Проектирование АТП на 300 грузовых автомобилей с детальной разработкой поста углубленного диагностирования

Содержание
Введение ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  4
1 Исходные данные ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  6
2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию ... 7
2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО
и ресурсного пробега ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8
2.2 Определение числа списаний и технического обслуживания
на один автомобиль за цикл ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  9
2.3 Определение числа технического обслуживания на группу
(парк) автомобилей за год ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  10
2.4 Определение программы диагностических воздействий на весь
парк за год ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12
2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию
автомобилей ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  13
3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 15
3.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей ... ... ... 15
3.2 Годовой объем работа по ТО и ТР ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16
3.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам 17
3.4 Годовой объем вспомогательных работ ... ... ... ... ... ... ... ... 18
3.5 Расчет численности производственных рабочих ... ... ... ... ... ...  20
3.6 Определение численности вспомогательных рабочих и ИТР ... ...  23
4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов ... ...  26
4.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей ... ... ... ... ... ... 26
4.2 Расчет числа отдельных постов технического обслуживания ... ...  26
4.3 Расчет числа постов текущего ремонта ... ... ... ... ... ... ... ... ... 29
4.4 Расчет постов ожидания ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  30
5 Расчет площадей помещений ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31
5.1 Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта ... 31

5.2 Расчет площадей производственных участков ... ... ... ... ... ... ... 31
5.3 Расчет площадей складских и вспомогательных помещений ... ... 32
5.4 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей ... ... ... ... 34
5.5 Расчет площадей административно-бытовых помещений ... ...... 34
6 Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов ... ... ... ... ..... 35
7 Объемно-планировочные решения предприятия ... ... ... ... ...... ... ...... 36
7.1 Технико-экономическая оценка проекта ... ... ... ... ... ... ... ... ...  36
7.2 Генеральный план предприятия ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  40
7.3 Производственный корпус ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  42
7.4 Планировка поста диагностики  ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  42
Заключение ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  46
Литература ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значитель-ной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава (ПС). При этом следует отметить, что вклад ПТБ в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 18-19%.
В настоящее время развитие ПТБ отстает от темпов роста парка автомоби-лей. Опережающий темп роста численности автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность автотранспортных предприятий (АТП) производственными площадями составляет 50-65%, постами для ТО и ТР 60-70% от норматива, а уровень оснащенности средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.

Перечень графического материала:
Лист 1 – Генеральный план предприятия;
Лист 2 – Производственный корпус;
Лист 3 – Пост углубленного диагностирования Д-2.
Записка - MS Word 2010, чертежи - КОМПАС V13.