Расчёт рулевого управления автомобиля ЗИЛ-4333
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v11 SP1 или новее)
- Программа для просмотра изображений
Описание
Курсовая работа. Расчёт рулевого управления автомобиля ЗИЛ-4333
Исходные данные
Марка автомобиля (прототип) ЗИЛ-4333
Рулевой механизм С гидроусилителем; Рабочая пара - винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющая с зубчатым сектором
Разрешенная максимальная масса автомобиля, кг 11200
Размерность шин 260R508
Давление воздуха в шинах, Па 3,9х10 5
База, мм. 3800
Допустимый суммарный люфт рулевого колеса, 0 15
Допустимое усилие на рулевом колесе, Н 700
Минимальный радиус поворота автомобиля, м 6,9
Диаметр рулевого колеса, мм 450
Передаточное число рулевого механизма 20
КПД рулевого механизма 0,97
Распределение нагрузки передних колес на дорогу от снаряженной массы через шины, Н 21750
Наибольший угол поворота передних колёс (вправо и влево), 0 34 и 36
Коэффициент сцепления, при повороте
колеса на месте 0,85
Содержание
1 Исходные данные для проектирования
2 Момент сопротивления повороту управляемых колес
3 Усилие на рулевом колесе для поворота на месте
4 Гидроусилитель рулевого механизма
5 Силовое передаточное число рулевого управления
6 Рулевой вал
7 Рулевой механизм
8 Вал рулевой сошки
9 Рулевая сошка
10 Поперечная тяга
11 Шаровый палец рулевого наконечника
12 Крестовина карданного шарнира неравных угловых скоростей
Литература
Исходные данные
Марка автомобиля (прототип) ЗИЛ-4333
Рулевой механизм С гидроусилителем; Рабочая пара - винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющая с зубчатым сектором
Разрешенная максимальная масса автомобиля, кг 11200
Размерность шин 260R508
Давление воздуха в шинах, Па 3,9х10 5
База, мм. 3800
Допустимый суммарный люфт рулевого колеса, 0 15
Допустимое усилие на рулевом колесе, Н 700
Минимальный радиус поворота автомобиля, м 6,9
Диаметр рулевого колеса, мм 450
Передаточное число рулевого механизма 20
КПД рулевого механизма 0,97
Распределение нагрузки передних колес на дорогу от снаряженной массы через шины, Н 21750
Наибольший угол поворота передних колёс (вправо и влево), 0 34 и 36
Коэффициент сцепления, при повороте
колеса на месте 0,85
Содержание
1 Исходные данные для проектирования
2 Момент сопротивления повороту управляемых колес
3 Усилие на рулевом колесе для поворота на месте
4 Гидроусилитель рулевого механизма
5 Силовое передаточное число рулевого управления
6 Рулевой вал
7 Рулевой механизм
8 Вал рулевой сошки
9 Рулевая сошка
10 Поперечная тяга
11 Шаровый палец рулевого наконечника
12 Крестовина карданного шарнира неравных угловых скоростей
Литература
Похожие материалы
Расчёт рулевого управления автомобиля ЗИЛ-4333
Рики-Тики-Та
: 12 января 2012
Содержание
1 Исходные данные для проектирования 3
2 Момент сопротивления повороту управляемых колес 4
3 Усилие на рулевом колесе для поворота на месте 4
4 Гидроусилитель рулевого механизма 4
5 Силовое передаточное число рулевого управления 5
6 Рулевой вал 6
7 Рулевой механизм 6
8 Вал рулевой сошки 7
9 Рулевая сошка 8
10 Поперечная тяга 8
11 Шаровый палец рулевого наконечника 9
12 Крестовина карданного шарнира неравных угло
55 руб.
Проектирование рулевого управления автомобиля ЗИЛ-4333
GnobYTEL
: 9 января 2012
Момент сопротивления повороту управляемых колес
Усилие на рулевом колесе для поворота на месте
Гидроусилитель рулевого механизма
Силовое передаточное число рулевого управления
Рулевой вал
Рулевой механизм
Вал рулевой сошки
Рулевая сошка
Поперечная тяга
Шаровый палец рулевого наконечника
Крестовина карданного шарнира неравных угловых скоростей
1 лист - Схема рулевого управления А1
2 лист - Гидроусилитель (сборочный чертеж) А1
3 лист - Вал рулевой сошки А3
3 лист - Вал-винт гидроусилителя А3
3 л
44 руб.
