Проектирование пассажирского АТП с разработкой агрегатного участка
-
Категории:
Автомобильный транспорт, Работа Курсовая
-
Добавлен:
22.05.2010
-
Размер:
372 KB
-
Закачек:
225
-
Добавил:
jorrigg
Написать сообщение
Войти и скачать
Состав работы
|
|
Агрегатный участок.bak
|
Агрегатный участок.cdw
|
записка.doc
|
|
кантователь1.cdw
|
|
Производственный корпус.bak
|
|
Производственный корпус.cdw
|
|
Спецификация 1.1.cdw
|
|
Спецификация 1.2.cdw
|
|
Спецификация 2.bak
|
|
Спецификация 2.cdw
|
|
Спецификация 3.1.cdw
|
|
Спецификация 3.2.bak
|
|
Спецификация 3.2.cdw
|
|
Список используемой литературы.doc
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
Описание
Цель проекта - выявить техническую возможность и экономическую целесообразность намечаемого строительства, обосновать размеры необходимых площадей, количество оборудования и технологическую взаимосвязь производственных отделений и оборудования.
Главным направлением проектирования принимается типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений, узлов, конструкций и изделий. При проектировании учитывается как одно из главных направлений технического прогресса сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава.
На данном предприятии производят только техническое обслуживание и текущий ремонт автобусов.
Автобусы ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные.
Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства.
Главным направлением проектирования принимается типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений, узлов, конструкций и изделий. При проектировании учитывается как одно из главных направлений технического прогресса сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава.
На данном предприятии производят только техническое обслуживание и текущий ремонт автобусов.
Автобусы ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные.
Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства.
Дополнительная информация
2010, оценка отлично
Курсовой проект по проектированию автопредприятия. Разработан проект ПАТП, занимающегося пригородными перевозками, парк автобусов ЛАЗ 695 и ПАЗ 3250. Выполнен технологический расчет ПАТП, расчет агрегатного участка. Файл содержит пояснительную записку и чертежи.
Курсовой проект по проектированию автопредприятия. Разработан проект ПАТП, занимающегося пригородными перевозками, парк автобусов ЛАЗ 695 и ПАЗ 3250. Выполнен технологический расчет ПАТП, расчет агрегатного участка. Файл содержит пояснительную записку и чертежи.
Другие работы
Экономико-математические модели и методы управления муниципальным хозяйством
GnobYTEL
: 23 января 2012
Содержание:
Теоретическая часть:
Дайте понятие диагностической и прогностической задач, решаемых с использованием математических методов. Перечислите различные способы решения прогностических задач.
Задача.
Рассматривается вариант капитальных вложений:
Кредит y0 = - (a+b) предоставляется на 4 года с условием, что во второй год будет возвращено y2 = 2a, а в 4-й год – y4 = 4b.
Найти индекс прибыльности и оценить эффективность планируемого вложения.
GnobYTEL
: 23 января 2012
10 руб.
ГОСТ 29328-92. Установки газотурбинные для привода турбогенераторов. Общие технические условия
alfFRED
: 26 июня 2013
Разработан и внесен Техническим комитетом ТК 244 "Оборудование и энергетическое стационарное" Разработчики В.Б. Федченко, канд. техн. наук; Ю.Г. Корсов,канд. техн. наук;
Г.Г. Ольховский, д-р техн. наук; А.И. Механиков, канд. техн. наук; М.А. Манчин, канд. техн. наук; Г.И. Петрова; И.Н. Сквирский; Э.Б. Виницкий.
Утвержден и внесен в действие Постановлением Госстандарта России 27.03.1992г. №291
Срок проверки - 1997г., периодичность проверки - 5 лет
Введен впервые
Электронная копия официального из
alfFRED
: 26 июня 2013
Теплообменник маслосистемы Агрегата ГПА-Ц-6,3А-30-2,2-Чертеж-Оборудование транспорта нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 13 мая 2016
Теплообменник маслосистемы Агрегата ГПА-Ц-6,3А-30-2,2-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование транспорта нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 13 мая 2016
500 руб.
