Спроектировать и рассчитать сцепление грузового автомобиля КамАЗ-5320

Цена:
55 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon Готовашка2.cdw
material.view.file_icon Записка.docx
material.view.file_icon Спецификация.spw

Дополнительная информация

material.view.file_icon Готовашка2.cdw
Готовашка2.cdw
material.view.file_icon Спецификация.spw
Спецификация.spw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v10 или новее)
  • Microsoft Word

Описание

Содержание
Введение 4
1 Обзор схем и конструкций сцеплений грузовых автомобилей 5
2 Описание работы, регулировок и технических характеристик проектируемого узла 14
3 Расчет проектируемого изделия и его элементов 19
3.1 Выбор основных параметров сцепления 19
3.2 Расчет нагруженности сцепления сцепления 22
3.3 Расчет деталей сцепления 25
4 Заключение 28
Список используемой литературы 29
Сцепление – это механизм трансмиссии, передающий крутящий момент двигателя и позволяющий кратковременно отсоединять двигатель от трансмиссии и вновь плавно их соединять. Разъединение с двигателем облегчает переключение ступеней в коробке передач. Плавное включение сцепления исключает резкое нарастание крутящего момента в трансмиссии.
Классификация сцеплений:
1) по способу передачи крутящего момента сцепления подразделяются на фрикционные, гидравлические и электромагнитные.
2) по способу управления различают сцепления с принудительным управлением, приводимым в действие водителем, с усилителем и без усилителя, а также сцепление с автоматическим управлением.
3) по способу создания давления на нажимной диск фрикционные сцепления подразделяют на пружинные (с цилиндрической, конической и диафрагменной пружинами), полуцентробежные (давление создается одновременно пружинами и центробежными силами) и центробежные (давление создается центробежной силой или силой пружин). По расположению нажимных пружин – на периферийные и центральные.
4) по форме поверхностей трения сцепления бывают дисковые, конусные и барабанные. Дисковые – по числу ведомых дисков классифицируются на одно- , двух- и многодисковые.
5) по типу привода – на механические, гидравлические и автоматические сцепления.
В настоящее время наибольшее распространение на автомобилях получили постоянно замкнутые одно-, двухдисковые фрикционные сцепления с механическим сжатием дисков при помощи пружин. Данные сцепления достаточно полно отвечают предъявляемым к ним требованиям, просты в изготовлении и эксплуатации и отличаются невысокой стоимостью.

