Проведение ТО и ТР ходовой части автомобиля ГАЗ-3110 (шкворневая передняя подвеска)
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- AutoCAD или DWG TrueView
- Microsoft Word
Описание
Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы действующие на автомобиль.
Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины.
Ходовая часть состоит из: передней и задней подвески колес, колес и шин. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110– независимая, шкворневая, пружинная, рычажная (с поперечным расположением рычагов), с двумя теле-скопическими амортизаторами двухстороннего действия. Данная конструкция обеспечивает повышенную надежность подвески и большой угол поворота управляемых колес.
Задняя подвеска автомобиля выполнена на двух продольных асимметричных листовых рессорах, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Автомобиль ГАЗ-3110 имеет снаряженную массу 2т. Для этого необходима надежная задняя подвеска.
Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины.
Ходовая часть состоит из: передней и задней подвески колес, колес и шин. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110– независимая, шкворневая, пружинная, рычажная (с поперечным расположением рычагов), с двумя теле-скопическими амортизаторами двухстороннего действия. Данная конструкция обеспечивает повышенную надежность подвески и большой угол поворота управляемых колес.
Задняя подвеска автомобиля выполнена на двух продольных асимметричных листовых рессорах, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Автомобиль ГАЗ-3110 имеет снаряженную массу 2т. Для этого необходима надежная задняя подвеска.
Дополнительная информация
64 страницы пояснительной записки, 4 формата А4.
Похожие материалы
Конструирование сцепления автомобиля ГАЗ 3110
Aronitue9
: 26 мая 2012
Исходные данные для проектирования 10
2 Определение параметров сцепления сухого трения 11
3 Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления 17
4 Техническое обслуживание спроектированной конструкции 28
Заключение 28
Литературы
На автомобиле размещено сухое, однодисковое, всегда включенное сцепление, с гидравлическим приводом устройства выключения (рисунок 1).
Сцеплени
41 руб.
Спроектировать и расчитать сцепления автомобиля ГАЗ 3110
Рики-Тики-Та
: 19 августа 2012
Содержание
Описание существующих конструкций 4
1 Исходные данные для проектирования 10
2 Определение параметров сцепления сухого трения 11
3 Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления 17
4 Техническое обслуживание спроектированной конструкции 28
Заключение 28
Литературы 29
Заключение
Используя литературные материалы и по
55 руб.
Проектирование и расчет сцепления автомобиля ГАЗ-3110
Рики-Тики-Та
: 1 июня 2012
Содержание
Описание существующих конструкций 4
1 Исходные данные для проектирования 10
2 Определение параметров сцепления сухого трения 11
3 Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления 17
4 Техническое обслуживание спроектированной конструкции 28
Заключение 28
Литературы 29
55 руб.
Расчет тормозной системы автомобиля ГАЗ-3110
dek301
: 16 марта 2011
Введение………………………………………..…….
1. Характеристика автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»………5
1.1. Краткая характеристика автомобиля…………………….5
1.2. Характеристика узлов тормозной системы автомобиля.7
2.Анализ тормозного механизма используемого, на автомобиле
ГАЗ-3110 «Волга»………..15
2.1. Оценка схемы колодочного тормозного механизма……………...15
2.2. Оптимальное распределение тормозных сил…………………..19
2.3. Статистическая характеристика гидровакуумного усилителя гидропривода.……………………………………………………………24
2.4.
100 руб.
Проектирование автотранспортного предприятия легковых автомобилей ГАЗ-3110
proekt-sto
: 5 марта 2022
Содержание:
1. Расчет производственной программы по техническому
обслуживанию........................................................................................ 3
2. Расчет годового объема работ и численности производственных
рабочих....................................................................................................... 9
3. Расчет постов и поточных линий............................................................ 13
4. Расчет площадей помещений...............................
50 руб.
Газ 3110 Ведомый диск, вилка и накладки сцепления
DiKey
: 2 октября 2021
Газ 3110 Ведомый диск, вилка и накладки сцепления. Курсовая работа.
Содержание
Описание существующих конструкций
1 Исходные данные для проектирования
2 Определение параметров сцепления сухого трения
3 Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления
4 Техническое обслуживание спроектированной конструкции 28
Заключение
Литературы
350 руб.
Другие работы
Экзамен По дисциплине: Основы надежности средств связи билет 2
neki4a
: 18 июня 2022
Билет 2
1. Какие показатели характеризуют безотказность и ремонтопригодность.
Наработка до отказа - вероятность того, что в пределах заданной наработки отказ объекта не возникнет (при условии работоспособности в начальный момент времени).
Для режимов хранения и транспортировки может применяться аналогично определяемый термин "вероятность возникновения отказа".
Средняя наработка до отказа - математическое ожидание случайной наработки объекта до первого отказа.
Средняя наработка между отказами -
230 руб.
Транснациональные корпорации в мировом хозяйстве
Qiwir
: 26 июля 2013
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..…....3
Глава i. Понятие, Специфика деятельности и Причины возникновения ТНК.
1.1. Понятие и признаки транснациональных корпораций………………………6
1.2. Причины возникновения………………………………………….…….…....10
1.3. Специфика деятельности……………………………………………………..12
1.4. Структура и типы ТНК……………………………………………………….14
ГЛАВА ii. ТНК в мировом хозяйстве.
2.1. Эволюция ТНК в системе современных МЭО……………………….…….16
2.2. Роль ТНК в международной хозяйственной деятельнос
5 руб.
Предохранительный клапан. Вариант 5 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 31 января 2024
Предохранительный клапан. Вариант 5
Предохранительный клапан ограничивает давление в водяной магистрали. При нормальной работе вода проходит через полость корпуса 1. При повышении давления клапан 3 отжимается и вода уходит на слив через патрубок "а" стакана 2 - давление снижается.
Предохранительный клапан. Вариант 5 сб
Предохранительный клапан. Вариант 5 спецификация
Предохранительный клапан. Вариант 5 3d сборка
Предохранительный клапан. Вариант 5 чертежи
01 Корпус
02 Стакан
03 Клапан
04 Пружи
650 руб.