Технологический процесс восстановления полуоси заднего моста Икарус - 260
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
Анализ конструкции детали и условия работы
Полуось автобуса Икарус-260 относится к классу валы. Шлицевые концы передают крутящий момент от главного дифференциала к планетарной передаче. Момент носит знакопеременный характер, деталь работает в условиях высоких циклически меняющихся нагрузок. Полуось изготовлена из легированной стали 38ХГС. Основными рабочими поверхностями являются поверхность под сальник и поверхности шлиц. Условия работы детали диктуют необходимость, чтобы поверхности шлиц имели твердость 48-56 НRC и шейка под сальник 52-62 HRC.
Характер износа поверхностей этой детали следующий: шлицы изнашиваются по боковым поверхностям, наружный диаметр шлицевого конца не изнашивается. Перегрузка и усталость металла, нарушение смазки трущихся поверхностей вызывают нагрев и деформацию детали, задиры и схватывание на поверхности трения (поверхность под сальник). Усталость материала детали влечет за собой поломку, трещины и обломы, скручивание полуоси. При данных дефектах деталь выбраковывается. Анализ дефектов с возможными способами восстановления проведен в карте дефектации. Эскиз детали представлен на рисунке 1.
Полуось автобуса Икарус-260 относится к классу валы. Шлицевые концы передают крутящий момент от главного дифференциала к планетарной передаче. Момент носит знакопеременный характер, деталь работает в условиях высоких циклически меняющихся нагрузок. Полуось изготовлена из легированной стали 38ХГС. Основными рабочими поверхностями являются поверхность под сальник и поверхности шлиц. Условия работы детали диктуют необходимость, чтобы поверхности шлиц имели твердость 48-56 НRC и шейка под сальник 52-62 HRC.
Характер износа поверхностей этой детали следующий: шлицы изнашиваются по боковым поверхностям, наружный диаметр шлицевого конца не изнашивается. Перегрузка и усталость металла, нарушение смазки трущихся поверхностей вызывают нагрев и деформацию детали, задиры и схватывание на поверхности трения (поверхность под сальник). Усталость материала детали влечет за собой поломку, трещины и обломы, скручивание полуоси. При данных дефектах деталь выбраковывается. Анализ дефектов с возможными способами восстановления проведен в карте дефектации. Эскиз детали представлен на рисунке 1.
Похожие материалы
Сцепление автомобиля КРАЗ-260
Aronitue9
: 5 января 2012
Национальный транспортный университет (Киев), автомеханический факультет, автомобили автомобильное хозяйство.Сборочеый чертеж сцепления(формат А-1),ведомый диск сцепления в двух проекциях (формат А-1) выполнен компас-3D 12V.
20 руб.
Коленчатый вал (коленвал) 260-1005015-Д-04 двигателя Д-260 (ремонтный чертеж)
AgroDiplom
: 28 августа 2018
Коленчатые валы изготовляют из углеродистых, хромомарганцевых, хромоникельмолибденовых, и других сталей, а также из специальных высокопрочных чугунов. Наибольшее применение находят стали марок 45, 45Х, 45Г2, 50Г, а для тяжело нагруженных коленчатых валов дизелей — 40ХНМА, 18ХНВА и др. Преимуществом стальных валов является наивысшая прочность, возможность получения высокой твёрдости шеек азотированием, чугунные валы - дешевле.
Заготовки стальных коленчатых валов средних размеров в крупносерийном
590 руб.
Двигатель Д-260 (сборочный чертеж)
kurs9
: 31 июля 2018
Двигатель Д260.4 и его модификации представляют собой 4-х тактный поршневой шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. С турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха.
Дизели рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от −45°C до +40°C.
Двигатель Д-260.4 и его модификации используются в качестве силового агрегата на кормоуборочных комбайнах.
590 руб.
Электропривод насоса НМ 1250-260
VikkiROY
: 29 января 2015
Описание технологии.
Выбор типа электродвигателя.
