Дослідження і конструкторські роботи двигуна зі змінним ступенем стиску при застосуванні бензинів з різними октановими числами

Висновки

Розглядаючи сучасні проблеми розвитку автомобільного транспорту а також методи їх вирішення можна побачити що в багатьох випадках великий відсоток енергії що входить в двигун разом з паливом втрачається із-за недосконалості робочого циклу двигуна. Проаналізувавши роботи в цьому напрямку було вирішено провести дослідження роботи двигуна із змінним ступенем стиску, при застосуванні бензинів з різними октановими числами , що і є темою магістерської роботи. Під час виконання магістерської роботи було досліджено і вибрано головні параметри двигуна мають найбільший вплив на К.К.Д. Аналіз цих параметрів привів до висновку про доцільність використання двигунів з високим ступенем стиску , проте в реальних умовах нашої економіки це є досить складно – тому застосування двигуна який би мав змінний ступінь стиску є перспективним . На основі існуючих варіантів рішення цього питання було запропоновано власну конструкцію механізму зміни ступеня стиску . Обґрунтування методу здійснення і перевірочні розрахунки представлені в розрахунково-пояснювальній записці ,а зокрема розподілені по таких розділах:
• вплив факторів на індикаторні та ефективні показники роьоти двигуна
• огляд існуючих конструкцій
• аналіз існуючих конструкцій
• опис запропонованої конструкції
• розрахунково-конструкторської частини
Заходи безпеки по встановленню експлуатації та ремонту механізму і двигуна в цілому представлені в розділі з охорони праці.
Економічну ефективність запровадження даного прострою на двигун в порівнянні з прототипом приведено в економічному розділі під номером 5.
Також в магістерській роботі приведені слідуючі графічні роботи:
• огляд існуючих конструкцій двигунів зі змінним ступенем стиску
• результати досліджень з теплового розрахунку
• Графіки залежності витрат автомобільного пального від коефіцієнта дорожнього опору і октанового числа бензину що використовується
• принципова схема регулювання ступеня стиску за допомогою поршня в залежності від умов роботи і марки бензину що використовується
• запропонована конструкція поршня для автоматичного регулювання ступеня стиску
• деталювання складного поршня
• загальний вигляд двигуна зі змінним ступенем стиску на базі прототипу двигуна ЗМЗ 511.10
• основні техніко-економічні показники модернізації автомобіля обладнаним двигуном зі змінним ступенем стиску.

Зміст
Вступ

1. Огляд існуючих конструкцій
1.1 Вплив різних факторів на індикаторні та ефективні показники роботи двигуна
1.1.1 Індикаторні параметри робочого циклу
1.1.1.1 Середній індикаторний тиск.
1.1.1.2 Індикаторна потужність.
1.1.1.3 Індикаторний к.к.д. і питома індикаторна витрата палива.
1.1.2 Ефективні показники двигуна
1.1.2.1. Механічні втрати.
1.1.2.2 Механічний к.к.д.
1.1.2.4 Ефективна потужність.
1.1.2.5 Ефективний к.к.д. і ефективна питома витрата палива.
1.2 Огляд існуючих конструкцій
1.3 Аналіз існуючих конструкцій
2. Опис запропонованої конструкції
3 Розрахунково-конструкторська частина
3.1Розрахунок камери згорання.
3.2 Тепловий розрахунок
3.2.1. тепловий розрахунок базового двигуна
3.2.2 Тепловий розрахунок двигуна зі ступенем стиску рівним 10

3.3 Метод розрахунку гідравлічної системи
3.4 Розрахунок поршня
3.5 Розрахунок тягово-динамічних характеристик
4. Охорона праці
4.1 Загальні положення з охорони праці при збиранні, встановленні, обслуговуванні і експлуатації впровадженого пристрою механізму зміни ступеня стиску на прототип двигуна .
4.2 Правила техніки безпеки при виробництві слюсарно-механічних робіт
4.2.1 Слюсарні і збирально-розбірні роботи
4.2.2. Розбірно-складальні роботи
4.2.3 Робота з механізованим інструментом
4.3 Технічне обслуговування і ремонт автомобілів
4.3.1. Безпечні прийоми праці при технічному обслуговуванні і ремонті автомобілів
4.4. Застосування антифризу та гальмівних рідин
4.5. Вимоги безпеки при застосуванні шкідливих речовин
4.6. Техніка безпеки при обкатуванні й випробовуванні двигунів
5. Економічний розділ
5.1. Калькуляція виготовлення механізму для зміни ступеня стиску прототипу двигуна
5.3. Розрахунок капітальних вкладень
5.3.1. Визначення інвентарно-розрахункової ціни автомобіля
5.3.2. Визначення питомих капітальних вкладень
5.4. Розрахунок витрат праці
5.4.1. Визначення річної трудомісткості автомобілів
5.4.2. Визначення трудомісткості одиниці робот
5.4.3. Визначення показника росту продуктивності праці
5.4.4. Визначення річної економії по затратам праці
5.5.Розрахунок грошових витрат
5.5.1. Визначення собівартості перевезень
5.6. Розрахунок економічного застосування того чи іншого автомобіля при заданих умовах експлуатації

Висновки

Магистр защищался отлично, полная работа, чертежи, записка, приложение все есть!