зоны ТО-2
3.5 Расчет количества постов в зоне ТО - 2
3.6 Подбор технологического оборудования
3.7 Расчет производственной площади зоны ТО-2
4 Расчетно-конструкторская часть
4.1 Анализ существующих конструкций солидолонагнетателей
4.2 Расчетная часть
5 Безопасность жизнедеятельности
5.1 Нормативная база по охране труда
5.2 Опасные и вредные производственные факторы
5.3 Требования охраны труда работников при организации
технического обслуживания, ремонта и проверки
технического состояния автотранспортных средств
5.4 Требования, предъявляемые к производственным,
вспомогательным и санитарно-бытовым помещениям, для
обеспечения охраны труда работников
5.5 Помещения для технического обслуживания, ремонта и
проверки технического состояния автотранспортных
средств и их агрегатов
5.6 Выезды и въезды
5.7 Помещения для хранения автотранспортных средств
5.8 Склады
5.9 Санитарно-бытовые помещения
5.10 Освещение
5.11 Отопление и вентиляция
5.12 Водоснабжение и канализация
6 Экономическая часть
6.1 Расчет стоимости основных производственных фондов
6.2 Расчет потребности АТП в материальных затратах
6.3 Расчет численности и фонда оплаты труда по категориям
работающих
6.4 Расчет показателей использования производственных
фондов
Заключение
Список литературы
Приложения
САРАПУЛОВ А.В. СТАТИСТИЧЕСКИЙ МЕТОД ДИФФИРЕНЦИАЛЬНОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ НА ОСНОВЕ ВЕРОЯТНОСТНЫХ ОЦЕНОК.
Выпускная квалификационная работа (дипломный проект). МФ ВСГТУ, 2006. 167 с., 25 рис.,14 табл.,19 источников, 3 прил., 13 л. чертежей ф. А1.
В данном дипломном проекте была проведена работа по разработке компьютерной диагностической системы «Постановка диагноза» на основе вероятностного характера.
В исследовательской части рассмотрена теория метода постановки диагноза вероятностным методом, а также рассмотрены существующие методы постановки диагноза вероятностным методом. Также в данной части описаны составные части программы диагностирования и как с ней работать.
В конструкторской части был проведен расчет разборной эстакады для проверки стояночной тормозной системы автомобилей категории М1-М3 и N1.
В экономической части дипломного проекта были приведены расчеты необходимой для разработки и изготовления компьютерной диагностической системы «Постановка диагноза», а также расчеты по экономической эффективности и сроку окупаемости.
В разделе безопасность жизнедеятельности приведены сведения о шуме, действии электрического тока на организм человека, и эстетики на предприятиях автомобильного транспорта.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1 Общая часть 6
1.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования 7
1.2 Характеристика участка ТО-2
1.3 Техническая характеристика автобуса
2 Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и
корректирование нормативов
2.2 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ТР
2.3 Расчетное значение продолжительности простоя
подвижного состава в ТО и ремонте
2.4 Определение коэффициента технической готовности
2.5 Определение коэффициента использования автомобилей
2.6 Определение годового пробега автомобилей в АТП
2.7 Определение годовой программы по ТО автомобилей
2.8 Расчет сменной программы
2.9 Определение общей годовой трудоемкости технических
воздействий подвижного состава предприятия
2.10 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на
объекте проектирования
3 Организационная часть
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на
ПАТП
3.2 Выбор метода организации технологического процесса
по зоне технического обслуживания № 2
3.3 Схема технологического процесса технического
обслуживания автомобилей в зоне ТО
3.4 Выбор режима работы зоны ТО-2
3.5 Расчет количества постов в зоне ТО - 2
3.6 Подбор технологического оборудования
3.7 Расчет производственной площади зоны ТО-2
4 Расчетно-конструкторская часть
4.1 Анализ существующих конструкций солидолонагнетателей
4.2 Расчетная часть
5 Безопасность жизнедеятельности
5.1 Нормативная база по охране труда
5.2 Опасные и вредные производственные факторы
5.3 Требования охраны труда работников при организации
технического обслуживания, ремонта и проверки
технического состояния автотранспортных средств
5.4 Требования, предъявляемые к производственным,
вспомогательным и санитарно-бытовым помещениям, для
обеспечения охраны труда работников
5.5 Помещения для технического обслуживания, ремонта и
проверки технического состояния автотранспортных
средств и их агрегатов
5.6 Выезды и въезды
5.7 Помещения для хранения автотранспортных средств
5.8 Склады
5.9 Санитарно-бытовые помещения
5.10 Освещение
5.11 Отопление и вентиляция
5.12 Водоснабжение и канализация
6 Экономическая часть
6.1 Расчет стоимости основных производственных фондов
6.2 Расчет потребности АТП в материальных затратах
6.3 Расчет численности и фонда оплаты труда по категориям
работающих
6.4 Расчет показателей использования производственных
фондов
Заключение
Список литературы
Приложения
Дополнительная информация
Дипломная работа отличная, защищалась в ВУЗе, на защите отлично (чертежи, записка, приложение)
Похожие материалы
Разработка программы в помощь медикам в постановке диагноза
Elfa254
: 8 октября 2013
Содержание
Введение
1. Разработка структур экспортных систем
2. Представление знаний
3. Система пользовательского интерфейса
4. Структура базы знаний экспертной системы
Заключение
Список литературы
Приложение 1. Релизация экспертной системы
Приложение 2. Результат работы экспертной системы
Введение
Экспертная система – один из типов систем искусственного интеллекта; программы, которые могут воспроизводить процесс решения проблемы подобно человеку-эксперту в некоторой, обычно
11 руб.
Другие работы
Особенности строения акчагыльских отложений в нижнем течении р.Терешки (Саратовское Правобережье)
DocentMark
: 26 сентября 2013
На территории правобережного Саратовского Поволжья отложения акчагыла не столь широко известны, как в левобережной части региона. На правобережье распространение пород акчагыла отчетливо приурочено к долине р. Волги и ее правых притоков, где они в значительной степени и сохранились от размыва в последующее время [1]. В большинстве случаев акчагыльские отложения выполняют глубоко прорезанные, почти каньонообразного типа, элементы ранее сформированной эрозионной системы. При этом литологический со
Вал коленчатый бурового насоса НБТ-600-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 22 мая 2016
Вал коленчатый бурового насоса НБТ-600-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
297 руб.
Телевидение. Экзамен. Билет 10
kisa7
: 28 июля 2012
Билет № 10.
1.Отклонение электронного луча в магнитном поле.
2.Физические основы магнитной записи телевизионных сигналов.
3.Конструкция телевизионных проекционных устройств с линзовым и зеркально-линзовым объективами.
200 руб.
Тепломассообмен ТГАСУ 2017 Задача 5 Вариант 13
Z24
: 4 февраля 2026
Определение плотности лучистого теплового потока между двумя параллельным плоскими стенками
Определить плотность лучистого теплового потока между двумя, параллельно расположенными, плоскими стенками, имеющими температуры t1, ºС и t2, ºС, а степени черноты поверхностей соответственно равны ε1 и ε2. Как изменится интенсивность теплообмена при наличии между стенками экрана, со степенями черноты с обеих сторон εэк = 0,025. Условия теплообмена считать стационарными. Теплопроводностью и конвектив
250 руб.