Выбор мощности электродвигателя.
Построение механических характеристик двигателя и производственного механизма.
Кривая разгона и время пуска. Кривая торможения и время торможения.
Проверка двигателя по нагреву.
Выбор схемы управления электроприводом.
Выбор преобразователя частоты.
Математическая модель электропривода.
Плавный пуск в системах ТПН-АД.
Устройство плавного пуска УБПВД.
Моделирование плавного пуска в системе ТПН-АД (Matlab)
20 руб.
ТО КрАЗ 260. Агрегатно-механический участок
Рики-Тики-Та
: 25 августа 2012
Оглавление стр.
Введение ……………………………………………………………. 2-3
Характеристика предприятия и объекта проектирования ….. 4
Расчётно-технологический раздел ……………………………… 5-18
Организационный раздел ………………………………………… 19-31
Технологическая (операционная) карта ……………………….. 32-33
Расчёт уровня механизации производственных процессов в подразделения ТО, диагностики и ТР предприятия …………. 34-35
Охрана труда и окружающей среды ……………………………. 36-53
Выводы и заключение …………………………………………….. 54-55
Список литературы ……………………
55 руб.
Чертёж автомобильного двигателя Д-260
genainna
: 16 мая 2010
Данный чертёж выполнен в программе КОМПАС. На чертеже имеется два вида двигателя (продольный и поперечный разрезы).
30 руб.
Поршень двигателя Д-260 (рабочий чертеж)
AgroDiplom
: 6 сентября 2018
Поршень – ключевая деталь КШМ цилиндрической формы, которая предназначена для трансформации топливной энергии в механическую работу автомобильного двигателя.
Поршень выполняет ряд важных функций:
обеспечивает передачу механических усилий на шатун;
отвечает за герметизацию камеры сгорания топлива;
обеспечивает своевременный отвод избытка тепла из камеры сгорания
Работа поршня проходит в сложных и во многом опасных условиях – при повышенных температурных режимах и усиленных нагрузках, поэтому осо
490 руб.
Тест. Финансы. 260 вопросов. 2015 г.
studypro
: 14 октября 2015
Вопрос № 1: Какие из перечисленных понятий не являются фондом?
Диапазон баллов: от 0 до 1
оборотные средства
амортизация
госбюджет
заработная плата (начисленная)
прибыль
капитальные вложения
Вопрос № 2: Основной причиной отрицания существования финансовых отношений на стадии обмена является?
Диапазон баллов: от 0 до 1
смена форм стоимости
выполнение деньгами функции средство обращения и меры стоимости
двухстороннее движение стоимости
отсутствие распределения
Вопрос № 3: Что
500 руб.
Другие работы
Линейно упорядоченное пространство ординальных чисел
Elfa254
: 15 сентября 2013
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Глава 1
Исходные определения
§1. Порядковые определения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
§2. Топологические определения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Глава 2
Линейно упорядоченное пространство ординальных чисел
§1. Вполне упорядоченные множества и их свойства . . . . . . . . . . . . . . .
25 руб.
Задание №58. Вариант №2. Шестигранник
coolns
: 7 марта 2019
Задание 58 Вариант 2 чертеж
Задание 58 Вариант 2 Шестигранник
Задание
Выполнить в трех проекциях чертеж полого геометрического тела с применением профильного разреза.
Выполнено в компасе 3D V13.
Чертеж выполнен на формате А3 + 3Д модель
Помогу с другими вариантами.Пишите в Л/С.
130 руб.
«Разработка 3D-модели винтовой лестницы и управляющей программы»
gaevartur
: 4 декабря 2021
Пояснительная записка, диплом на тему «Разработка 3D-модели винтовой лестницы и
управляющей программы», презентация
300 руб.
Социальная психология. Зачет.
viccing
: 6 ноября 2014
Зачетная работа
по дисциплине
«Социальная психология»
на тему:
"Малые социальные группы: определение, принципы типологии и развитие социально-психологической зрелости."
100 руб.