Проект рулевого управления автомобиля ЗИЛ-4333 (130)
Aronitue9
: 25 мая 2012
Момент сопротивления повороту управляемых колес
Усилие на рулевом колесе для поворота на месте
Гидроусилитель рулевого механизма
Силовое передаточное число рулевого управления
Рулевой вал
Рулевой механизм
Вал рулевой сошки
Рулевая сошка
Поперечная тяга
Шаровый палец рулевого наконечника
Крестовина карданного шарнира неравных угловых скоростей
42 руб.
Проектирование и рачет системы рулевого управления автомобиля ЗИЛ-4333 (130)
elementpio
: 13 сентября 2012
Содержание
1 Исходные данные для проектирования 3
2 Момент сопротивления повороту управляемых колес 4
3 Усилие на рулевом колесе для поворота на месте 4
4 Гидроусилитель рулевого механизма 4
5 Силовое передаточное число рулевого управления 5
6 Рулевой вал 6
7 Рулевой механизм 6
8 Вал рулевой сошки 7
9 Рулевая сошка 8
10 Поперечная тяга 8
11 Шаровый палец рулевого наконечника 9
12 Крестовина карданного шарнира неравных угло
48 руб.
ГОСТ 19705-89 (СТ СЭВ 4333 - 84) Системы электроснабжения вертолетов и самолетов. Общие требования и нормы качества электроэнергии
Elfa254
: 28 июня 2013
Настоящий стандарт распространяется на первичные и вторичные системы электроснабжения вертолетов и самолетов, устанавливает требования к качеству электроэнергии в установившихся и переходных режимах и к входным устройствам питания приемников электроэнергии.
Пояснения терминов, применяемых в настоящем стандарте, приведены в ГОСТ 19431, ГОСТ 23875 и приложении 1 настоящего стандарта.
Другие работы
Проект барабанного тормозного механизма с пневмоприводом с компенсатором износа для автомобиля КамАЗ 55102
ostah
: 15 октября 2015
Введение
1.Технико-экономическое обоснование
1.1 Анализ рынка автосервисных услуг в г. Калуга
1.2 Назначение и типы тормозных систем
1.3 Требования к тормозным системам
1.3.1 Минимальный тормозной путь
1.3.2 Устойчивость при торможении
1.3.3 Стабильность при торможении
1.3.4 Минимальное время срабатывания
1.3.5 Силовое следящее действие
1.3.6 Легкость управления
1.4 Тормозные механизмы
1.5 Оценочные параметры и принципиальные схемы колесных тормозных механизмов
1.5.1 Стабильность
1.5.2 Уравновеш
480 руб.
Проект реконструкции котлотурбинного цеха ТЭЦ
DoctorKto
: 24 февраля 2013
Суть модернизации в том, чтобы при восстановлении турбины ис-пользовать ЦВД турбины ПТ-80/100-130/13, что в свою очередь позволит Светлогорской ТЭЦ увеличить электрическую мощность турбины за счет изменения расхода пара на турбину и соответственно увеличить практически до номинального значения отпуск пара котлоагрегатами БКЗ-210-
140. Также целью модернизации является повышение надежности работы турбоагрегата.
Модернизация предусматривает:
1. замену стопорного клапана и ЦВД на новый при максима
Экзаменационная работа по курсу: Теория телетрафика. Билет №4
kenji
: 18 апреля 2014
Вопросы:
1. Связь между параметром и интенсивностью простейшего потока вызовов.
2. Неполнодоступные коммутационные системы. Характеристики НД схем.
3. Математическая модель примитивного потока вызовов. (Формула Бернулли)
120 руб.
Контрольная работа. Теория массового обслуживания. Вариант №02
KiberPank
: 22 декабря 2020
Задача No1.
Матрица вероятностей перехода однородной дискретной цепи Маркова имеет вид:
Распределение вероятностей состояний цепи в момент времени t = 0 определяется вектором: .
Найти: 1. Распределение по состояниям в момент времени t = 2.
2. Стационарное распределение.
Задача No2.
Рассматривается установившийся режим работы СМО типа М/M/1/K. Интенсивность входного потока и интенсивность обслуживания соответственно.
1. Нарисовать диаграмму интенсивностей переходов при K = 3.
2. Найти среднее ч
10 руб.