Дополнительная информация

Курсовой проект отличный, полный, защитился на "5"
в этом году
28 лис. А4, 1 лис. А1
Удачи на защите!!!
Рулевой механизм КАМАЗ 5320
Чертеж и спецификация рулевого механизма КАМАЗ 5320
User GoodOK-1 : 18 июня 2019
150 руб.
Рулевой механизм КАМАЗ 5320
Шатун двигателя КАМАЗ-5320
Чертеж шатуна с крышкой двигателя КАМАЗ-5320 в сборе. Чертеж выполнен в формате cdw в программе Компас-3D LT V10
User Qiwir : 8 марта 2014
10 руб.
Шатун двигателя КАМАЗ-5320
Система питания КамАЗ 5320
Содержание Исходные данные Часть I. Система. Часть II. Узел Часть III. Участок Библиографический список Исходные данные Автомобиль – «КамАЗ 5320»; Дизель – «КамАЗ 740»; Участок топливной аппаратуры (компас, А3); Количество автомобилей (N) – 400 ед. (крупное АТП) [2]; Среднесуточный пробег автомобиля (lcc) – 200 км; Число рабочих дней в году (D) – 305 (грузовые автомобили и автопоезда общего пользования) [2]; Средний ресурс узла (форсунки) (R) – 100 тыс. км Коэффициент использования парка(kи
User $m@rt : 30 апреля 2010
980 руб.
Редуктор промежуточного моста КАМАЗ 5320
Чертеж редуктора промежуточного моста КАМАЗ 5320. Есть спецификация.
User GoodOK-1 : 28 июня 2020
160 руб.
Редуктор промежуточного моста КАМАЗ 5320
Тяговый расчет автомобиля КамАЗ 5320
В данном проекте изложены основные положения и произведен тяговый расчет проектируемого автомобиля, прототипом которого является автомобиль КамАЗ-5320. Тяговый расчет автомобиля позволяет оценить эксплуатационные свойства автомобиля на стадии проектирования. СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Внешние скоростные характеристики автомобиля 2. Тягово-скоростные характеристики автомобиля 3. Разгон и ускорение автомобиля 4. Расчёт топливной экономичности автомобиля 5. Анализ проектируемого автомобиля Закл
User vitalik1991 : 19 мая 2013
Расчет сцепления автомобиля КамАЗ-5320
Курсовой проект по дисциплине "Автомобили". Иходные данные для КамАЗ 5320 1.Тип двигателя "Д"; 2.Суммарная опорная реакция(снаряж.), Rz, 153050 Н; 3.База одиночного ТС , L, 3,19 м; 4.Максимальная мощность двигателя, Nemax, 151,5 КВт; 5.Угловая скорость при Nemax, ωN, 220 рад/с; 6.Радиус качения колеса, rк, 0,477 м; 7.КПД трансмиссии, ηт, 0,84; 8.Количество передач в коробке передач, 5; 9.Расчетное значение угловой скорости коленвала ω1 рад/с 44 10.Коэффициент сопротивления
User $m@rt : 1 мая 2010
990 руб.
Тяговый расчёт автомобиля КамАЗ 5320
СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Внешние скоростные характеристики автомобиля 2. Тягово-скоростные характеристики автомобиля 3. Разгон и ускорение автомобиля 4. Расчёт топливной экономичности автомобиля 5. Анализ проектируемого автомобиля Заключение Список используемой литературы Тягово-скоростные характеристики, к которым относятся скорость движения, тяговые усилия на ведущих колесах и динамический фактор автомобиля, определяются по рассчитанным внешним скоростным хар
User jEKAx7 : 9 марта 2010
Тяговый расчёт автомобиля КамАЗ 5320
Криминалистика
Предмет и система криминалистики. Понятие, предпосылки, условия и роль криминалистической идентификации. Объекты, виды и формы криминалистической идентификации. Установление групповой принадлежности и диагностические исследования в криминалистике. Понятие, виды, приемы и методы криминалистической фотографии. Криминалистическая видеозапись. Понятие и классификация следов в криминалистике. Механизм следообразования. Следы транспортных средств. Правила их обнаружения, фиксации, изъятия. Понятие, ви
User GnobYTEL : 3 января 2012
20 руб.
Особенности работы персонала с документами, содержащие конфиденциальные сведения
Оглавление Введение 3 Глава 1. Организация работы с документами, содержащими конфиденциальные сведения 1.1.Нормативно-методическая база конфиденциального делопроизводства 7 1.2.Организация доступа и порядок работы персонала с конфиденциальными сведениями, документами и базами даны 10 1.3. Технологические основы обработки конфиденциальных документов 21 Глава 2.Информационная безопасность и защита конфиденциальной информации 2.1. Угрозы конфиденциальной информации 26 2.2. Система защиты конфид
User SNF : 9 августа 2013
Разработка плавильной ванной печи для плавления базальта
КарГТУ, Казахстан, Караганда, 2010 г, 30 стр. Организация цехов Содержание Введение…………………………………………………………….................2 1. Применение и производство базальтовых волокон……………………...4 2. Разработка конструкции ванной печи для плавления базальта…............7 3. Расчет параметров и технологической характеристики печи ...…..…...15 4. Разработка конструкции питателя……………………………...……..…20 4.1 Описание питателя……………………………………………………20 4.2 Расчет параметров питателя………………………………………….22 5.Указания по
User OstVER : 11 сентября 2011
Разработка плавильной ванной печи для плавления базальта
Бурильные головки к турбодолотам 2В-К187,3/40СТ и 2В-212,7/60СТ; 2В-К187,3/40ТКЗ и 2В-212,7/60ТКЗ; МКТ188/40 и МКТ212/60; ИСМ188/40 и ИСМ 212/60-Плакат-Картинка-Фотография-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломна
Бурильные головки к турбодолотам 2В-К187,3/40СТ и 2В-212,7/60СТ; 2В-К187,3/40ТКЗ и 2В-212,7/60ТКЗ; МКТ188/40 и МКТ212/60; ИСМ188/40 и ИСМ 212/60-Плакат-Картинка-Фотография-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа-Формат Picture-Jpeg
User as.nakonechnyy.92@mail.ru : 18 декабря 2017
195 руб.
Бурильные головки к турбодолотам 2В-К187,3/40СТ и 2В-212,7/60СТ; 2В-К187,3/40ТКЗ и 2В-212,7/60ТКЗ; МКТ188/40 и МКТ212/60; ИСМ188/40 и ИСМ 212/60-Плакат-Картинка-Фотография-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломна
up Наверх